Аутоматско или ручно - шта је боље? Избор мењача
Савремени аутомобили су опремљени ручним или аутоматским мењачем. Сваки од њих има и своје предности и недостатке. Да бисте одлучили шта је најбоље за појединог возача, важно је да се упознате са свим предностима и недостацима различитих типова мењача.
Главна сврха сваког преноса је пренос обртног момента са погонске јединице на погонске точкове. У зависности од услова на путу, преносни однос мора да се мења глатко за нормалан рад мотора и поштовање ограничења брзине на одређеним деоницама пута.
Механички мењач
Ручни или механички мењач има дугу историју. Током читавог постојања аутомобила, агрегат је више пута унапређиван са модела са две на пет и шест брзина, ау неким спортским аутомобилима можете пронаћи ручне мењаче са већим бројем брзина.
достојанство
Пре свега, вреди напоменути да је аутомобил опремљен ручним мењачем приметно убрзава брженего сличан модел на „машини”. Мотор се може окретати до критичне границе, достижући максималну динамику.
Економично ручни мењач је за ред величине већи од оног код његовог колеге. Међутим, ово у великој мери зависи од искуства возача. Почетници који седе за воланом аутомобила са механичарима имају још веће шансе да потроше више горива него у аутомобилу са аутоматским мењачем.
Поузданост ручни мењач је прилично висок. Веома је тешко то онемогућити, осим ако то не урадите намерно. Ово је због једноставности дизајна јединице, због чега је одржавање и поправка механике у целини једноставно и не захтева значајне трошкове.
У тешким зимским мразима, моторе са унутрашњим сагоревањем на аутомобилу механичари нешто лакше покрену – притиском на педалу квачила, могуће је олакшати старт одвајањем склопа од мотора. Поред тога, аутомобил са ручним мењачем се не плаши клизања на клизавим површинама пута, што се не може рећи за аутоматски колега.
Негативни аспекти
Упркос опипљивим предностима механичких јединица, они и даље имају неке недостатке.
Главни недостатак је потреба за сталним учешћем возача у раду јединице и потешкоће при покретању кретања, посебно на успону.. Ово се углавном односи на возаче почетнике којима је тешко да се крећу глатко на старту. У почетку, многи људи заборављају на потребу мењања брзина у одређеним ситуацијама вожње, што негативно утиче и на саму кутију и на мотор. Ипак, све ово долази са искуством, а након што се навикнуо на механику, возач може да управља њоме без икаквих потешкоћа.
Још један недостатак је у квачилу. Онемогућавање је прилично једноставно, али поправка ће коштати опипљиву количину новца.
Такође је вредно напоменути да Ручни мењачи значајно смањују ресурс агрегата. То је због чињенице да возач не мења увек преносне односе на време, а мотор у овом тренутку доживљава значајна оптерећења.
Аутоматски мењач
До данас постоји неколико врста аутоматских мењача:
- Традиционална машина.
- Роботска машина.
- Погон са променљивом брзином.
У већини аутомобила, број брзина је 5 - 7 позиција, али то није граница. Поред тога, модерни модели су значајно побољшани у смислу уштеде горива и глатког пребацивања режима.
Прозодија
Упркос чињеници да је ручни мењач дуги низ година остао најпожељнији за већину возача, данас су, захваљујући развоју "аутоматског", многи постали склонији потоњој опцији.
Савремени аутомобили опремљени ЦВТ-ом у потпуности су способни да се такмиче у брзини са сличним возилима у мануелном мењачу. Раније се веровало да је брзина аутомобила са аутоматским мењачем знатно инфериорнија од оних опремљених ручним колегом, али сада је ово само заблуда.
Портал води.су скреће вам пажњу на чињеницу да је потрошња горива на традиционалном аутоматском мењачу много већа него на ручним мењачима, међутим, ЦВТ и роботи у погледу ефикасности су готово идентични ручним јединицама.
За возаче почетнике или за оне који једноставно не воле да буду стално укључени у пребацивање режима кутије, аутоматски ће постати пожељнија опција. Са таквим мењачем неће бити проблема са покретањем кретања и, без обзира на услове на путу, возач неће морати да скреће пажњу на ручицу мењача.
Због чињенице да се режим вожње одређује аутоматски, ресурс мотора је значајно повећан чак и упркос могућим невештим поступцима возача.
На крају Аутоматски мењач је првенствено дизајниран за удобност кретања. Искусан возач, док вози такав аутомобил, доживеће само позитивне емоције.
Недостаци "машине"
Иако аутоматизација има доста предности, има и доста недостатака.
То укључује:
- Скупо одржавање и поправка.
- Потешкоће са покретањем мотора у јаком мразу.
- Велика потрошња горива традиционалних модела.
- Приметно ниска динамика убрзања.
Такође је вредно напоменути да ће цена аутомобила са аутоматским мењачем бити најмање 30 рубаља виша од сличног аутомобила са механиком.
Између осталог, ни најнапреднији аутоматски мењач није у стању да предвиди све саобраћајне ситуације. У случају наглог кочења, неће имати времена да се пребаци на нижу брзину, што ће негативно утицати на његов ресурс.
Закључак
Немогуће је недвосмислено рећи који је пренос бољи. У том погледу, све зависи од индивидуалних преференција возача. За оне који више воле удобну измерену вожњу, аутоматски мењач је прикладнији. Ако возач воли живахније понашање на путу, онда је ручни аналог пожељнији. На основу овога постаје јасно да обе опције преноса генерално имају исте шансе за даље постојање и развој.
Учитавање…
