Зашто ауто не упали

Проблеми са покретањем мотора са унутрашњим сагоревањем вероватно су се десили сваком возачу. Осим, можда, за оне који имају мало возачког искуства. Па ако је Бог до сада некоме био милостив, они су још испред. Ситуација када седнете за волан и не можете да упалите мотор са унутрашњим сагоревањем дешава се, по познатом „закону“, у најнеповољнијем тренутку. Суочен са овим по први пут, возач може бити збуњен. Али чак ни искусни возачи нису увек у стању да брзо схвате у чему је ствар. Да вас таква сметња не би изненадила, корисно је знати из којих разлога се мотор са унутрашњим сагоревањем можда неће покренути. Дешава се да можете сами да се носите са проблемом, али постоје и тешки случајеви када вам је потребна помоћ стручњака.

Пре него што се попнете у џунглу, вреди дијагностиковати једноставне и очигледне ствари.

Прво, гориво. Можда се завршило отрцано, али нисте обраћали пажњу. Иако постоје случајеви када се сензорски пловак заглави, а индикатор показује да има довољно горива, иако је у ствари резервоар празан.

Друго, средства против крађе која блокирају покретање мотора са унутрашњим сагоревањем. Дешава се да возач почне да покреће мотор са унутрашњим сагоревањем, заборављајући да их искључи.

Треће, издувна цев. дијагностиковати да ли је запушен снегом, или је можда неки шаљивџија ставио банану у њега.

Ови узроци се брзо идентификују и лако се решавају. Али није увек тако срећно.

Ако је батерија празна, покушаји покретања мотора са унутрашњим сагоревањем неће довести до ничега. За покретање јединице потребна је веома значајна струја, коју празна батерија није у стању да обезбеди. Ако покушавате да покренете мотор стартером и истовремено се чују кликови, а осветљеност позадинског осветљења инструмент табле се приметно смањује, онда је ово управо такав случај. Нема смисла форсирати стартер, тиме нећете постићи ништа добро.

Први корак у овој ситуацији је дијагностицирање терминала батерије, они често оксидирају и не пролазе добро струју. Покушајте да одвојите жице од батерије и очистите контактне тачке на жицама и батерији. Затим вратите жице на место и уверите се да су добро повезане. Сасвим је могуће да ће бити могуће кренути даље.

Батерија се може испразнити из неколико разлога:

• постоји цурење струје, да проверите, покушајте да искључите потрошаче електричне енергије;
• аутомобил се користи у режиму кратких путовања, током којих батерија нема времена да се потпуно напуни, проблем се решава периодичним пуњењем мреже

; и захтева промену;

• алтернатор је неисправан, који не може да обезбеди потребну струју пуњења, или његов погонски каиш.

Ако треба да замените генератор у аутомобилу кинеске марке, можете га преузети.

Стартер је електрични мотор са унутрашњим сагоревањем, у коме намотај може да изгори или се четке могу истрошити. Наравно, у овом случају се уопште неће окретати.

Али чешће релеј бендикса или ретрактора поквари. Бендикс је механизам са зупчаником који окреће замајац мотора са унутрашњим сагоревањем.

А релеј за увлачење служи за укључивање Бендикс зупчаника са зупцима круне замајца.

Релеј може покварити због сагоревања намотаја, а дешава се да се једноставно заглави. Можете покушати да га ударите чекићем, можда ће успети, иначе ћете морати да га замените.

Често проблем са стартером лежи у жицама за напајање. Најчешће је разлог лош контакт на местима спајања услед оксидације, ређе труне сама жица.

Круна се ставља на диск замајца. Дешава се да су му зуби поломљени или јако истрошени. Тада неће бити нормалног повезивања са бендиксом, а радилица се неће окретати. Круница се може заменити засебно ако је можете уклонити или заједно са замајцем.

У кинеској онлине продавници, и комплети и комплети су доступни за продају.

Ако се зупчасти ремен поквари, брегасте осовине се неће ротирати, што значи да се вентили неће отворити / затворити. У цилиндре не улази мешавина горива и ваздуха, а о покретању мотора са унутрашњим сагоревањем не може бити говора. Ланац се ретко ломи, али се дешава да може да прође кроз низ карика, кршећи време вентила. У овом случају, мотор са унутрашњим сагоревањем се такође неће покренути. Прекид зупчастог ремена се може осетити приметно лакшим од уобичајеног померања стартера.

У зависности од дизајна и релативног положаја вентила и клипова, могу се ударити једни у друге, а онда ћете имати озбиљну поправку мотора. Да бисте то избегли, потребно је да промените зупчасти каиш или ланац на време, без чекања да се покидају.

Ако стартер нормално окреће радилицу, али се мотор са унутрашњим сагоревањем не покреће, гориво вероватно не улази у цилиндре. Пумпа за гориво је одговорна за пумпање горива.

Ово је прилично поуздан елемент система горива, али не траје вечно. Навика вожње са полупразним резервоаром смањује његов радни век. Чињеница је да се пумпа налази у резервоару за гориво и да се хлади урањањем у бензин. Када је мало горива у резервоару, пумпа се прегрева.

Ако пумпа не показује знаке живота, можда једноставно неће бити укључена. дијагностиковати осигурач, стартни релеј, жице и конекторе.

Ако је осигурач прегорео, али сама пумпа ради, то може значити да ради превише. А онда, пре свега, морате заменити, а такође дијагностиковати и очистити грубу мрежу, која је, заједно са пумпом, саставни део модула за гориво.

Не може се искључити цурење горива, на пример, због кварова на цреву за гориво. То може бити сигнализирано мирисом бензина у кабини.

Што се тиче ињектора и шине горива, када су запушени, мотор са унутрашњим сагоревањем се пали, трчи, кија, али некако ради. Да се ​​мотор са унутрашњим сагоревањем не би покренуо због ињектора или водова за гориво, они морају бити потпуно запушени, што је врло мало вероватно.

Не заборавите да дијагностикујете и стање ваздушног филтера. Ако је јако зачепљен, цилиндри неће добити довољно ваздуха. Недостатак кисеоника неће дозволити да се запаљива смеша запали.

Не заборавите да ће вас правовремена замена филтера и другог потрошног материјала спасити од многих проблема чак и пре него што се појаве.

Гориво за кинеске аутомобиле може се купити у кинеској онлине продавници.

Свеће и калемови за паљење су мало вероватан узрок. Обично једна или две свеће отказују, док ће мотор са унутрашњим сагоревањем моћи да се покрене. Али дијагностицирање да ли су свећице поплављене неће бити сувишно.

Увек је добра идеја имати комплет резервних осигурача у аутомобилу. Дешава се да један од осигурача повезаних са системом паљења или стартером изгори или релеј не успе. Њихова замена може решити почетни проблем. Али често осигурач прегори због кратког споја у жицама или неисправног елемента у електричном систему. У овом случају, док се не пронађе и отклони узрок, замењени осигурач ће поново прегорети.

Ако рачунар на возилу не прими потребне сигнале од одређених сензора, то може постати препрека за покретање јединице за напајање. Обично у исто време на инструмент табли пали Цхецк енгине, али у неким случајевима, на пример, на старијим моделима, то можда није случај. Ако имате читач кодова грешке, можете прецизније утврдити извор проблема.

Пре свега, потребно је дијагностиковати следеће сензоре:

• положај радилице;
• положај брегасте осовине;
• детонација;
• idle move;
• температура расхладне течности.

Где се налази овај или онај сензор може се разјаснити у сервисној документацији возила. Најтежи случај који укључује електронику је квар ЕЦУ. Ако потпуно пропадне, машина ће се претворити у бескорисни комад гвожђа. Али чешће је проблем делимичан. Могући су и софтверски и хардверски квар. Не можете то учинити без квалификоване помоћи. Могућност обнављања рачунара на возилу зависи од природе кварова и квалификација специјалисте. Занатлије су овде потпуно депласиране.

у кинеској интернет продавници.

Ако је систем против крађе монтиран на лошем месту, у њега може ући вода, уље, прљавштина, што ће га пре или касније онеспособити. Као резултат тога, могућност покретања мотора са унутрашњим сагоревањем је блокирана. Поред тога, због нетачних подешавања аларма, батерија се може брзо испразнити.

Не штедите на безбедности купујући јефтине системе непознатих произвођача. Инсталацију такође не треба веровати било коме.

Ако се радилица окреће са великим потешкоћама, можда је у питању механички застој. Овај проблем се јавља, иако не често. Може бити узроковано, на пример, деформацијом осовина или неравнинама на покретним деловима ЦПГ-а.

Генератор, компресор клима уређаја и друге помоћне јединице могу се заглавити. Ово ће бити указано на јаку напетост на одговарајућим погонским каишевима током покушаја окретања радилице. Ако пумпу за воду расхладног система не покреће овај каиш, може се уклонити да би се дошло до аутосервиса. Али то се не може учинити у случајевима када пумпу напаја овај погон. У недостатку циркулације расхладне течности, мотор са унутрашњим сагоревањем ће се прегрејати за неколико минута.

Ово је најтежи и најнепријатнији случај, који прети веома озбиљном и скупом поправком. Компресија у цилиндрима може да се смањи због изгорелих вентила, клипова, компресије и прстенова за стругање уља. Међу могућим разлозима су стална употреба горива лошег квалитета, нерегулисано паљење, погрешно конфигурисан програм у рачунару. Ово последње се посебно односи на возила опремљена гас-балонском опремом. Ако инсталирате ХБО, контактирајте добре стручњаке који могу правилно да га монтирају. И немојте бити шкрти при куповини такве опреме.

Прочитајте више о провери компресије у ИЦЕ цилиндрима.

Зими је батерија посебно рањива и често постаје извор проблема при покретању мотора са унутрашњим сагоревањем. У мразном времену, боље је ставити га у импровизовани термостат помоћу пене и понети кући ноћу.

Споро окретање радилице при окретању стартера је могуће због превише густе масти. У мразном времену, ово није неуобичајено, посебно ако уље није изабрано за сезону. Прочитајте о избору ИЦЕ уља.

Још један специфичан зимски проблем је ледени кондензат у доводу горива, резервоару, филтеру за гориво или другим местима. Лед ће спречити довод горива у ИЦЕ цилиндре. Аутомобил треба преместити у топлу гаражу како би се лед отопио. Или, алтернативно, сачекајте пролеће ...

Више о томе како покренути аутомобил са мотором са унутрашњим сагоревањем по хладном времену можете прочитати у посебном.