Шта је подвозје аутомобила

Подвозје моторног возила обухвата низ компоненти и механизама који заједно обезбеђују кретање возила у односу на пут и смањују појаве као што су подрхтавање, вибрације и љуљање на жељени ниво. Од шасије у великој мери зависи ниво удобности током вожње за возача и путнике.

Могу се разликовати три главне компоненте аутомобила у вожњи:

• носећа основа (скелет);
• покретач (не треба мешати са мотором!);
• суспензија.

Размотримо детаљније уређај и функционалну сврху сваке од ових компоненти.

Као потпорни елемент може послужити оквир или тело. У теретним возилима улогу скелета обично обавља оквир. У путничким аутомобилима, носач је каросерија, чији дизајн може бити оквир или без оквира. Употреба оквира вам омогућава да додатно смањите ниво вибрација у кабини и повећате удобност. Са друге стране, каросерија без оквира има мању тежину, што позитивно утиче на перформансе вожње и економичност аутомобила.

Каросерија путничког аутомобила може имати до три функционална одељка - моторни простор, путнички простор и пртљажник. У многим моделима недостаје пртљажник као посебан одељак. И дешава се да су сва три одељења комбинована у један том.

У општем случају, покретач је претварач одређене врсте енергије у рад за кретање. Пропелер може бити једро, весла, пропелер или пропелер, млазнице млазног мотора, електромагнетно поље и још много тога. У копненом транспорту, точкови или гусенице се обично користе као покретач, ређе - други уређаји, на пример, механизми за ходање.

Аутомобили и већина камиона користе пнеуматске точкове, који се састоје од наплатка, диска и гуме. Точкови без диска се постављају на аутобусе и тешка возила.

Дискови

За путничке аутомобиле обично се користе дискови који се не могу одвојити. У овом дизајну, наплатак је тачкасто заварен за диск. Дискови са уклоњивим ободом налазе се у теренским возилима. Дешава се да се у дисковима праве изрези како би се смањила њихова тежина и побољшало хлађење кочионих механизама.

Точкови су направљени од лаких легура на бази алуминијума или магнезијума или од челика. Већина аутомобила који силазе са фабричких транспортера су употпуњени челичним дисковима. Одликује их ниска цена и дуктилност - при удару не пуцају, већ се деформишу и истовремено играју улогу пригушивача делова вешања и управљача, смањујући вероватноћу њихових недостатака. У многим случајевима, деформисани челични диск се може поправити. Недостаци челичних дискова укључују значајну масу и подложност корозији.

Алуминијумске фелне се израђују ливењем или ковањем. Алуминијумске фелне смањују тежину точкова и генерално смањују тежину без опруге, што доводи до смањења оптерећења на вешању и повољно утиче на вожњу, стабилност и контролу аутомобила. Међутим, алуминијумски точкови су инфериорнији у односу на челичне точкове, при снажном удару могу пукнути и срушити се. Ово посебно важи за магнезијумске дискове, који се, осим тога, не одликују високим антикорозивним својствима.

Ковани точкови од лаких легура имају најмању масу, одликују их висока чврстоћа и отпорност на корозију. Њихова широка употреба је ограничена сложеношћу производње и високим трошковима.

Седиште за гуму - полица за фелге. За гуме са цевима има нагиб од скупа степени у односу на хоризонталну раван; у дизајну за гуме без цеви, угао полице је приближно 15 степени. Пречник монтаже диска је одређен нивоом полица.

На бочним странама фелне налазе се граничници за перле гума - такозване прирубнице, размак између њих одговара ширини наплатка. Ова величина би нормално требало да буде 70 ... 75% ширине профила гуме. Одступање на једну или другу страну ће погоршати возне перформансе возила.

Други важан параметар диска је помак - растојање између његове вертикалне равни симетрије и равни контакта са главчином. Полазак мора бити у границама које препоручује произвођач аутомобила, иначе ће се управљање погоршати, посебно при кочењу.

Поред ширине фелне, пречника и офсета, при избору фелни потребно је узети у обзир величину централне рупе, као и број, локацију и пречник монтажних рупа.

У онлине продавници можете одабрати фелге за аутомобиле кинеских брендова. Такође га можете купити овде.

Гуме

Пнеуматици обезбеђују право приањање на површини пута и минимизирају ефекат неравнина пута на вешање и каросерију. Изглађивање удара настаје због еластичности гуме и еластичних својстава компримованог гаса унутар гуме. По правилу, обичан ваздух се пумпа у гуму, дешава се да азот. О томе да ли је вредно надувати гуме азотом можете прочитати у одговарајућем.

Према начину заптивања гуме се деле на коморне и без зрачнице. Зрачна гума се састоји од гумене коморе пуњене ваздухом и гуме. Комора има вентил који излази кроз рупу на ободу. Овај дизајн се и даље повремено налази, али је већ застарео и осуђен на потпуни нестанак у догледној будућности.

Скоро сви аутомобили произведени у наше време опремљени су гумама без зрачница које имају посебан слој на својој унутрашњој површини који осигурава непропусност и спречава цурење компримованог ваздуха кроз микропоре гуме. Зрно таквих гума има заптивке за заптивање у пределу за седење на прирубницама наплатка. Вентили се монтирају у посебне рупе на ободу.

Гуме без зрачница су лакше, поузданије и издржљивије од зрачних гума. Међутим, морају се пажљиво уклонити и инсталирати. Ако је бочна страна фелне оштећена, заптивање гуме може бити угрожено. Боље је користити услуге продавнице гума, која има одговарајућу опрему.

За производњу гума користе се гума и корд (метал, полимер или текстил). У зависности од локације навоја кордова, разликују се гуме са дијагоналним и радијалним каркасом. У путничким аутомобилима се углавном користе радијалне гуме које имају низ предности у односу на дијагоналне.

Гуме се такође разликују по временским условима употребе, профилу, величини, шари газећег слоја, индексу брзине, носивости и низу других параметара. Можете прочитати више о томе како одабрати праве гуме за свој аутомобил. Одвојена је посвећена избору зимских гума.

Намена и сорте

Вешање је средња веза између точкова и оквира носача. Његова основна функционална намена је да ублажи негативан утицај утицаја на неравнине коловоза, пригуши настале вибрације каросерије и обезбеди несметано кретање возила. Захваљујући суспензији, веза између каросерије и точкова постаје еластична, мотор са унутрашњим сагоревањем, мењач и друге компоненте су мање подложни тресењу, а људи у кабини се осећају прилично удобно. Добро одржавано и исправно функционисање вешања побољшава управљање возилом и побољшава стабилност у вожњи.

Обично постоје две главне врсте суспензија - зависне и независне. Код зависног, два точка једне осовине су повезана један са другим и померају се у простору заједно са осовином. Као резултат тога, ако један од точкова удари, на пример, у подизање и нагне се, други точак исте осовине ће се нагнути под истим углом. Независни нема тако чврсту везу, точкови се могу нагињати, подизати и спуштати независно један од другог.

Можете прочитати о предностима и недостацима зависне и независне суспензије и која је боља у овоме.

У путничким аутомобилима, зависно вешање се налази само на задњој осовини. На предњој страни је уграђена само независна суспензија. МацПхерсонов систем је најчешће коришћен, због релативне једноставности дизајна и ниске цене са прилично добрим кинематичким својствима. Мекферсон има и малу тежину, што је веома важно, пошто су вешања неопружене масе, а што је мањи однос укупне неопружене и опружене масе аутомобила, то су боље његове возне перформансе – управљивост, вожња и делимично динамика.

У скупим моделима се користи ефикаснија суспензија са више веза.

Постоје и друге варијанте независног огибљења - вучне руке, двоструке вилице, коси кракови, лиснате опруге, торзионе шипке - али су из различитих разлога ограничене употребе.

Изградња

Било која суспензија укључује три главне врсте компоненти - водилице, еластичне и пригушне.

Водећи елементи су полуге, шипке, шипке. Број полуга може бити различит, а могу се налазити дуж, попречно или под углом у односу на уздужну осу аутомобила. Прочитајте више о уређају и врстама кракова вешања.

Захваљујући еластичним елементима - опругама, опругама, торзионим шипкама, ваздушним јастуцима - вожња аутомобила се суштински разликује од вожње колица. Њихова употреба вам омогућава да се осећате прилично удобно чак и док возите на путу не најбољег квалитета.

Истовремено, еластични елементи изазивају снажно љуљање иу хоризонталној иу вертикалној равни. Без ефикасног пригушења таквих вибрација, уобичајена вожња аутомобила је скоро немогућа, па чак и несигурна. Телескопски амортизери делују као пригушивач. У старим данима, амортизери полуге су били широко коришћени, али сада се могу наћи само у музеју.

Принцип рада телескопског хидрауличног амортизера заснива се на отпору течности (уља) када се пробија кроз рупе малог пречника. Дизајн двоцевног амортизера састоји се од цилиндра који се налази унутар цилиндричног тела, клипа са шипком, компресијског вентила и компензационог вентила. Када се суспензија помери вертикално надоле, клип гура уље кроз плочу са рупама из једне цеви у другу. Вискозност уља одређује инерцију протока, другим речима, компресија ће бити спора. Течност из шупљине испод клипа ће тећи у шупљину изнад њега. Када се клип врати горе, сличан процес ће се одвијати у супротном смеру.

Постоје и једноцевни амортизери који користе гас који се пумпа под високим притиском. Можете прочитати о томе како дијагностиковати здравље амортизера.

Сви елементи погонског механизма раде у стресном режиму, суспензије повремено доживљавају посебно велика оптерећења. Због тога се дешава да чак и врло поуздани делови могу да покваре. О томе који знаци указују на могуће проблеме са шасијом, прочитајте ово.

Ако постоји потреба за куповином резервних делова, то се може урадити у онлине продавници. Постоји широк избор различитих произвођача и других делова за вешање. Такође можете одабрати резервне делове за друге компоненте и системе вашег аутомобила.