Зашто се кључ не окреће у брави за паљење (поправка ларве)
Садржина
Да би се осигурала тајност приступа аутомобилу, тренутно се користе принципи и методе електронског кодирања. Власник има кључ у облику одређене дигиталне комбинације, а пријемни уређај је у стању да га прочита, упореди са узорком, а затим одлучи о пријему у главне функције аутомобила.
Са становишта теорије електронике и рачунарства, све је крајње једноставно, управо тако и треба да се деси. Али када одговарајући компактни уређаји још нису постојали, тада су се сличне функције изводиле механички - уз помоћ коврџавих кључева и ларви са реципрочним кодирањем дуж рељефа.
Такви механизми су очувани и сада, иако се постепено истискују из аутомобилске технологије.
Главни кварови цилиндра браве за паљење
Управо су поузданост и незахтевност за присуство напона напајања постали разлози за тако дуг живот механичких брава са ларвама.
Ово је последњи начин да уђете у аутомобил и покренете мотор када је електроника покварила или је батерија једноставно умрла у даљинском управљачу. Али механика без проблема може пропасти.
Кључ се не окреће
Најчешћа ствар са којом су се скоро сви људи сусрели је да је кључ уметнут у браву, али га је немогуће окренути. Или успе после поновљених покушаја са великим губитком времена.
Не мора да буде аутомобил, све браве за домаћинство, браве на вратима, на пример, одбијају да функционишу на исти начин. То је због неправилног рада уређаја који чита шифру кључа, који се обично назива ларва.
Ларва има цилиндар са иглама или рамовима одређене дужине и облика, то су елементи са опругом, који се, када је кључ потпуно уметнут, налазе све до избочина и удубљења његовог рељефа. Ово може бити лице плоче кључа или равна површина.
У сваком случају, ако се кодирања поклапају, све игле (оквири, сигурносне игле) које ометају ротацију кључа су удубљене, а кључ се може поставити на било коју позицију, на пример, паљење или стартер.
Временом, све што се дешава са замком неминовно доводи до његовог пропасти. На срећу, ово се дешава тек након веома дугог периода нормалног рада.
Али неколико фактора је на делу:
- природно хабање трљајућих површина кључева и тајних оквира;
- слабљење уклапања делова у гнездима која су им додељена, изобличења и клинања;
- корозија делова под утицајем атмосферског кисеоника и водене паре;
- улазак киселих и алкалних супстанци током хемијског чишћења унутрашњости и многих других ситуација;
- контаминација унутрашњих шупљина браве за паљење и ларве;
- применом превелике силе и брзим мењањем брзина када је возач у журби.
Могуће је да брава и кључ још нису истрошени, а вода је једноставно ушла у механизам, након чега се смрзла ако се све деси зими. Такав танак дизајн неће толерисати присуство леда.
Ситуацију отежава недостатак подмазивања, или обрнуто, обиље мазива која за то нису намењена.
Ауто неће упалити
Поред ларве и механизма за окретање, брава има контактну групу која директно пребацује електрична кола.
Тако, на пример, да бисте покренули мотор, прво ћете морати да повежете контакте сталног допуњавања са батерије на коло намотаја главног релеја, који ће радити и напајати читаво сложено електрично коло модеран аутомобил.
И са даљим окретањем кључа, напон паљења треба да остане, а струјни круг релеја за увлачење стартера треба додатно да се повеже, преко међурелеја или директно.
Наравно, сваки неуспех овде ће довести до немогућности лансирања. Може одбити:
- ларва, кључ се не може окренути;
- поводац који повезује тело ларве са контактном групом браве;
- контакти који се налазе унутар овог прилично сложеног прекидача, који су склони паљењу (произвођачи штеде на међурелејима), механичком хабању (користе се јефтина, нестабилна мазива) и оксидацији (у најбољем случају се користи обичан бакар, иако се из електронике зна да је поуздан и дуг само се користе позлаћени контакти);
- стезаљке браве се завршавају са стављеним жичаним ушицама, које нису стандард за поузданост и подложне су оксидацији и слабљењу својстава опруге.
Као резултат тога, ако имате много среће, мотор ће моћи да се покрене након неколико покушаја. Постепено, ова прилика ће бити изгубљена, процес напредује.
Заглављивање браве
Поред наведених, браве за паљење често су опремљене механизмом за закључавање стуба волана. У искљученом положају паљења и извађеном кључу, отпушта се игла за закључавање блокаде, која ће под дејством опруге спречити окретање волана кроз удубљење на осовини стуба.
Окретањем уметнутог кључа блокатор се уклања, али како механизам стари, то постаје тешко. Кључ се може једноставно заглавити и волан ће остати закључан. Употреба силе неће дати ништа, осим што ће се кључ сломити, коначно сахранивши све наде.
Шта учинити ако је брава за паљење заглављена у Ауди А6 Ц5, Пасса Б5
Могуће су две ситуације, у једној од којих је кључ окренут, али брава не обавља једну од својих функција или се кључ не може ни окренути.
У првом случају, ларва се може врло лако извадити, довољно је ослободити њен држач кроз отвор поред заштитне подлошке са прорезом за кључ у контакту. Са изгубљеним или заглављеним кључем све је много компликованије.
Уклањање ларве
Ларву је прилично лако уклонити ако је могуће ротирати кључем. Ако је брава заглављена, онда ћете морати избушити тело насупрот резе и притиснути га кроз формирану рупу.
Да бисте тачно одредили где да бушите, можете имати само неисправно тело за експериментално уништење.
Преградни кодни оквири (тајне игле)
Теоретски, могуће је раставити ларву, уклонити игле, прочитати условне кодове са њих и наручити комплет за поправку са истим бројевима.
Ово је веома дуготрајна и марљива процедура, много је лакше заменити браву новом. Поред тога, мало је вероватно да ће све испасти јасно у првом покушају неискусном сервисеру.
Можете чак и да прецизирате чиоде турпијањем. Ово ће надокнадити њихово хабање, као и оштећење кључа. Посао је веома деликатан и захтева велику вештину.
Излаз у кључу за паљење
Кључ се хаба на потпуно исти начин као и ларва, али се може наручити прилично јефтино у специјализованој радионици, где ће се направити копија, узимајући у обзир пропадање узорка. Биће неопходно уклонити ларву за прецизно постављање и рад браве и кључа без грешака.
Одговори на популарна питања
Према принципу рада, браве на скоро свим машинама су приближно исте, па се постављају слична питања.
Како подмазати ларву замка
Обично се тврди да су најпопуларнија мазива као што су ВД40 и силикон штетна за ларве. Што се тиче силикона, његова употреба је овде заиста неприкладна, али ВД ће ефикасно опрати браву од невидљивих загађивача и чак је подмазати, иако њена својства против хабања нису сјајна.
Што се тиче згушњавања остатака, можемо само рећи да их тамо скоро да и нема, релативно су безопасни, а ако и даље сметају, онда ће нова порција ВД40 моментално променити ситуацију, све испрати и подмазати.
Колико кошта нова ларва
Нова ларва Ауди А6 са кућиштем и пар кључева доброг произвођача коштаће 3000-4000 рубаља. Биће још јефтиније купити део на демонтажи, оригиналан, у стању „скоро као нов“.
Нови оригинал испоручен из Европе је много скупљи, око 9-10 хиљада рубаља. Али нема потребе да га наручите, тако да је таква роба непопуларна у трговини.
Да ли има смисла поправити или заменити новим?
Поправка браве је технички сложена, дуготрајна и не гарантује квалитет и поузданост. Стога би најбоље решење била куповина новог дела.
