Зашто се пећница не загрева?

У чланку:

Ништа није више цењено по хладном, влажном времену од прилике да се загрејете. Дакле, уђете у ауто, упалите мотор, упалите шпорет и сачекате да топлота почне да тече у кабину. Али време пролази, а ваш ауто је и даље хладна лимена. Пећ не ради. Вожња у таквом аутомобилу када је напољу хладно је веома непријатна, па се чак и прозори замагљују, или чак потпуно прекривају мразом. Шта је разлог? И како решити проблем? Хајде да покушамо да то схватимо.

Како је систем грејања аутомобила уређен и функционише

Да бисте лакше пронашли и отклонили узрок квара, морате разумети како функционише систем грејања аутомобила и који је принцип његовог рада.

Састоји се од радијатора, вентилатора, ваздушних канала, клапни, спојних цеви и уређаја који регулише проток течности. Систем грејања ради заједно са мотором. Главни извор топлоте у унутрашњости аутомобила је мотор. И служи као агенс који преноси топлотну енергију. Загрејани мотор преноси топлоту на антифриз, који циркулише у затвореном систему хлађења захваљујући воденој пумпи. Када је грејач искључен, расхладна течност преноси топлоту на радијатор расхладног система, који се додатно издувава вентилатором.

Радијатор система грејања се налази иза предње плоче, на њега су повезане две цеви - улаз и излаз. Када возач укључи грејач, његов вентил се отвара, радијатор пећи је укључен у систем циркулације антифриза и загрева се. Захваљујући вентилатору система грејања, спољашњи ваздух се издувава кроз радијатор грејања и убацује у путничку кабину кроз систем клапне. Радијатор има много танких плоча које ефикасно преносе топлоту на издувани ваздух.

Подешавањем закрилаца можете усмерити ток топлог ваздуха ка ветробрану, прозорима предњих врата, ногама возача и сувозача и у другим правцима.

Ваздух се у систем грејања удувава вентилатором кроз филтер кабине, који спречава да крхотине, прашина и инсекти уђу унутра. Временом се зачепљује, па га треба периодично мењати.

Ако отворите клапну за рециркулацију, вентилатор неће дувати хладан спољашњи ваздух, већ ваздух из путничког простора. У овом случају, унутрашњост ће се загрејати брже.

Пошто грејач заправо додатно одводи топлоту из мотора, загревање мотора ће се значајно успорити ако се пећ укључи одмах након покретања. Боље је сачекати док температура расхладне течности не достигне најмање 50 ° Ц, а затим започети загревање.

Као додатак конвенционалном систему грејања, може се користити електрични грејач, који ради као конвенционални котао. У овом случају може се загрејати вода у резервоару или ваздух у посебној комори. Постоје и опције за грејане пресвлаке за седишта и друге грејаче на упаљач за цигарете. Али сада се не ради о њима.

Могући узроци недостатка топлоте у кабини и отклањање кварова

Унутрашњост ће бити топла ако су све компоненте система грејања у добром стању и правилно функционишу. Проблеми ће почети ако се бар један од елемената поквари. Кварови у систему хлађења мотора ће такође у већини случајева довести до прекида рада грејача. Сада погледајмо конкретне разлоге за квар система грејања.

1. Низак ниво расхладне течности

Недовољно расхладно средство у систему ће пореметити циркулацију и смањити пренос топлоте из радијатора. Хладан или једва топао ваздух ће ући у кабину.

Додајте антифриз, али прво проверите да нема цурења. Најкритичнија места на којима се може прекинути непропусност су спојне цеви и њихови прикључци. Цурење се може наћи и у самом радијатору - и грејачу и систему хлађења. Радијатор који цури ће морати да се замени. Крпање рупа са заптивачима неће дати поуздан резултат, али ће са великом вероватноћом довести до зачепљења и потребе за испирањем целог система. Пумпа за воду такође може да цури.

2. Ваздушна брава

Циркулација антифриза ће бити поремећена ако се у систему створи ваздушна брава. Ваздух може ући у систем током замене расхладне течности или услед смањења притиска. У овом случају, пећ се такође не загрева, а хладан ваздух дува у кабину.

Постоје два начина да се решите ваздушне коморе. Први је да поставите аутомобил на стрм нагиб од око 30° или подигните предњи део аутомобила под истим углом, посебно ону страну на којој се налази експанзиони резервоар система за хлађење. Затим морате покренути мотор и искључити гас. Ово ће омогућити да се сав ваздух из система за хлађење и грејање пренесе на радијатор за хлађење. Пошто је његово повратно црево подигнуто, ваздух ће проћи кроз њега у резервоар.

Други начин је поузданији. Али пре него што извршите процедуру, сачекајте да се мотор и антифриз охладе да бисте избегли опекотине. Одвојите повратно црево расхладне течности од експанзионог резервоара и спустите га у одговарајућу, чисту посуду. Уместо тога, на резервоар повезујемо пумпу или компресор.

Затим одврните поклопац резервоара и додајте расхладну течност до врха. Антифриз пумпамо пумпом док његов ниво не достигне минималну ознаку. Могуће је да ће сав ваздух бити уклоњен први пут, али је боље поновити операцију још једном или два пута да бисте били сигурни.

3. Прљавштина на радијатору

Ако су ребра хладњака прекривена прљавштином, ваздух неће моћи да прође кроз њих, обићи ће радијатор, готово без грејања, а у кабини ће уместо топлоте бити хладна промаја. Поред тога, због трулих остатака може се појавити непријатан мирис.

Темељно чишћење радијатора ће решити проблем.

4. Унутрашње загађење

Блокада у систему због унутрашњих загађивача може ометати циркулацију антифриза. Резултат - мотор се прегрева, а пећ се не загрева.

Узроци зачепљења:

• наслаге на зидовима због употребе неквалитетног антифриза или каменца, ако се вода сипа у систем,
• седимент настао при мешању различитих врста или марки антифриза,
• комада заптивача, који се користи за отклањање цурења.

Радијатор пећи зачепљен изнутра може се утврдити додиривањем цеви повезаних са њим. Нормално, када је грејање укључено, обоје би требало да буду вруће. Ако је излазна цев хладна или благо топла, онда је пролаз течности кроз радијатор веома тежак.

Систем можете испрати посебним производима или користити раствор лимунске киселине за то, разблажујући 80 ... 100 г праха у 5 литара дестиловане воде. За боље растварање лимунске киселине, боље је сипати у малу количину кључале воде, а затим разблажити добијени концентрат. Ако је систем веома прљав, можда ће бити потребно поновити операцију.

Понекад испирање радијатора не помаже. У овом случају, мораће да се замени.

5. Проблеми са воденом пумпом

Ако пумпа не пумпа добро антифриз кроз систем или га уопште не пумпа, то ће се брзо манифестовати повећањем температуре мотора и смањењем ефикасности грејача. Проблем се мора одмах решити, јер је прегревање преплављено озбиљним оштећењем агрегата.

Обично се пумпа покреће механички помоћу. Може се уклињати због истрошених лежајева или су његове лопатице радног кола кородиране претерано агресивним адитивима који се понекад налазе у антифризу.

У неким случајевима, пумпа се може поправити, али с обзиром на високу критичност овог дела, боље је периодично заменити. Пошто је приступ пумпи прилично тежак, препоручљиво је комбиновати њену замену са сваком другом заменом зупчастог ремена.

6. Вентилатор не ради

Ако ваздух не дува кроз клапне, онда се вентилатор не окреће. Покушајте да га окренете руком, може се заглавити, што ће неизбежно прегорети осигурач. Такође је неопходно проверити интегритет жица и поузданост контаката на местима њиховог повезивања. Могуће је да је мотор изгорео, онда ће вентилатор морати да се замени.

7. Зачепљени ваздушни канали, филтер кабине и радијатор клима уређаја

Ако је филтер кабине веома прљав, онда чак и при максималној брзини вентилатор неће моћи ефикасно да издува ваздух кроз радијатор, што значи да ће притисак ваздуха који улази у кабину бити слаб. Филтер кабине треба мењати једном годишње, а ако се аутомобил користи на прашњавим местима, онда чешће.

Ваздушне канале такође треба очистити, посебно ако нема филтера кабине.

Поред тога, ваздух који удувава вентилатор пролази и кроз радијатор клима уређаја. Такође га треба прегледати и очистити.

8. Заглављена клапна за контролу температуре

Захваљујући овом пригушивачу, део протока ваздуха може да се провуче кроз радијатор пећи, а део да се усмери поред њега. Ако се клапна заглави, контрола температуре ће бити поремећена, хладан или недовољно топао ваздух може ући у путничку кабину.

Разлог може бити неисправан серво амортизера или летећи каблови и шипке. Понекад је крива електронска контрола грејача или сензор температуре у кабини. Не можете без доброг специјалисте.

9. Неисправан термостат

Овај уређај је заправо вентил који остаје затворен све док температура расхладне течности не порасте на одређену вредност. У овом случају, антифриз циркулише у малом колу и не улази у радијатор. Ово омогућава да се мотор брже загреје. Када грејање достигне температуру одзива, термостат ће почети да се отвара, а антифриз ће моћи да циркулише кроз велико коло, пролазећи кроз радијаторе система за хлађење и пећ. Како се расхладна течност даље загрева, термостат ће се више отварати и на одређеној температури ће бити потпуно отворен.

Све је у реду док термостат ради. Ако се заглави у затвореном положају, радијатори ће бити искључени из циркулације расхладне течности. Мотор ће почети да се прегрева, а пећ ће дувати хладан ваздух.

Ако се термостат заглави и остане отворен све време, топли ваздух ће почети да тече из грејача скоро одмах, али ће се мотор загревати веома дуго.

Ако је термостат заглављен у полуотвореном положају, недовољно загрејан антифриз може бити доведен у радијатор грејача, и као резултат тога, пећ ће се слабо загрејати.

Заглављивање термостата у делимично или потпуно отвореном положају манифестује се чињеницом да пећ добро ради током вожње у ниским брзинама, али када укључите 4. или 5. брзину, ефикасност грејача приметно опада.

Неисправан термостат треба заменити.

У интернет продавници Китаец.уа можете купити радијаторе, вентилаторе и другу додатну опрему. Ту су и делови за друге компоненте и системе вашег аутомобила.

Како избећи проблеме са пећницом

Поштовање једноставних правила помоћи ће да се избегну проблеми са загревањем унутрашњости аутомобила.

Одржавајте радијатор чистим.

Користите висококвалитетни антифриз да спречите зачепљење радијатора и других елемената система изнутра.

Не заборавите да редовно мењате филтер кабине. Ово је корисно не само за нормалан рад грејача, већ и за систем климатизације и вентилације.

Немојте користити заптивач осим ако је апсолутно неопходно. Лако може ући унутра и ометати циркулацију антифриза.

Немојте журити да укључите пећ одмах након покретања мотора, то ће успорити загревање не само мотора, већ и унутрашњости. Сачекајте да се мотор мало загреје.

Да бисте брже загрејали унутрашњост, укључите систем рециркулације. Када унутра постане довољно топло, боље је прећи на усисни ваздух. Ово ће помоћи да се спречи замагљивање прозора, а ваздух у кабини ће бити свежији.

И наравно, требало би да проверите и припремите пећ за зиму пре почетка хладног времена, тада нећете морати да се смрзавате.