Зашто је узвичник на контролној табли

Индикација на инструмент табли се обично изводи у облику осветљених пиктограма, где и сама слика и кодирање боја имају смисла. Понекад се користи индикатор који трепери.

Узвичник не показује ништа специфично са становишта технологије, међутим, сама чињеница његовог појављивања има за циљ да скрене посебну пажњу како на боју тако и на значење ове иконе на инструмент табли. У већини случајева, то је на овај или онај начин због проблема са кочионим системом.

Шта значи ознака „узвичник“?

Произвођачи аутомобила немају заједнички приступ коришћењу таквог пиктограма. Због тога, пре свега, потребно је позвати се на оперативну и поправну документацију за одређени модел аутомобила.

Уобичајено може бити само оно што се у већини случајева користи, а пошто је уобичајено да се кварови на кочници означавају знаком узвика, то се може забележити као позив да се одмах заустави кретање. Додатне информације ће вам дати боја иконе.

Желтыи

Уобичајено је да се жутом бојом истакну хардверске или софтверске грешке које не представљају директну пријетњу сигурности.

Међутим, чак и информативна природа оваквих упозорења, када је у питању кочиони систем, треба да упозори.

Мало је вероватно да ће проблем нестати сам од себе, највероватније ће се завршити претећом црвеном индикацијом.

Али само по себи, кретање са таквим кваром није безбедно. На пример, узвичник може бити оивичен одсеченом гумом. То значи да је активиран ТПМС систем за надзор притиска у гумама. Мало људи треба да објашњава чиме је вожња са пробушеним точком бременита.

Често жути узвичник у троуглу значи да морате обратити пажњу на друге индикаторе. На пример, о откопчаном појасу или грешкама АБС-а.

Црвена

Црвени индикатор са узвиком јасно захтева да прекинете путовање или да га не започнете. Требало би да се упали након укључивања паљења, што показује да индикација ради, а затим се угаси.

Ако се не угаси или засветли током вожње, постоји критичан квар, биће потребна дубља дијагноза аутомобила.

Разлози због којих се икона појављује на контролној табли

Најчешћи је пад нивоа кочионе течности, обележен одговарајућим сензором у резервоару изнад главног цилиндра кочнице. То не значи нужно да постоји проблем.

Током рада кочионих плочица, оне се троше, дебљина облоге се смањује, клипови су присиљени да се померају све даље и даље из радних цилиндара. Запремина водова се повећава, а пошто су напуњене течношћу, њен ниво у резервоару полако али постојано опада.

Биће довољно само додати течност са дозвољеном толеранцијом до максималне ознаке.

Али није увек могуће без дијагностике и поправке. Неколико примера за аутомобиле различитих произвођача:

• АвтоВАЗ – Црвени троугао са знаком узвика може указивати на квар у кочионом систему или серво управљачу;
• ФИАТ - троугао са узвиком светли чак и у случају квара разних малих сензора, сијалица, али и након фиксирања ниског притиска у систему за подмазивање мотора;
• Волво - на исти начин се возач обавештава о смањењу нивоа уља, антифриза или кочионе течности;
• Опел - дуплирање индикација конкретнијих индикатора кршења у различитим системима који су критични по мишљењу програмера;
• Лекус - у истој серији опасности као подмазивање мотора или квар кочнице, чак и мали ниво течности за прање;
• БМВ - низак ниво напона у мрежи на возилу, прегревање јединица, притисак у гумама.

Овде је тешко говорити о било каквој систематизацији, већ ће се временом све свести на једну сијалицу и скенер као средство за дешифровање.

Дијагностика и решавање проблема

Понекад је могуће дешифровати поруку индикатора сигнала преко компјутера на возилу, који издаје кодове грешака у информационој магистрали возила. У другим случајевима биће вам потребан скенер и компетентан дијагностичар који зна којим редоследом да провери системе аутомобила.

Адаптер ККЛ ВАГ ЦОМ 409.1 - како направити дијагностику аутомобила својим рукама

Када покушавате сами, пре свега, морате да учините доступним провере кочница:

• ниво течности у резервоару и стање контаката сензора;
• удар ручице ручне кочнице на дугме крајњег прекидача;
• проценити ефикасност радног кочења и природу реакције на педалу;
• ако је доступна клизава површина, можете се уверити да АБС ради;
• након уклањања точкова, процените стање кочионих плочица;
• покушајте да прочитате кодове грешака на један од многих начина, сада то није тешко, адаптери и програми за скенирање су лако доступни.

Али најбољи излаз је да контактирате професионалног дијагностичара, како бисте избегли погрешан пут покушаја и грешака.

Шта учинити ако су укључене две иконе - "узвичник" и "АБС"

Ово је прилично типична ситуација, што значи само да су квар приметила два контролна алгоритма одједном. Мало је вероватно да АБС јединица неће приметити квар у кочионом систему, након чега следи прелазак у хитни режим и приказ лампице индикатора квара.

Као и супротна ситуација, када ће вам аутомобил дозволити да кренете даље у случају критичних кварова система против блокирања кочница и неће дати сигнал у облику црвеног знака узвика.

Неопходно је одмах кренути у решавање проблема и не ризиковати путовање са проблематичним кочницама, иако постоје прилично прозаични разлози - када возите на полу-испуцаној гуми, систем ће приметити да се једна врти брже од других и погрешно ће то сматрати АБС проблем.