Зашто волан удара: проблеми и решења
Многи возачи су се сусрели са откуцајима волана. Волан може да вибрира на различите начине иу различитим ситуацијама – током убрзања или кочења, у покрету или када мотор ради у празном ходу. Вибрације се могу појавити у једном режиму и бити потпуно одсутне у другом. Не потцењујте такве симптоме, јер они изазивају не само нелагодност, већ и разлози који доводе до њих. Разлози могу бити различити, неки од њих су повезани са безбедношћу у вожњи. Хајде да покушамо да схватимо зашто се овај феномен јавља и како се носити са њим.
Волан се тресе у празном ходу мотора
Ако је мотор нестабилан, његове вибрације се могу пренети на волан. У најједноставнијем случају, вреди покушати да промените свеће.
Али чешће, откуцаји кормила у празном ходу настају због лабавих или оштећених јастука агрегата и могу се повећати у покрету. Ово се често дешава у аутомобилима са солидном километражом. Ако је мотор уклоњен ради поправке и након тога волан је почео да вибрира у празном ходу, онда морате да проверите исправну уградњу јединице, затегните причвршћиваче и замените истрошене причвршћиваче.
Још један могући узрок таквих симптома је деформација погонске осовине летве управљача или хабање њеног дела са зупцима. Вратило се не може поправити, па је једино решење замена.
Волан вибрира при убрзању и вожњи
Вибрације волана при убрзању и током кретања могу бити узроковане бројним разлозима који се често преклапају. Симптом се често појављује у једном опсегу брзина и нестаје у другом.
1. Логично је започети дијагнозу најједноставнијим. Неравномерно надуване или недовољно напумпане гуме су прилично способне да изазову треперење волана чак и при релативно малим брзинама. Ситуација се исправља надувавањем гума у складу са притиском који је навео произвођач.
2. Али најчешће су кривци неуравнотежене масе, које када се точак окреће изазивају вибрације које се преносе на волан.
Може бити блато или снег, па прво треба добро да оперете точкове, обраћајући посебну пажњу на њихову унутрашњост. Чишћење точкова обично решава проблем ако се јавља при малим брзинама.
3. Ако је волан почео да вибрира након поправке или замене гума, онда точкови вероватно нису били правилно балансирани. Балансирање се такође може пореметити током рада ако су тегови за балансирање отпали. Ово је посебно приметно при средњим и великим брзинама. Проблем се не може занемарити, јер ће се гуме неравномерно истрошити, ау неким случајевима може доћи до оштећења елемената вешања. Лежајеви точкова су посебно рањиви у овој ситуацији. Због тога ћете морати поново да посетите продавницу гума, где ћете бити балансирани помоћу посебног постоља.
4. Услед снажног удара при удару у јаму или ивичњак, на гуми могу настати дефекти у виду избочина или такозване киле. Да, и првобитно неисправне гуме нису тако ретке. У овом случају, чак и уз савршено балансирање, у точку ће се појавити осцилације, које ће се осетити на волану. Највероватније ће откуцаји бити приметни само у неком ограниченом опсегу брзина. Проблем се решава заменом гума.
5. Ако је аутомобил улетео у рупу, случај можда није ограничен на оштећење гума. Могуће је да је диск точка деформисан од удара. И то такође може проузроковати лупање волана током вожње. Штавише, са повећањем брзине вибрације, они се такође могу померити на тело машине.
Деформација диска може настати не само због удара, већ и као резултат оштрог пада температуре. Коначно, можете постати жртва лоше куповине на тржишту. Закривљеност није увек приметна за око. Типично, продавнице гума имају посебну опрему која ће помоћи у решавању проблема са деформисаним диском. Али ако је превише искривљен, мораће да се замени.
6. Приликом уградње неоригиналних фелни може се испоставити да се рупе на фелги и завртњи на главчини точка не поклапају баш. Тада ће диск лагано клатити, изазивајући вибрације које ће се емитовати ударцима по волану. Решење проблема може бити употреба специјалних прстенова за центрирање.
7. Неправилно затегнути завртњи точкова такође могу изазвати осећај вибрације на управљачу. Обично проблем није много приметан када се вози споро и почиње да се манифестује са повећањем брзине. Пре затезања вијака и навртки са конусном базом, потребно је окачити точак и равномерно затегнути, наизменично супротне пречнике.
Најопаснија опција је недовољно затегнути носач точка. Резултат може бити да ће у једном нимало савршеном тренутку точак једноставно отпасти. До чега ово може довести чак и при умереној брзини, не треба никоме објашњавати.
8. Волан може да подрхтава током вожње и због хабања разних делова вешања и управљања. Игра везне шипке може утицати на веома мале брзине. Истрошене чахуре летве управљача ће се појавити на неравним путевима. А неисправни ЦВ зглобови или тихи блокови предњих полуга ће се осетити у окретима, а цело тело аутомобила може да вибрира. У овој ситуацији не може се без растављања и прегледа суспензије, а неисправни делови ће морати да се замене.
Вибрације током кочења
Ако волан вибрира искључиво током кочења, онда су највероватније криви кочиони диск (бубањ) или плочице, ређе механизам кочнице (чељуст или клип).
Диск — или, ређе, бубањ — може да се искриви услед наглих промена температуре. Ово је могуће ако се, на пример, диск прегрејан као резултат кочења у нужди нагло охлади када точак удари у локвицу леда.
Радна површина диска ће постати таласаста, а трење јастучића ће изазвати вибрације које ће се осетити на волану. У већини случајева, једино решење проблема је замена кочионих дискова. Ако је степен хабања и деформације диска мали, онда можете покушати да направите жлеб.
Вибрирајући волан није само фактор нелагодности. У многим случајевима то сигнализира присуство проблема који захтевају хитну пажњу. Ако не одложите њихову одлуку на неодређено време, онда постоји велика вероватноћа да ће све коштати релативно јефтине поправке и неће довести до озбиљних последица. У супротном, проблеми ће се погоршати и довести до других невоља.
