Како проверити кочнице у аутомобилу

До чега могу довести неисправне кочнице јасно је чак и најнеискуснијем возачу. Боље је унапред идентификовати и отклонити проблеме, него чекати да изазову озбиљне последице. Не пропустите тренутак омогућиће редовну превенцију кочионог система. Неки знаци директно током рада такође ће помоћи да се разуме да нешто није у реду са кочницама.

Шта треба упозорити

1. Повећан слободан ход педале кочнице.
   
   Нормално, са искљученим мотором, требало би да буде 3-5 мм.
2. Педала пада или оплеће.
   
   Можда у хидрауличном систему има ваздуха који треба уклонити. Такође морате проверити интегритет црева и ниво кочионе течности.
3. Педала је претврда.
   
   Највероватније је узрок неисправан вакуумски појачивач или оштећено црево које га повезује са усисном граном мотора. Такође је могуће да се вентил у појачивачу заглавио.
4. Ауто повлачи у страну приликом кочења.
   
   Може бити оштећење, неравномерно хабање или зауљене кочионе плочице. Други могући узроци су цурење кочионе течности у радном цилиндру, контаминација или хабање чељусти.
5. Лупање кочница.
   
   Куцање може изазвати проблеме у вешању, управљању или другим компонентама. Ако говоримо о кочионом систему, онда се то често јавља због деформације кочионог диска или корозије његове радне површине. До куцања може доћи и због зрачности чељусти узрокованог хабањем седишта водича. Поред тога, клип у цилиндру може да се клини.
6. Шкрипа или шкрипа при кочењу.
   
   По правилу, то указује на хабање или озбиљну контаминацију кочионих плочица. Могуће је и оштећење површине кочионог диска.

Дијагностика на своју руку

Проблеми са кочионим системом се не манифестују увек сасвим јасно. Да кочнице не би отказале у најнеповољнијем тренутку, важно је редовно прегледати систем и отклонити уочене проблеме.

Уље за кочнице.

Уверите се да је ниво кочионе течности у резервоару између ознака Мин и Мак. Течност не би требало да има запаљен мирис.

АБС систем.

Ако је машина опремљена системом против блокирања точкова, проверите његов рад. Приликом покретања мотора, АБС индикатор треба да се упали, а затим брзо угаси. То значи да је АБС систем тестиран и да ради. Ако индикатор остане укључен или, обрнуто, не светли, систем против блокирања кочница може бити неисправан.

Провера непропусности система.

Направите неколико узастопних притисака на педалу кочнице. Она не би требало да пропадне. Ако је све у реду са затегнутошћу, онда ће са сваким притиском педала постати чвршћа.

Vakuumsko pojačalo.

Покрените мотор и оставите га да ради пет минута у празном ходу. Затим угасите мотор и до краја притисните педалу кочнице. Отпустите и поново стисните. Ако је вакуумски појачивач исправан, неће бити разлике између притискања. Ако се ход педале смањи, то ће значити да када га поново притиснете, вакуум није настао. Ако сте у недоумици, може се урадити још један тест.

Са искљученим мотором, узастопно притисните педалу 5-7 пута, затим је стисните до границе и покрените мотор. Током нормалног рада појачала, у њему ће доћи до вакуума, а као резултат тога, педала ће се још мало спустити. Ако педала остане на месту, онда највероватније вакуумски појачивач није у реду.

Неисправно појачало мора бити замењено. Међутим, чешће долази до оштећења црева које повезује појачало и усисну грану. Неисправност може бити праћена карактеристичним шиштањем.

Црева и радни цилиндри.

За њихову инспекцију, боље је користити лифт или рупу за гледање. Црева морају бити сува и неоштећена. Проверите да ли има рђе на металним цевима и телу цилиндра. Ако постоје знаци цурења течности из фитинга, потребно је затегнути стезаљке и навртке.

Јастучићи и дискови.

На потребу замене кочионих плочица указује специфична звецкања специјалне металне плоче, која се налази испод фрикционе облоге. Када се слој трења истроши тако да је плоча изложена, метал ће се трљати о диск током кочења, стварајући карактеристичан звук. Међутим, мора се имати на уму да нису сви јастучићи опремљени таквом плочом.

Повећани ход педале кочнице и дужи пут кочења могу указивати на хабање плочица. Откуцаји и вибрације при кочењу указују на могуће изобличење диска.

Понекад приликом јаког кочења, плочице се могу залепити за диск због јаког прегревања. Када притиснете папучицу кочнице, а онда она не жели да се врати, онда је ово управо такав случај. Ако је подлога заглављена, мораћете да станете, сачекате да се прегрејани точак охлади и уклоните га, а затим покушајте да одвојите подлогу од диска помоћу одвијача.

Зими, јастучићи се могу смрзнути до диска. То се обично дешава због премалог размака између њих. Кондензација или вода из локве доспевају у отвор. Како се точак хлади, формира се лед.

Ако замрзавање није јако, онда је могуће да ћете моћи да откинете јастучиће са диска, глатко почевши. Не претерујте, иначе можете оштетити кочнице. Да бисте решили проблем, можете загрејати дискове топлом водом (али не кључалом!) или феном за косу. У крајњем случају, можете покушати да их издувате топлим ваздухом из издувне цеви помоћу гуменог црева.

Ако се замрзавање често дешава, вреди подесити размак између подлоге и диска.

Ако нема основа за хитну инспекцију, онда је згодно комбиновати проверу стања кочионих дискова и плочица са заменом точкова.

Ако се диск прегреје, његова површина ће имати плаву нијансу. Прегревање често доводи до искривљења диска, па обавезно проверите његов облик.

На површини диска не сме бити рђе, огреботина и неравномерног хабања. У присуству тешких оштећења, пукотина или значајних деформација, диск треба заменити. Са умереним хабањем, можете покушати да исправите ситуацију окретањем.

Уверите се да је кочиони диск довољно дебео. Може се измерити калипером и проверити очитавања са ознакама на диску. Често, диск има ознаке које указују на то да се може избрисати. Диск истрошен до ових ознака мора се заменити. Урезивање у овој ситуацији не може бити решење проблема.

Ručna kočnica.

Исправна ручна кочница треба да држи аутомобил на нагибу од 23% (ово одговара нагибу од 13 степени). Када ставите ауто на ручну кочницу, требало би да чујете 3-4 клика. Ако ручна кочница не држи, у већини случајева довољно је затегнути је помоћу матице за подешавање. Ако је кабл сломљен или растегнут, треба га заменити. Могуће је да ће задње кочионе плочице морати да се замене.

Коришћење дијагностичког постоља.

Тачнија провера кочионог система може се извршити помоћу дијагностичког постоља. Ова функција је доступна у многим модерним аутомобилима. Дијагностички уређај се повезује са рачунаром на возилу и, након провере, даје информације о постојећим проблемима.