Предности и мане ваздушног огибљења аутомобила
Садржина
Улогу еластичних елемената обављају пнеуматски цилиндри од вишеслојне густе гуме. Постављају се по један по точку. Облик цилиндара подсећа на "пилуле", који се састоје од неколико делова. Главна функција ових елемената је да држе аутомобил на правој висини изнад пута.
Ваздушно огибљење аутомобила осигурава сигурност и удобност током вожње. Уз правилан рад, траје дуго и у потпуности надокнађује трошкове. Постоји неколико типова ваздушног огибљења према типу дизајна и контролним карактеристикама.
Шта је "пнеуматика"
Рад пнеуматског система у возилима заснива се на физичким својствима компримованог ваздуха. У аутомобилској индустрији то омогућава повећање сигурности и удобности, као и набавку додатне опреме.
Овај принцип се широко користи у системима вешања, кочница и квачила.
Главне предности "пнеуматике":
- Техничка једноставност јединица и сам принцип система.
- За рад нису потребне посебне супстанце - атмосферски ваздух "обавља" све функције.
- Економска исплативост инсталације.
- Сигурност.
Пнеуматске суспензије у транспорту су мање уобичајене од хидрауличних. Углавном се стављају на комерцијалне камионе и премиум аутомобиле.
Врсте ваздушне суспензије
Ваздушно огибљење аутомобила је три типа - једнокружно, двокружно и четворокружно.
Први тип вешања се поставља на предњу или задњу осовину аутомобила. Најприкладнији је за пикапе и камионе. Висина седишта и еластичност вешања се могу подесити. Неки системи долазе са уграђеним пријемником. Ваздух улази у цилиндре док се не постигне жељени ниво притиска. Ако у ваздушној суспензији нема пријемника, ваздух из компресора иде директно у пнеуматске елементе. Ниво притиска можете смањити вентилом.
Врсте ваздушне суспензије
Двоструки системи су инсталирани на 1 или 2 осовине. Предности укључују:
- висока носивост;
- смањење ризика од пада на страну приликом вожње на оштрим скретањима;
- равномерна расподела тежине машине.
Поред џипова и камиона, сличан тип суспензије се поставља приликом подешавања аутомобила ВАЗ.
Најбољи механизам ваздушног ослањања се сматра четворокружним. Поставља се на обе осовине машине и мора имати пријемник. Користи се електронска контрола нивоа притиска.
Предности суспензије са 4 петље:
- лакоћа промене клиренса од тла;
- подешавање притиска у зависности од површине пута.
Недостатак овог типа је велика маса механизма.
Како функционише ваздушна суспензија
Уређај ваздушног огибљења је релативно једноставан. Механизам се састоји од неколико главних делова:
- Пнеумојастуци (еластични елементи).
- Пријемник.
- Компресор.
- Контролни систем.
Компресор пуни пнеуматске цилиндре компримованим ваздухом. Заузврат, овај чвор се састоји од неколико делова:
- електрични мотор;
- електромагнетни вентили - дистрибуирају компримовани гас дуж кола;
- сушач ваздуха.
У зависности од броја вентила у ваздушној суспензији, компресор надувава еластичне елементе један по један или у пару. Ваздух тамо не долази директно, већ преко пријемника. Овај део изгледа као метални резервоар запремине од 3 до 10 литара. Овде се пумпа ваздух, који затим улази у цилиндре кроз соленоидне вентиле. Главна функција пријемника је подешавање притиска у суспензији без употребе компресора.
Рад ваздушног огибљења регулише контролни систем који има неколико сензора:
- убрзање аутомобила;
- притисак у пнеуматском систему;
- температура пумпе;
- положај возила изнад површине пута.
Податке са сензора обрађује контролна јединица и преноси сигнале до извршних органа система. То укључује релеје компресора и вентиле за контролу притиска.
Ручни и аутоматски режими ваздушног ослањања
Висина вожње се може контролисати ручно или аутоматски. У првом случају, клиренс је регулисан електронским системом управљања. У другом, возач ручно подешава размак.
Ручни и аутоматски режими ваздушног ослањања
Аутоматски режим контроле је дизајниран да контролише:
- клиренс од тла;
- брзина возила;
- убрзање аутомобила током вожње;
- ниво нагиба при вожњи узбрдо или доле;
- ниво котрљања на оштрим скретањима;
- крутост суспензије.
На рад аутоматског система директно утиче брзина вожње. Ако аутомобил иде брже, клиренс се смањује, док успорава, повећава се.
Ручна контрола вам омогућава да промените крутост суспензије и зазор.
Предности и мане ваздушне суспензије
Ваздушно огибљење аутомобила постаје све популарније. Сада се постављају не само на тешке камионе, већ и на премиум аутомобиле. Предности система укључују:
- Велики опсег подешавања зазора и побољшана проходност возила.
- Подршка за клиренс, без обзира на оптерећење аутомобила.
- Минимално котрљање аутомобила на оштрим скретањима.
- Добра управљивост на тешким деоницама пута.
- Смањено хабање опруга амортизера.
Постоји и неколико недостатака. Ваздушно огибљење се мора редовно чистити како би се избегло оштећење главних компоненти. Поред тога, гумени јастуци могу да пропуштају ваздух и да се цепају. За неке власнике значајан недостатак је скупо одржавање.
