Лош врући почетак
Садржина
Са доласком врелих дана, све више возача се суочава са проблемом лошег покретања мотора са унутрашњим сагоревањем на врућем након неколико минута паркирања. Штавише, ово није само проблем са карбураторима ИЦЕ - ситуација када се не покрене на врућем може сачекати и власнике аутомобила са убризгавањем ИЦЕ и дизел аутомобила. Само што су сви разлози различити. Овде ћемо покушати да их прикупимо и идентификујемо најчешће.
Када се не покреће на врелом карбураторском мотору са унутрашњим сагоревањем
Зашто лоше почиње на врућем и шта производити
Разлози зашто карбуратор не пали добро на врућем су мање-више јасни, углавном овде крива је испарљивост бензина. Суштина је да када се мотор са унутрашњим сагоревањем загреје на радну температуру, карбуратор се такође загрева, а након искључивања, у року од 10-15 минута, гориво почиње да испарава, па је тешко покренути аутомобил.
За покретање врелог мотора са унутрашњим сагоревањем у таквој ситуацији, притискање педале гаса на под и прочишћавање система за гориво ће помоћи, али не дуже од 10-15 секунди, јер гориво може да преплави свеће. Ако се питање односи на Зхигули, онда је можда крива и пумпа за гориво, јер бензинске пумпе Зхигули заиста не воле топлоту и понекад потпуно одбијају да раде када се прегреју.
Када се мотор за убризгавање не покреће
Пошто је ИЦЕ са убризгавањем нешто компликованији од карбуратора, биће више разлога зашто се такав мотор не покреће. наиме, то могу бити кварови следећих компоненти и механизама:
- Сензор температуре расхладне течности (ОЗХ). По топлом времену може да поквари и да рачунару да нетачне информације, односно да је температура расхладне течности изнад нормалне.
- Сензор положаја радилице (ДПКВ). Његов квар ће довести до неправилног рада ЕЦУ-а, што заузврат неће дозволити покретање мотора са унутрашњим сагоревањем.
- Сензор масеног протока ваздуха (ДМРВ). У врућем времену, сензор можда неће моћи да се носи са задацима који су му додељени, јер ће температурна разлика између улазне и излазне ваздушне масе бити безначајна. Поред тога, увек постоји могућност његовог делимичног или потпуног отказа.
- бризгаљке за гориво. Овде је ситуација слична са карбуратором ИЦЕ. Фина фракција бензина испарава на високим температурама, формирајући обогаћену мешавину горива. Сходно томе, мотор са унутрашњим сагоревањем не може нормално да се покрене.
- Пумпа за гориво. наиме, потребно је да проверите рад његовог неповратног вентила.
- Регулатор брзине у празном ходу (ИАЦ).
- Регулатор притиска горива.
- Modul za paljenje.
онда пређимо на разматрање могућих узрока лошег врућег старта код аутомобила са дизел ИЦЕ.
Када је тешко стартовати на врућем дизел мотору
Нажалост, дизел мотори понекад не могу да се покрену када су врући. Најчешће, узроци ове појаве су кварови следећих чворова:
- Сензор расхладне течности. Овде је ситуација слична оној описаној у претходном одељку. Сензор може покварити и, сходно томе, преносити нетачне информације рачунару.
- радилица положај сензора. Ситуација је слична као код мотора са убризгавањем.
- Сензор масеног протока ваздуха. Исто тако.
- Пумпа за гориво високог притиска. наиме, то се може десити услед значајног хабања чаура и уљне заптивке погонског вратила пумпе. Ваздух улази у пумпу испод кутије за пуњење, што онемогућава подизање радног притиска у комори испод клипа.
- Систем празног хода дизел мотора.
- Регулатор притиска горива.
- Modul za paljenje.
Сада ћемо покушати да сумирамо достављене информације како би вам било лакше да пронађете узрок квара ако се догодио вашем аутомобилу.
ДТОЗХ
бризгаљке за гориво
клипни пар пумпе за убризгавање
Три главна узрока лошег врућег старта
Дакле, према статистикама, главни разлози за лоше покретање мотора са унутрашњим сагоревањем након застоја на високим температурама су:
- Обогаћена мешавина горива, која настаје услед неквалитетног бензина (његове лаке фракције испаравају и добија се нека врста „бензинске магле“).
- Неисправан сензор расхладне течности. При високој температури околине постоји могућност његовог неправилног рада.
- Неисправно паљење. Можда је погрешно подешен или можда постоје проблеми са прекидачем за паљење.
такође ћемо вам дати табелу у којој смо покушали да визуелно прикажемо који чворови могу да изазову проблеме, а шта треба проверити у различитим типовима ИЦЕ-ова.
| Врсте ДВС и њихови карактеристични узроци | Карбуратор | Ињектор | Дизел |
|---|---|---|---|
| Гориво ниског квалитета, испаравање његових лаких фракција | |||
| Неисправан сензор расхладне течности | |||
| Радилица положај сензора | |||
| Сензор масеног протока ваздуха | |||
| Убризгавачи горива | |||
| Пумпа за гориво | |||
| Пумпа за гориво високог притиска | |||
| Регулатор брзине у празном ходу | |||
| регулатор притиска горива | |||
| Дизел систем у празном ходу | |||
| Модул паљења |
Зашто се топао мотор гаси
Неки власници аутомобила суочени су са ситуацијом када се већ покренути и загрејани мотор изненада зауставља. Штавише, ово се дешава након што сензор фиксира скуп нормалних радних температура. За то може бити неколико разлога. онда ћемо их детаљније размотрити, а такође навести шта треба учинити у одређеном случају.
- Gorivo niskog kvaliteta. Ова ситуација је типична, на пример, ако се удаљите од бензинске пумпе, а након кратког временског периода мотор са унутрашњим сагоревањем почне да "кашља", аутомобил се трза и стаје. Решење је овде очигледно - испустите гориво лошег квалитета, прочистите систем за гориво и замените филтер за гориво. такође је препоручљиво заменити свеће, али ако су нове, можете их прочистити. Наравно, не вреди свраћати на такву бензинску пумпу у будућности, а ако сте сачували рачун, можете отићи тамо и изјавити тврдњу о квалитету горива.
- Филтер горива. Када се мотор заустави, требало би да проверите и стање филтера за гориво. А ако је, према прописима, већ потребно заменити, онда то треба да урадите, без обзира да ли је запушен или не.
- Ваздушни филтер. Овде је ситуација слична. Мотор са унутрашњим сагоревањем може да се „загуши“ обогаћеном смешом и да се заустави убрзо након стартовања. Проверите његово стање и по потреби замените. Иначе, на овај начин можете смањити и потрошњу горива.
- Бензинска пумпа. Ако не ради пуним капацитетом, онда ће мотор са унутрашњим сагоревањем добити мање горива и, сходно томе, после неког времена ће се зауставити.
- Generator. Ако је потпуно или делимично покварио, онда је престао да пуни батерију. Возач можда неће одмах приметити ову чињеницу, покренути мотор са унутрашњим сагоревањем и отићи. Међутим, радиће само док се батерија потпуно не испразни. Нажалост, на њему више неће бити могуће поново покренути мотор са унутрашњим сагоревањем. У неким случајевима можете покушати да затегнете ремен алтернатора. Ако ова процедура није помогла, потребно је да позовете шлеп камион или да позовете пријатеље како бисте одвукли аутомобил у гаражу или сервисну станицу.
Покушајте да пратите нормално стање горе наведених чворова и механизама. Чак и мањи кварови, ако се не отклоне на време, могу прерасти у велике проблеме који ће се за вас претворити у скупе и компликоване поправке.
Излаз
Прво што треба да урадите да би се мотор са унутрашњим сагоревањем нормално покренуо на врућем је да сипате гориво на провереним бензинским пумпама, као и да пратите стање система горива вашег аутомобила. Ако се, чак и након кратког застоја на врућини, мотор са унутрашњим сагоревањем не покрене, онда прво отворите гас (притисните педалу гаса) или скините поклопац филтера и оставите га отворен неколико минута. За то време, испарени бензин ће испарити и моћи ћете нормално да покренете мотор са унутрашњим сагоревањем. Ако ова процедура није помогла, онда морате да решите проблеме међу горе описаним чворовима и механизмима.
