Пеугеот СКСЦ - Кинези могу
Згодан, мишићав, али пун суптилних, елегантних детаља и веома модеран. До недавно је било тешко поверовати да се ова фраза односи на аутомобил дизајниран у Кини. Ово више није изненађујуће.
Нови прототип Пеугеота који је припремио међународни дизајнерски тим за изложбени простор у Шангају. Пројекат је креиран у Цхина Тецх Центру, локалном дизајнерском студију француског бренда. То се огледа у његовом називу - СКСЦ је скраћеница од енглеских речи Схангхаи Цросс Цонцепт. Прошле године, Пеугеот је представио неке занимљиве, али у ствари веома сличне прототипове. Овога пута то је стилска визија кросовера, али стилски елементи који се користе у њему могу се користити у другим аутомобилима. Каросерија СКСЦ је дуга 487 цм, висока 161 цм и широка 203,5 цм. Пропорције су сличне Волво КСЦ 90 или Ауди К7. Велика решетка и одговарајући уски, зашиљени фарови стварају веома динамичну целину. Браници имају усиснике ваздуха означене ЛЕД дневним светлима у облику бумеранга. Задња светла имају исти облик. Поред лампиона, веома занимљиви детаљи су постали и витки бочни ретровизори, који их суштински замењују носачима за камере, као и кровне шине веома необичног облика.
У салон се улази кроз врата која се отварају у супротним смеровима, што је веома модерно у последње време. Унутрашњост аутомобила је пространа, бар захваљујући међуосовинском растојању од три метра. Може да прими 4 особе на индивидуалним спортским седиштима са интегрисаним наслонима за главу. Инструмент табла прилично необичног облика је веома занимљива. Била је пресвучена кожом, као и столице. Има неколико екрана осетљивих на додир. Батерија екрана формира контролну таблу. Други дисплеј замењује централну конзолу, а још два су на вратима.
Као што и приличи аутомобилу са теренским карактером, СКСЦ има погон на сва четири точка, али је имплементиран на прилично занимљив начин. Систем ХИбрид4 комбинује два мотора, од којих сваки покреће једну осовину. Предње точкове покреће 1,6-литарски мотор са унутрашњим сагоревањем од 218 КС, задње точкове покреће електромотор. Има снагу од 54 КС, која, међутим, периодично може достићи и до 95 КС. Укупни хибридни систем има снагу од 313 КС. Максимални обртни момент мотора са унутрашњим сагоревањем је 28 Нм, али захваљујући функцији Овербоост може да достигне 0 Нм. За електромотор, вредности обртног момента су 300 Нм и 102 Нм. Мотор са унутрашњим сагоревањем је упарен са шестостепеним мануелним мењачем, али електронски контролисан. Карактеристике аутомобила Пеугеот још нису превише хваљене. Све у свему, открио је да ће његова просечна потрошња горива бити 178 л/5,8 км, а емисија угљен-диоксида у просеку 100 г/км. Такође знамо да аутомобил може да ради само на електрични мотор, али је тада његов домет ограничен на само 143 км.
Пеугеот тек треба да открије могуће планове за будућност овог модела, али каже да комбинује задовољство у вожњи и економичност у великим дозама.
