Пеугеот 208 ГТи тест 30. годишњице на стази Мисано – Спортски аутомобили
Мали спортски аутомобили знају како се добро понашати у Соцхауку. Људи одређене доби ће се с носталгијом сећати Пеугеот 205 ГТи из КСНУМКС -а.
И управо да бисте прославили своју КСНУМКС годишњицу, 208 ГТи 30. годишњица.
Шта се, осим сакупљачке вредности, разликује од стандардних 208 ГТи? Заиста много, што се тиче мотора и што се тиче динамичког понашања.
Тражим проширење
La Пеугеот 208 ГТи је увек имао предност комбиновања перформанси са удобношћу и употребљивошћу: његов мотор од 1.6 ТХП са 200 КС. има веома широк спектар примена, што га чини погодним чак и за свакодневну употребу у друмском саобраћају.
La 208 ГТи 30. годишњица уместо тога жели да буде више тркачки, а разлика од "стандардне" верзије, ако то можемо тако да дефинишемо, може се чути.
И не толико за повећање снаге од 8 КС колико за испоруку, што доприноси високим обртајима, са максималним обртним моментом од 300 Нм, достигнутим при 3.000 о / мин.
Тако да потисак не долази одмах (275 Нм од 208 ГТи је присутно када се позове на само 1.750 о / мин), али изгледа да не жели да се заустави све док игла тахометра није близу црвене зоне или 6.500 о / мин и звук мотора појачан новим спортски издувни систем.
Такође, тркачки отисак 208 ет Пеугеот 30 ГТи ојачан је усвајањем краћих преносних односа шестостепеног мануелног мењача.
Да бисмо дали идеју, ево неколико бројева његових перформанси: потребно је 6,5 секунди да убрза од 0 до 100 км / х, 26,5 секунди да пређе 1000 из места мировања, и наставља са 80 до 120 км / х са петом брзином. за 6 секунди. Максимална брзина од 230 км / х се није променила.
208. годишњица 30 Гти на пробној стази
Редослед кривих Тестна стаза Мисано ово је несумњиво тежак пут за проверу 208 ГТи 30. годишњица.
Истовар 208 хп – није лак задатак када је вуча концентрисана само на предње точкове; за ову технику Пеугеот Спорт представили на овим ограниченим издањима Диференцијал Торсенограничено клизање.
А његов ефекат се одмах манифестује када, без имало милости, потпуно спустимо папучицу гаса након првог скретања, очигледно са искљученом електронском помоћи возачу: ако волан не недостаје, а супротно је тешко, 208 ГТи 30 ° Анниверсарио прати задату путању, избегавајући трагично подуправљање.
Подуправљање које није у потпуности нестало, вероватно зато што сте одлучили да не подешавате диференцијал као последње решење – што има предност у томе што не изазива оштре реакције управљача – тако да када излазите из најужих кривина, и даље треба да буде разборито дозирано акцелератор.
Кочиони систем без гума са пречницима од 323 мм и предњим дисковима дебљине 28 мм у комбинацији са чељустима брембо учвршћен са четири клипа.
Постоји и двобојна
Осим цвећа Бисерно бели седеф e Рубин црвена, историјске ГТи боје, боја такође доступна двобојно добијено прекривањем предње стране црном текстуром која је у контрасту са црвеним лаком на задњој страни.
Занатски рад који захтева додатну цену од 1.000 ЕУР поред крајње цене, али који разликује 208 ГТи 30 ° Анниверсарио више од било које друге боје. Седишта за везивање Пеугеот Спорт пресвучена су алкантаром и црном тканином са видљивим шавовима.
Њена Ценовник износи 26.000 евра, што је 3.800 више од 208 ГТи.
