Пеугеот 208 Аллуре 1.2 ПуреТецх 110 ЕАТ6 Стоп-старт

Садржина

Главни подаци
Трошкови (годишње)
Техничке информације
Наша мерења

Модел 208, као и тестни модел, савршено одговара овим критеријумима - па чак и више. Лепа? Мали Пеугеот није имао проблема са обликом од 207 (у реду, 208 између се није баш истицао), а 17 свакако није изузетак. У сваком случају, добија леп (али не превише спортски) облик када (као тест) добије додатне точкове од XNUMX инча и мат завршну обраду и постаје нешто посебно. Обично пролазници само радознало посматрају специјалније тестне аутомобиле, овог пута је било другачије: крива је боја коју је највише желело да додирне.

Класично питање је боја или фолија. Да, Пеугеот је оставио утисак мат боја, иако су тренутно "само" две - сребрна и сива. Унутрашњост, седишта су делимично пресвучена кожом; Да је 208 мало другачији по овом питању потврђују мерачи који су видљиви изнад волана, а не кроз њега. Решење може на први поглед бити необично и неко можда неће моћи да пронађе удобан положај за вожњу због нижег волана (ако га возач подигне превисоко, може да блокира неки од сензора), али у стварности ово може такође се навикнути. Споредни ефекат је мали волан који се брзо приближава срцу, а прелазак на један од аутомобила са обично великим воланом може чак и да покрене питање значења већег волана... Али шта је са удобношћу? Већ смо писали да 208 има прилично удобну шасију (иако је добра и у кривинама), па чак и фелне од 17 инча и због њих нископрофилне гуме не кваре утисак. Али овај пут је другачије: између мотора и точкова.

Постоји нова генерација (и јапанске производње) шестостепени аутоматски мењач који одлично функционише са троцилиндарским бензинским мотором са 110 коњских снага. 1,2-литарски мотор већ има приличну количину обртног момента (за своју величину и намену), а тамо где би могао да се заврши, укључује се аутоматски. Стога се очекује да ће градска вожња бити глатка и лака, а, исто тако, 208 неће завршити изван града или на аутопуту. Истина је да с обзиром да има бензински мотор, а не дизел, нећете с њим поставити никакве рекорде мале километраже, али 5,7 литара у нашем стандардном кругу и нешто мање од литре пробне потрошње доказује да чак и бензински аутоматски мењач може бити пријатан. економичан. А удобност (и без дизел брбљања) такође вреди нешто, зар не?

Душан Лукић фото: Саша Капетановић

Пеугеот 208 Аллуре 1.2 ПуреТецх 110 ЕАТ6 Стоп-старт

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	81 кВ (110 KM)

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.119 цм3 - максимална снага 81 кВ (110 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 205 Нм при 1.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-брзински аутоматски мењач - гуме 205/45 Р 17 В (Мицхелин Пилот Спорт 3).
Капацитет:	максимална брзина 194 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,8 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,5 л/100 км, емисија ЦО2 104 г/км.
Масе:	празно возило 1.080 кг - дозвољена укупна тежина 1.550 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.973 мм – ширина 1.739 мм – висина 1.460 мм – међуосовинско растојање 2.538 мм – пртљажник 285–1.076 50 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Услови мерења: Т = 20 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 4.283 км
Убрзање 0-100 км:	11,0 сс
402м од града:	17,7 сс ( 127 км / х / км)
потрошња теста:	6,4 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,4 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ