Учесталост и цена замене уља у варијатору
Садржина
Зашто је потребно стриктно поштовати време замене уља у варијатору?
Варијатор није најтежи тип преноса са техничке тачке гледишта. Лакше је разумети принцип рада варијатора него, на пример, конвенционални аутоматски мењач.
Укратко, рад варијатора изгледа овако. Обртни момент се преноси преко претварача обртног момента на погонску клизну ременицу. Преко ланаца или каиша, обртни момент се преноси на гоњену ременицу. Због аутоматизоване контроле мењају се пречници ременица и, сходно томе, мењају се и преносни односи. Ременице се контролишу помоћу хидраулике, која прима сигнале са аутоматизоване хидрауличне плоче. Сви механизми су подмазани истим уљем, преко којег се контролише варијатор.
Уље ЦВТ мењача је изложено огромним оптерећењима током рада. Ради са високим притисцима, уклања топлоту и штити оптерећене површине трења између ременица и ремена (ланца)... Због тога се постављају строги захтеви за АТФ-течност за варијатор.
- Течност мора тачно и тренутно пренети притисак на жељени круг. Хидраулички контролисане ременице се шире и синхроно клизе. И овде чак и незнатно одступање потребног притиска од норме или кашњење ће довести до квара варијатора. Ако једна од ременица смањи пречник, а друга нема времена да се повећа, каиш ће склизнути.
- Течност мора добро подмазати и истовремено створити поуздано захватање у фрикционом пару. Односно да има, на први поглед, контрадикторна триботехничка својства. Међутим, у ствари, својства пријањања уља појављују се само под јаким притиском, што је карактеристично за пар трења ланца / ременице. Проклизавање каиша или ланца на дисковима изазива прегревање и убрзано хабање.
- Уље не би требало брзо да деградира, контаминира или изгуби радна својства. У супротном, ЦВТ једноставно не би дошао на тржиште да није био у стању да обезбеди прихватљив рад без одржавања.
Ако се прекрши време промене уља, то ће прво довести до кварова у варијатору (трзање аутомобила током вожње, губитак снаге и максималне брзине, прегревање итд.), А затим и смањење његовог ресурса.
Колико често мењам уље у варијатору?
Уље у варијатору мора се мењати најмање онолико често колико захтева произвођач аутомобила. На пример, ако упутство за употребу каже да се уље мора променити након 60 хиљада км, онда се мора заменити пре почетка ове вожње.
Обратите пажњу на фусноте и нагласак на тексту у пратећој документацији. Многи произвођачи деле режиме рада возила на тешке и нормалне. Вожња по граду, често стајање у саобраћајним гужвама или управљање аутомобилом са наглим убрзањима и убрзањима до брзина близу максималних, аутоматски класификују режим рада аутомобила као тежак.
Данас постоје варијатори са интервалима сервисирања које прописују произвођачи од 40 до 120 хиљада км. Специјалисти сервиса препоручују замену уља у варијатору 30-50% чешће од препорученог времена, чак и ако машина није под великим оптерећењем и ради у нежном режиму. Цена замене уља је непропорционално мала у поређењу са поправком или заменом варијатора.
Цена замене уља у кутији варијатора
Трошкови замене АТФ течности зависе од уређаја варијатора, цене резервних делова и уља, утрошеног рада, као и броја процедура које су посебно укључене у ову операцију. Сервисне станице често посебно израчунавају цену услуга за сваку фазу и њихову сложеност:
- потпуна или делимична замена уља;
- замена филтера (у кутији и у измењивачу топлоте);
- постављање новог заптивног прстена на утикач;
- замена заптивке испод палете;
- чишћење варијатора средством за испирање или механички;
- уклањање прљавштине са палете и чипова са магнета;
- ресетовање сервисног интервала на рачунару на возилу;
- друге процедуре.
На пример, потпуна замена уља у варијатору аутомобила Ниссан Касхкаи, заједно са филтерима, О-прстеном и нулирањем сервисне километраже, кошта (без резервних делова) око 4-6 хиљада рубаља у просечном сервису. Делимично обнављање подмазивања без замене филтера коштаће 1,5-2 хиљаде рубаља. Ово је само трошак рада. Са резервним деловима, испирањем, оригиналним уљем и филтерима, цена замене расте на 14-16 хиљада рубаља.
Замена уља у варијатору Митсубисхи Оутландер је нешто скупља, јер је сама процедура технолошки компликованија. Такође, цена потрошног материјала за трећи Оутландер је већа. Потпуна замена уља са свим потрошним материјалом у случају овог аутомобила коштаће око 16-18 хиљада рубаља.
