Систем паљења - принцип рада, одржавање, кварови, поправке. Водич

Симптоми квара неке од компоненти система за паљење најчешће су пад снаге мотора, трзаји у вожњи или при стартовању.

Систем паљења је део бензинских мотора, тј. мотори са варничним паљењем. Он ствара електричну искру између електрода свећица, пали мешавину ваздуха и горива у цилиндрима. Струја за покретање аутомобила узима се из батерије.

У савременим аутомобилима систем паљења укључује: свећице, завојнице и компјутер који контролише рад система. Старији модели су користили каблове за паљење и уређај за паљење који је делио паљење на појединачне цилиндре.

Такође погледајте: шкрипи клинасти ремен - узроци, поправке, трошкови. Водич 

Типични проблеми са неисправним системом паљења у возилима са позитивним паљењем су проблеми при покретању, трзаји, повремене флуктуације броја обртаја и храпавост мотора.

Спречавање квара система за паљење обично је ограничено на коришћење горива доброг квалитета, као и на редовну замену одређених елемената: свећица и - у прошлости - каблова за паљење, купола итд. разводни пин апарата за паљење.

Свећице

Типичан четвороцилиндрични бензински мотор обично има четири свећице, по једну за сваки цилиндар. Свећица производи искру потребну за паљење мешавине ваздуха и горива.

Важно је користити квалитетно гориво да би свећице исправно радиле. Век трајања ових елемената је обично од 60 до 120 хиљада. км трчања. На тржишту постоје три врсте свећица: обичне и дуготрајне, иридијумске и платинасте.

Свећице треба заменити у складу са препорукама произвођача аутомобила ако аутомобил ради на гас - чак дупло чешће. Ако имамо стару машину и желимо да је урадимо сами, морамо запамтити да је правилно затегнемо. У супротном, можемо оштетити главу цилиндра.

Ако чак и један од утикача прегори, мотор ће и даље стартовати, али ћете осетити трзаје и неравномеран рад мотора. Лако је самостално дијагностиковати да ли је проблем у истрошеној свећи. Симптом ће бити снажно дрхтање мотора који ради, приметно након отварања хаубе. Најбоље је одједном заменити цео комплет свећица, јер можете очекивати да ће се након прегоревања једне ускоро исто десити и осталима.

Такође погледајте: Новине на тржишту ТНГ-а. Коју гасну инсталацију одабрати за аутомобил? 

Свеће морају испуњавати низ захтева које препоручује произвођач одређеног мотора. Због тога не постоје универзалне свјећице које су погодне за сваки мотоцикл. Цене почињу од 15 ПЛН по комаду (обичне свеће) и иду до 120 ПЛН. Замена комплета свећа кошта до 50 ПЛН.

Завојнице за паљење

Намотаји за паљење налазе се на свакој свећици. Они повећавају напон и преносе електрични импулс на свеће.

„Они се с времена на време оштете“, каже Рафал Куликовски, консултант за одржавање Тоиота Ауто Парка у Бјалистоку.

Тада гориво које се убризгава у цилиндре нема прилику да изгори, чак може доћи до паљења у издувном колектору. Сазнаћемо након испаљивања ауспуха.

жице за паљење

Каблови за паљење, такође познати као високонапонски каблови, одговорни су за снабдевање електричног набоја свећицама. Више се не користе у савременим моторима и замењени су калемовима за паљење и контролном јединицом. Међутим, ако их имамо у аутомобилу, морамо се побринути да буду квалитетни, јер од тога зависи да ли је искра добијена након тога довољно јака. Пре свега, важна је звучна изолација. Обично, као резултат струјних кварова, на свеће се примењује премало оптерећење. Симптоми ће бити слични изгорелој свећици: проблеми при покретању мотора и његов неуједначен рад. Каблови коштају неколико десетина ПЛН, коштају да их мењају сваких 80 КСНУМКС. км. Код возила на течни гас период замене би требало да буде чак упола краћи.

Оглас

Пумпа за гориво

Важан елемент који утиче на правилан рад система паљења је пумпа за гориво, која се обично налази у резервоару за гориво. Он снабдева горивом овај систем - усисава бензин и пумпа га у разводну шипку. Овај елемент не замењујемо циклично, већ само када се поквари. Кварови - у овом случају - возач има већи утицај него код других компоненти. Нарочито ако аутомобил ради на аутогас.

– Возачи ТНГ-а често возе са минималном количином гаса у резервоару потребном за покретање мотора. Ово је грешка, објашњава Крзисзтоф Стефановицз, механичар у Ниссан Василевски анд Сон у Бјалистоку. - По мени резервоар увек треба да буде бар до пола пун. Избегавајте да индикатор резерве често трепери.

Такође погледајте: Регенерација ауто делова - када је исплативо? Водич 

Вожња аутомобила са минималном количином бензина у резервоару може довести до прегревања пумпе док га гориво подмазује и хлади. Ако пумпа за гориво поквари, нећемо поново палити ауто. Најчешће, тада је довољно заменити кертриџ пумпе. За ово ћемо платити око 100-200 зл. Цела пумпа са кућиштем кошта око 400 ПЛН. Поред тога, постоји 190-250 ПЛН за размену. Регенерација овог елемента је често скупља од куповине нове пумпе.

Запамтите филтере

Да би систем паљења радио беспрекорно, треба обратити пажњу и на замену филтера за ваздух и гориво. Први треба заменити сваке године или сваких 15-20 хиљада. км, уз цену замене до 100 ПЛН у радионицама. Филтер за гориво кошта 50-120 ПЛН, а замена је око 30 ПЛН, а може трајати од 15-50 ПЛН. до КСНУМКС КСНУМКС км, али ...

– Код дизел возила препоручујем промену филтера горива сваке године на прегледу. Загађује животну средину много брже него у аутомобилима на бензин, саветује Пиотр Овцхарцхук, консултант за одржавање филијале Василевски и Син у Бјалистоку. – Зачепљен филтер за ваздух или гориво ће довести до приметног смањења перформанси.

Паљење у дизел моторима

У возилима са дизел моторима, тј. са компресијским паљењем, говоримо о систему напајања са убризгавањем. На трајност његових компоненти утиче и квалитет горива.

Уместо свећица користе се свећице. Има онолико колико има цилиндара у мотору. Они раде другачије од свјећица.

Такође погледајте: Издувни систем, катализатор - цена и решавање проблема 

„Свећа за грејање је врста грејача који се, када се кључ окрене у контакт брави, загрева електричном енергијом из батерије и на тај начин претходно загрева комору за сагоревање у мотору“, објашњава Војчех Парчак, Ниссанов овлашћени сервисни менаџер. - Обично је потребно од неколико до неколико десетина секунди. Свећа више не ради док се креће.

Након загревања свећица, ињектори убризгавају уље у комору за сагоревање, након чега долази до паљења.

Свјећице не мијењамо периодично, само када су истрошене. Обично могу да издрже чак и неколико стотина хиљада километара. Када неко прегори, возач то можда неће ни осетити. Проблеми се јављају само при ниским зимским температурама. Тада ће бити проблема са покретањем аутомобила.

Проблем са свећицом може бити назначен неосветљеним индикатором на инструмент табли - обично жутом или наранџастом спиралом, која би требало да се угаси убрзо након окретања кључа. Понекад ће се упалити и лампица за проверу мотора. Затим би требало да одете у сервисни центар и помоћу дијагностичког рачунара утврдите која свећица не ради. Алармни сигнал треба да буде продужено покретање мотора или немогућност да се уопште покрене. Мотор такође може радити с прекидима неко време. То је због чињенице да један или два цилиндра који у почетку нису загрејани свећама не раде. Онда иду на посао и симптом нестаје.

Нећемо сами проверавати рад грејача. То може да уради механичар, што се посебно препоручује пред зиму. Након уклањања и повезивања на тестер, проверите да ли се добро загревају. Захваљујући дугом радном веку грејача, нема потребе да се мења цео сет. Један кошта 80-150 ПЛН. Заједно са заменом платићемо максимално 200 ПЛН.

Млазнице

Дизел мотори имају онолико ињектора колико има и свећица. Ни њих не сервисирамо, на њихову трајност утиче квалитет горива. У тренутку квара, они се замењују новим или регенеришу. Замена кошта око 100 ПЛН. Поред тога, млазница је програмирана за контролер мотора - цене варирају у зависности од радионице - од 100 до 200 зł.

Такође погледајте: Течности и уља у аутомобилу - како проверити и када променити 

У популарном моделу средњег ранга, једна нова млазница кошта између 3000 и XNUMX ПЛН. Замјенски део мора бити дизајниран за одређени мотор.

Регенерација ињектора кошта између 300 и 700 ПЛН, у зависности од типа.

Оштећени ињектор ће испоручити премало или превише горива у комору за сагоревање мотора. Тада ћемо осетити недостатак снаге и проблеме са паљењем аутомобила, па чак и повећање количине уља у мотору. Лампица за проверу мотора такође се може упалити. Ако ињектор испоручује превише горива, дим може изаћи из издувних гасова или мотор може радити грубо.