П2813 Распон / перформансе управљачког круга соленоида Г за управљање притиском

П2813 Распон / перформансе управљачког круга соленоида Г за управљање притиском

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Електромагнет за контролу притиска Г Распон / перформансе управљачког круга

Шта ово значи?

Ово је генерички дијагностички код квара на мењачу (ДТЦ) применљив на возила ОБД-ИИ са аутоматским мењачем. Ово може укључивати, али није ограничено на, возила из Форда, ГМЦ -а, Цхевролета, Хонде, БМВ -а, Сатурна, Ланд Ровера, Ацуре, Ниссана, Сатурна итд. Опћенито, тачни кораци поправке могу се разликовати од године до године, марке, модела погонског склопа и конфигурације.

У већини случајева, аутоматски мењачи ће укључивати најмање три соленоида за контролу притиска позната као соленоиди А, Б и Ц. Новији мењачи имају тенденцију да имају више зупчаника и више соленоида, што вам даје соленоиде Д, Е, Ф итд. Е. Разни ДТЦ повезани су са управљачким кругом соленоида „Г“, а неки од уобичајених су П2812, П2813, П2814 и П2815. Када је ДТЦ П2813 ОБД-ИИ подешен, управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио је проблем са управљачким кругом електромагнета за контролу притиска у мењачу "Г". Посебан скуп кодова заснован је на специфичној неисправности коју је открио ПЦМ.

Аутоматским мењачем управљају појасеви и квачила који мењају степене преноса притискањем течности на право место у право време. Електромагнетни вентили за контролу притиска у мењачу су дизајнирани да регулишу притисак течности за правилан рад аутоматског мењача и глатко мењање брзина. ПЦМ прати притисак унутар соленоида и усмерава течност у различите хидрауличне кругове, који подешавају преносни однос тачно по потреби.

ПЦМ поставља П2813 када открије да је управљачки круг електромагнета за контролу притиска "Г" изван распона ради оптималних перформанси.

Пример преносних соленоида:

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Озбиљност овог кода обично почиње умерено, али може брзо напредовати до озбиљнијег нивоа ако се не отклони на време. У околностима у којима се мењач судари са мењачем, то може проузроковати трајна унутрашња оштећења, чинећи проблем озбиљним.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода грешке П2813 могу укључивати:

• Повећана потрошња горива
• Проверите да ли је лампица мотора укључена
• Пренос се прегрева
• Мењач клизи при мењању брзина
• Мењач се јако мења (мењач се укључује)
• Могући симптоми слични запаљивању
• ПЦМ ставља мењач у режим кочења.

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код преноса П2813 могу укључивати:

• Неисправан електромагнет за контролу притиска
• Загађена течност за пренос
• Ограничени филтер за пренос
• Неисправна пумпа за пренос
• Неисправно тело вентила за пренос
• Блокирани хидраулични пролази
• Кородиран или оштећен конектор
• Неисправно или оштећено ожичење
• Неисправан ПЦМ

Који су неки кораци за решавање проблема са П2813?

Пре него што започнете процес решавања проблема за било који проблем, требало би да прегледате билтене техничке службе за возила (ТСБ) према години, моделу и мењачу. У неким ситуацијама ово вам може дугорочно уштедети много времена усмеравањем у правом смеру.

Провера течности и ожичења

Први корак је да проверите ниво течности и проверите стање течности на загађење. Пре замене течности, требало би (ако је могуће) проверити евиденцију возила да бисте проверили када су последњи пут замењени филтер и течност.

Након тога следи детаљан визуелни преглед како би се проверило стање ожичења ради очигледних недостатака. Проверите конекторе и спојеве ради безбедности, корозије и оштећења пинова. Ово би требало да укључи све ожичење и конекторе на магнетима за контролу притиска у мењачу, пумпу за пренос и ПЦМ. У зависности од специфичне конфигурације, пумпа за пренос може бити на електрични или механички погон.

Напредни кораци

Додатни кораци су увек специфични за возило и захтевају да се одговарајућа напредна опрема изврши прецизно. Ове процедуре захтевају дигитални мултиметар и техничку референтну документацију специфичну за возило. Пре него што наставите са напредним корацима, увек бисте требали добити посебне податке за решавање проблема за своје возило. Захтеви напона зависе од модела возила. Захтеви притиска флуида такође могу варирати у зависности од дизајна и конфигурације мењача.

Провера континуитета

Осим ако у техничком листу није другачије назначено, нормално очитавање ожичења и повезивања треба да буде 0 охма отпора. Провере континуитета увек треба изводити са искљученим напајањем струјног кола како би се избегло кратко спајање кола и наношење веће штете. Отпор или недостатак континуитета указује на неисправно ожичење које је отворено или кратко спојено и захтева поправку или замену.

Који су стандардни начини да поправите овај код?

• Замена течности и филтера
• Замените неисправан електромагнет за контролу притиска.
• Поправите или замените неисправну пумпу за пренос
• Поправите или замените неисправно тело преносног вентила
• Исперите пренос да бисте очистили пролазе 
• Чишћење конектора од корозије
• Поправите или замените неисправно ожичење
• Блиц или замените неисправан ПЦМ

Могућа погрешна дијагноза може укључивати:

• Проблем са паљењем мотора
• Неисправност пумпе мењача
• Проблем са унутрашњим преносом
• Проблем са преносом

Надамо се да ће вам информације у овом чланку помоћи да решите проблем са дијагностичким кодом (-има) електромагнета за контролу притиска притиска П2813. Овај чланак служи само у информативне сврхе, а посебни технички подаци и сервисни билтени за ваше возило увек ће имати предност.   

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Ниссан Алтима код П2813Мој Ниссан Алтима СР из 2017. дао је овај код П2813. Зна ли неко како то да поправим? ... 

Треба вам додатна помоћ са кодом П2813?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2813, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.