П2810 Електромагнетни вентил Г за контролу притиска

П2810 Електромагнетни вентил Г за контролу притиска

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Електромагнетни вентил за контролу притиска Г

Шта ово значи?

Ово је општи дијагностички код преноса (ДТЦ) и обично се примењује на возила ОБД-ИИ опремљена аутоматским мењачем.

Ово може укључивати, али није ограничено на, БМВ, Тоиота, Лекус, Ниссан, Митсубисхи, Цхевролет, ГМЦ, Мерцедес-Бенз итд. Упркос општој природи, тачни кораци поправке могу варирати у зависности од године производње, модел и конфигурација преноса.

Када је П2810 ОБД-ИИ ДТЦ постављен, управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) је открио проблем са соленодом контроле притиска мењача "Г". Већина аутоматских мењача има најмање три соленоида, а то су соленоиди А, Б и Ц. Међутим, мењач садржи још више за овај ДТЦ. Кодови кварова који се односе на "Г" соленоид су кодови П2807, П2808, П2809, П2810 и П2811. Скуп кодова је заснован на специфичној грешци која упозорава ПЦМ и укључује лампицу за проверу мотора.

Електромагнетни вентили за контролу притиска у мењачу контролишу притисак течности за правилан рад аутоматског мењача. ПЦМ прима електронски сигнал заснован на притиску унутар соленоида. Аутоматским мењачем управљају појасеви и квачила који мењају степене преноса притискањем течности на право место у право време. На основу сигнала повезаних уређаја за контролу брзине возила, ПЦМ контролише соленоиде притиска да усмери течност под одговарајућим притиском у различите хидрауличне кругове који мењају преносни однос у право време.

Шифра П2810 поставља ПЦМ када електромагнет "Г" за управљање притиском доживи електрични квар.

Пример електромагнета за контролу притиска у мењачу:

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Озбиљност овог кода обично почиње умјерено, али може брзо напредовати до озбиљнијег нивоа ако се не отклони на вријеме.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода грешке П2810 могу укључивати:

• Аутомобил прелази у хитни режим
• Мењач клизи при мењању брзина
• Прегревање преноса
• Мењач се заглавио у брзини
• Смањена потрошња горива
• Могући симптоми слични запаљивању
• Проверите да ли је лампица мотора укључена

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код преноса П2810 могу укључивати:

• Неисправан електромагнет за контролу притиска
• Прљава или контаминирана течност
• Прљав или зачепљен филтер за пренос
• Неисправна пумпа за пренос
• Неисправно тело вентила за пренос
• Ограничени хидраулични пролази
• Кородиран или оштећен конектор
• Неисправно или оштећено ожичење
• Неисправан ПЦМ

Који су неки кораци за решавање проблема са П2810?

Пре него што започнете процес решавања проблема у вези са било којим проблемом, требало би да прегледате билтен техничке службе (ТСБ) за возило, према години, моделу и мењачу. У неким случајевима ово вам може дугорочно уштедети много времена усмеравањем у правом смеру. Такође, ако је могуће, проверите евиденцију возила да бисте проверили када су последњи пут замењени филтер и течност.

Провера течности и ожичења

Први корак је да проверите ниво течности и проверите стање течности на загађење. Пре замене течности, требало би да проверите евиденцију возила да бисте сазнали када су филтер и течност последњи пут замењени.

Након тога следи детаљан визуелни преглед како би се проверило стање ожичења ради очигледних недостатака. Проверите конекторе и спојеве на безбедност, корозију и оштећења пинова. Ово би требало да укључи све ожичење и конекторе на магнетима за контролу притиска у мењачу, пумпу за пренос и ПЦМ. Пумпа за пренос може да се покреће на електрични или механички начин, у зависности од конфигурације.

Напредни кораци

Додатни кораци су увек специфични за возило и захтевају да се одговарајућа напредна опрема изврши прецизно. Ове процедуре захтевају дигитални мултиметар и техничку референтну документацију специфичну за возило. Пре него што наставите са напредним корацима, требало би да добијете посебна упутства за решавање проблема са вашим возилом. Захтеви напона могу се значајно разликовати од модела возила до возила. Захтеви притиска флуида такође ће се разликовати у зависности од дизајна и конфигурације мењача.

Провера континуитета

Осим ако у техничком листу није другачије назначено, нормално очитавање ожичења и повезивања треба да буде 0 охма отпора. Провере континуитета увек треба изводити са искљученим напајањем струјног кола како би се избегло кратко спајање кола и наношење веће штете. Отпор или недостатак континуитета указује на неисправно ожичење које је отворено или кратко спојено и захтева поправку или замену.

Који су стандардни начини да поправите овај код?

• Замена течности и филтера
• Замените неисправан електромагнет за контролу притиска.
• Поправите или замените неисправну пумпу за пренос
• Поправите или замените неисправно тело преносног вентила
• Испирање трансмисије за чисте пролазе
• Чишћење конектора од корозије
• Поправка или замена ожичења
• Трепће или замењује ПЦМ

Могућа погрешна дијагноза може укључивати:

• Проблем са паљењем мотора
• Проблем са преносном пумпом
• Проблем са унутрашњим преносом
• Проблем са преносом

Надамо се да су вам информације у овом чланку помогле да вас упуте у правом смеру за решавање вашег ДТЦ проблема са соленоидом за контролу притиска. Овај чланак служи само у информативне сврхе, а посебни технички подаци и сервисни билтени за ваше возило увијек требају имати приоритет.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом П2810?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2810, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.