П0239 – квар Б кола сензора појачања турбопуњача

П0239 – технички опис кода грешке ОБД-ИИ

Квар у кругу сензора Б појачања турбопуњача

Шта значи код П0239?

Код П0239 је стандардни ОБД-ИИ код који се покреће када управљачки модул мотора (ЕЦМ) открије неслагање између очитавања сензора притиска појачања Б и сензора притиска у разводнику (МАП) када мотор ради на минималној снази и притисак турбопуњача треба бити нула..

Ови кодови су заједнички за све марке и моделе возила и указују на проблеме са притиском турбопуњача. Међутим, тачни дијагностички кораци могу се разликовати у зависности од специфичног модела возила.

ОБД кодови не указују на одређени квар, али помажу техничару да одреди област у којој треба тражити узрок проблема.

Како надопуњавање (присилна индукција) побољшава перформансе

Турбо пуњачи испоручују мотору много више ваздуха него што је мотор способан да унесе у нормалним условима. Повећање запремине долазног ваздуха, у комбинацији са више горива, доприноси повећању снаге.

Типично, турбо пуњач може повећати снагу мотора за 35 до 50 процената, при чему је мотор посебно дизајниран за руковање турбо пуњењем. Стандардне компоненте мотора нису дизајниране да издрже оптерећење које ствара ова врста принудног убризгавања ваздуха.

Турбо пуњачи обезбеђују значајно повећање снаге без икаквог утицаја на економичност горива. Они користе проток издувних гасова да покрену турбо, тако да можете замислити то као додатну снагу без додатних трошкова. Међутим, они могу изненада да покваре из различитих разлога, па ако постоји проблем са турбо пуњачем, препоручује се да га што пре отклоните. Код мотора са турбопуњачем, квар турбопуњача може значајно погоршати ситуацију због велике запремине компримованог ваздуха.

Важно је запамтити да стандардни мотор са турбопуњачем не треба модификовати повећањем притиска преднапона. Криве испоруке горива и времена вентила код већине мотора не дозвољавају рад при повишеном притиску преднапона, што може изазвати озбиљна оштећења мотора.

Напомена: Овај ДТЦ је практично идентичан П0235, који је повезан са Турбо А.

Који су симптоми кода проблема П0239?

Лампица Цхецк Енгине светли када се постави ДТЦ. Турбо модул може бити онемогућен од стране контролера мотора, што доводи до губитка снаге током убрзања.

Симптоми кода П0239 укључују:

1. Шифра П0239 указује на проблем у контролном колу појачања, можда праћен додатним кодовима повезаним са одређеним деловима кола.
2. Губитак убрзања мотора.
3. Мерење притиска појачања може бити ван опсега: мање од 9 фунти или више од 14 фунти, што је абнормално.
4. Необични звуци као што су звиждање или звецкање из турбопуњача или цеви.
5. Могући код сензора детонације који указује на детонацију услед високе температуре главе цилиндра.
6. Општи губитак снаге мотора.
7. Дим из издувне цеви.
8. Прљаве свеће.
9. Висока температура мотора при брзини крстарења.
10. Из вентилатора се чује шиштање.

Цхецк Енгине ће се активирати и код ће бити уписан у ЕЦМ када дође до овог квара, узрокујући да се турбопуњач искључи и смањи снагу мотора током убрзања.

Могући узроци

Узроци кода проблема П0239 могу укључивати:

1. Отворено коло сензора притиска турбопуњача са унутрашњим појачањем.
2. Оштећен сензор притиска турбопуњача Конектор који изазива прекид струјног кола.
3. Кратки сноп каблова између сензора притиска појачања и управљачког модула мотора (ЕЦМ).

Ови фактори могу довести до погрешног управљања притиском преднапона, што може бити повезано са неколико потенцијалних проблема, укључујући цурење вакуума, проблеме са ваздушним филтером, проблеме са отпадним вентилом, проблеме са снабдевањем турбо уља, оштећене лопатице турбине, проблеме са уљним заптивкама и друге. Поред тога, може доћи до проблема са електричним прикључцима и сензорима.

Како дијагностиковати код проблема П0239?

Дијагностиковање турбо проблема обично почиње са уобичајеним опцијама, а коришћење једноставних алата као што су вакуум мерач и бројчаник може бити прилично ефикасно. Испод је редослед дијагностичких корака:

1. Уверите се да мотор ради нормално, да нема лоших свећица и да нема кодова везаних за сензор детонације.
2. Када је мотор хладан, проверите затегнутост стезаљки на излазу турбине, међухладњаку и кућишту лептира за гас.
3. Покушајте да љуљате турбину на излазној прирубници да бисте били сигурни да је безбедно причвршћена.
4. Прегледајте усисну грану да ли има цурења, укључујући вакуумска црева.
5. Уклоните ручицу актуатора са отвора за отпуштање и управљајте вентилом ручно да бисте идентификовали могуће проблеме са промајем.
6. Уградите мерач вакуума у ​​празнину у усисној грани и проверите вакуум док мотор ради. У празном ходу, вакуум би требао бити између 16 и 22 инча. Ако је мањи од 16, то може указивати на неисправан катализатор.
7. Повећајте број обртаја мотора на 5000 о/мин и отпустите гас док посматрате притисак појачања на мерачу. Ако је притисак већи од 19 фунти, проблем може бити у бајпас вентилу. Ако се појачање не промени између 14 и 19 лбс, узрок може бити проблем са самим турбом.
8. Охладите мотор и прегледајте турбину, уклоните издувну цев и проверите стање унутрашњих лопатица турбине на оштећење, савијене или недостајуће лопатице, као и на уље у турбини.
9. Проверите да ли водови за уље од блока мотора до средишњег лежаја турбине и повратног вода не пропуштају.
10. Инсталирајте индикатор на предњи део излазне турбине и проверите крајњи отвор осовине турбине. Ако је крајњи зазор већи од 0,003 инча, то може указивати на проблем са средишњим лежајем.

Ако турбо ради нормално након извођења ових тестова, следећи корак може бити да проверите сензор појачања и ожичење помоћу волт/омметра. Проверите сигнале између сензора и управљачке јединице мотора. Важно је запамтити да различити произвођачи не тумаче све ОБД2 кодове исто, тако да би требало да консултујете одговарајући приручник за тачне детаље.

Дијагностичке грешке

Да бисте спречили погрешну дијагнозу, следите ове једноставне смернице:

1. Проверите да ли црево сензора притиска појачања има зачепљења и прегиба.
2. Уверите се да су електрични прикључци сензора сигурни и да нема цурења или савијања у цревима за притисак.

Које поправке ће поправити код П0239?

Ако сензор појачања не шаље исправне податке о притиску у ЕЦМ:

1. Замените сензор појачања.
2. Проверите црева и прикључке турбо сензора да ли постоје прегиби или блокаде и поправите их или замените ако је потребно.
3. Поправите ожичење сензора или замените везу да бисте вратили нормалан рад.

Колико је озбиљан код проблема П0239?

Кратак спој на струју у кругу сензора може изазвати унутрашње прегревање ЕЦМ, посебно ако је напон кратког споја већи од 5 В.

Ако се ЕЦМ прегреје, постоји ризик да се возило неће покренути и да се може заглавити.

Шта је П0239 код мотора [Брзи водич]