Карактеристике и пробна вожња компактних комбија Волксваген Туран, историја побољшања модела

Садржина

Историја побољшања Волксваген Туран - 1. генерације
- Поновно трчање
Друга генерација Волксваген Тоуран (2010–2015)
"Фолксваген Туран" ИИИ генерације (2016 - н.в.)
Видео: детаљан преглед Волксваген Турана 2016
Тест вожње модерног Волксваген Тоурана са бензинским моторима
- Видео: широм Европе на новом Волксваген Тоурану са 1.4 литарским бензинским мотором, део И
- Видео: широм Европе на новом Волксваген Тоурану, бензин, 1.4 литара, ИИ део
Путни тестови Волксваген Туран са дизел моторима

До почетка 21. века, светско тржиште је било преплављено миниванима различитих произвођача аутомобила. Фолксваген је био прилично успешан у продаји свог породичног аутомобила, Волксваген Шаран. Истовремено, конструктори и дизајнери су имали прилику да направе јефтинију и компактнију верзију минивана Схаран. Резултат је био Волксваген Тоуран, који је и даље хит код младих породица широм света.

Историја побољшања Волксваген Туран - 1. генерације

Компактни миниван појавио се на изложби за возаче почетком 2003. године. Компактни породични аутомобил базиран је на платформи из Голфа 5. генерације - ПК 35. Да би се ефикасно користио за седморо путника у 3 реда, па чак и удобно, платформа је морала бити продужена за 200 мм. За монтажу модела постављена је нова опрема. Због тога су одвојене области морале да буду додељене на територији фабрике Волксваген у Волфсбургу. Као резултат, појавила се „фабрика у фабрици“, како су се новинари касније шалили. Концерн ВАГ је морао да направи центар за обуку запослених како би успешно савладали нове технологије уведене за производњу компактног комбија.

Карактеристике и пробна вожња компактних комбија Волксваген Туран, историја побољшања модела

Аутомобил је првобитно произведен у верзијама са 5 и 7 седишта

Поновно трчање

2006. године модел је ажуриран. Традиционално, предњи део се променио - фарови и задња светла су добили другачији облик. Решетка хладњака је променила изглед. Модернизовани су и браници. Техничка опрема је проширена и ажурирана. Возачи су могли да изаберу било који од 7 бензинских и 5 дизел агрегата, запремине од 1.4 до 2 литра. Распон снага је почињао од 90 коња за дизел моторе и 140 кс. Витх. за бензинске јединице. Мотори су креирани коришћењем ТСИ, ТДИ, МПИ технологија, као и ЕцоФуел, што је омогућило моторима да раде на течни гас.

Већина европских купаца преферирала је мотор од 1.4 литара, произведен по ТСИ технологији. Развија снагу до 140 коњских снага, док је економичан и еколошки мотор. Добра вуча се појавила већ при малим брзинама, што је типичније за дизел моторе, а не за бензинске јединице. У зависности од модификације, компактни комбији су опремљени ручним мењачем са 5 и 6 степеница. Поред аутомобила са мануелним мењачем, у Европи су популарни Волксваген Тоурани са роботским и аутоматским мењачем. Слаба тачка аутомобила прве генерације је недовољна звучна изолација унутрашњости.

Поред обичне верзије, појавила се модификација Цросс Тоуран са снажнијим огибљењем и високим клиренсом од тла.

Као и увек код Фолксвагена, максимална пажња је посвећена безбедности путника. Компактни комбији прве генерације добили су највише оцене - пет звездица, према резултатима ЕуроНЦАП црасх теста.

Друга генерација Волксваген Тоуран (2010–2015)

У аутомобилима генерације ИИ, главна пажња је посвећена отклањању недостатака. Тако је звучна изолација кабине постала много боља. Изглед - фарови, задња светла, решетка хладњака и други елементи новог каросерије стекли су модерне контуре. Аутомобили и даље изгледају прилично модерно. Аеродинамика каросерије је приметно побољшана. Ново вешање динамичке контроле шасије доступно је као опција, значајно побољшавајући удобност вожње. Све неправилности на површини пута се третирају веома добро.

Асортиман погонских јединица је модернизован. Њихов број је постао мањи - купцима је понуђено 8 опција. Ипак, ова количина ће задовољити сваког возача. У понуди су 4 дизел и бензинске јединице, са ТСИ и Цоммон Раил технологијама. Бензински мотори имају малу запремину - 1.2 и 1.4 литра, али њихова снага се креће од 107 до 170 коњских снага. Дизели имају већу запремину - 1.6 и 2 литра. Развијају снагу од 90 до 170 коња. Мотори су економични и еколошки на највишем нивоу. Један од 1.6 литарских дизел агрегата поставио је рекорд у потрошњи горива међу моторима у својој класи.

Дизел мотори уграђени у компактне комбије опремљени су турбо пуњењем

Компактни комби се и даље производио у верзијама са 5 и 7 седишта. Запремина пртљажног простора са преклопљеним трећим редом седишта је 740 литара. Ако преклопите оба задња реда, запремина пртљага постаје једноставно огромна - око 2 хиљаде литара. Основни комплет већ укључује контролу климе, пуну електричну додатну опрему и радио. Опционо, можете добити провидни панорамски кров и навигациони систем са великим екраном са контролом на додир. Поред тога, ВАГ је почео да уводи систем за аутоматско паркирање који се контролише помоћу задње камере.

"Фолксваген Туран" ИИИ генерације (2016 - н.в.)

Волксваген АГ је одлучио да уједини стил свог модела. У том погледу, предњи део Волксваген Тоурана најновије генерације је веома сличан својој браћи у радњи. Ово је разумљиво - овај приступ немачком ауто гиганту штеди много новца. Нови компактни комби је добио строже облике. Облик биксенонских фарова се променио - ВАГ корпоративни стил се може препознати издалека. Традиционални хромирани радијатор се променио. Салон је постао удобнији и пространији. Пружа много могућности за трансформацију и померање седишта.

Нова модуларна платформа МКБ, на којој се склапа компакт комби, омогућила је повећање величине каросерије, као и међуосовинског растојања. Заменили су их агрегати који садрже најновије технологије – Старт/Стоп систем и регенеративно кочење. Мотори су постали још економичнији у поређењу са моторима претходне генерације. Поређења ради, 110-литарски дизел мотор од 1.6 коњских снага троши само 4 литра на 100 км у мешовитом режиму. Најекономичнија бензинска јединица троши, у мешовитом режиму, 5.5 литара горива на удаљености од 100 километара.

У понуди су мењачи са 6-степеним мануелним, као и преселективним роботским, са 6 и 7 степена мењања. Возаче ће обрадовати прилагодљиви темпомат који све више подсећа на аутопилота.

Све модификације компактних комбија имају погон на предње точкове