Карактеристике и принцип рада адаптивне суспензије аутомобила

У случају сензора, крутост еластичних делова и степен пригушења се подешавају аутоматски. Али када сигнал уђе у електронску јединицу од возача, подешавања су приморана да се промене (на команду особе за воланом).

Уређај за вешање машине је покретно повезан слој између каросерије и точкова. Механизам који обезбеђује удобност и сигурност кретања посаде аутомобила се стално побољшава. Савремена возила су опремљена подесивим структурама - ово су прилагодљиве суспензије аутомобила. Размотрите компоненте, предности и недостатке, као и врсте прогресивне опреме за вешање.

Шта је адаптивно вешање аутомобила

Постоје неслагања у разумевању шта је активна суспензија аутомобила и како се она разликује од адаптивног дизајна. У међувремену, не постоји јасна подела појмова.

Све хидрауличке или пнеуматске суспензије које се контролишу помоћу дугмета или дугмета за подешавање из путничког простора називају се активним - ово је општа дефиниција. Једина разлика са адаптивним уређајем је у томе што се параметри у последњем мењају аутоматски у покрету. То јест, суспензија „сама по себи“ мења подешавања. То значи да је то подврста, варијација флексибилне активне шасије.

Прилагодљиво вешање возила прикупља информације о променљивим условима околине, стилу вожње и режиму користећи различите сензоре сваке секунде. И преноси податке у контролну јединицу. ЕЦУ тренутно мења карактеристике вешања, прилагођава га врсти површине пута: повећава или скраћује клиренс, прилагођава геометрију конструкције и степен пригушења (пригушења) вибрација.

Шта је адаптивно вешање аутомобила

Адаптивни елементи вешања

За различите произвођаче, компоненте адаптивних система могу се модификовати. Истовремено, остаје стандардни сет елемената својствених свим врстама контролисаних суспензија.

Електронска контролна јединица

Информације са сензора или сигнали из ручне јединице - селектора којим управља возач - теку у електронски "мозак" механизма. ЕЦУ анализира податке и бира режим и подешавање појединих функционалних делова вешања.

У случају сензора, крутост еластичних делова и степен пригушења се подешавају аутоматски. Али када сигнал уђе у електронску јединицу од возача, подешавања су приморана да се промене (на команду особе за воланом).

Подесива шипка против превртања

Обавезна компонента адаптивне суспензије састоји се од шипке, стабилизатора и причвршћивача.

Стабилизатор штити аутомобил од клизања, превртања и превртања током маневрисања. Неупадљив детаљ прераспоређује оптерећење између точкова, слабећи или повећавајући притисак на еластичне елементе. Ова способност чини вешање потпуно независним: свака гума се самостално носи са препрекама на стази.

Заштита од превртања се активира командом ЕЦУ. Време одговора је милисекунди.

Сензори

Сензори опреме за адаптивно ослањање прикупљају, мере и шаљу информације о променама спољашњих околности електронској јединици.

Главни системски контролери:

• убрзање тела - спречити накупљање дела тела;
• неравни путеви - ограничите вертикалне вибрације аутомобила;
• положаји тела - активирају се када се задњи део аутомобила спусти или подигне изнад предњег.

Сензори су најоптерећенији елементи вешања аутомобила, тако да покваре чешће од других.

Активни (подесиви) подупирачи амортизера

Према дизајну носача амортизера, они су подељени у два типа:

1. Системи електромагнетних вентила. Такви ЕМ вентили се заснивају на промени променљивог попречног пресека под утицајем напона који напаја ЕЦУ.
2. Уређаји са магнетном реолошком течношћу која мења вискозитет под утицајем електромагнетног поља.

Амортизери брзо мењају подешавања шасије када добију команду од контролне јединице.

Карактеристике адаптивне суспензије аутомобила

Принцип рада

Опција адаптивне суспензије је најсложенија јединица, чији је принцип рада следећи:

1. Електронски сензори прикупљају и шаљу информације о стању на путу у ЕЦУ.
2. Управљачка јединица анализира податке, шаље команде актуаторима.
3. Амортизери и стабилизатори прилагођавају перформансе тако да одговарају ситуацији.

Када команде долазе из ручне контролне јединице, возач сам бира режим прилагођавања: нормалан, удобан или "спорт".

Врсте адаптивних суспензија

Флексибилни механизми су подељени на типове, у зависности од извршених задатака:

• утичу на ригидност еластичних елемената;
• заједно са крутошћу прилагођавају клиренс од тла;
• променити положај заштитних шипки;
• контролисати део тела у односу на хоризонталну раван;
• прилагодити стилу вожње власника и условима стазе.

Сваки произвођач аутомобила комбинује контролне функције ЕЦУ-а на свој начин.

Која су кола постављена

Из куриозитета друге половине прошлог века, подесива шасија постепено прелази у категорију обичних ствари. Данас су јефтини корејски и јапански аутомобили опремљени прогресивним уређајем.

Цитроен је поставио темеље за производњу активних суспензија увођењем Хидрацтив мулти-моде хидропнеуматског система у дизајн аутомобила. Али тада је електроника још увек била слабо развијена, па је легендарни Адаптиве Дриве концерна БМВ постао савршенији. Затим је уследила адаптивна контрола шасије у фабрици Волксваген.

Подешавање

Отприлике замишљајући на којим путевима ће бити кретање, возач са свог места може сам да прилагоди адаптацију. На аутопутевима, режим "спорт" ради боље, на неравним платнима - "удобност" или "офф-роад".

Међутим, могуће је извршити измене на појединачним конструктивним елементима преко управљачког блока. Истовремено, није тешко саставити ауторски пакет подешавања и сачувати га као посебан режим.

Кварови

Најчешће се кваре сензори који непрекидно раде: механички уређаји за очитавање отказују. Генерално, поуздани амортизери пропуштају.

Али најпроблематичнија је ваздушна суспензија. У систему, компресори отказују, ваздушне опруге цуре, водови рђају.

Ручни и аутоматски режими ваздушног ослањања

Предности и мане

Ограничене карактеристике у стандардним опцијама вешања се компензују и умножавају у активним дизајнима.

Механизам новог нивоа (иако већ није иновативан) обећава власнику аутомобила многе предности:

Погледајте такође: Амортизер летве управљача - намена и правила уградње

• одлично руковање при било којој брзини;
• поуздана стабилност возила на тешким површинама пута;
• неупоредив ниво удобности;
• одлична глаткост курса;
• безбедност кретања;
• могућност самосталног подешавања параметара шасије, у зависности од околности.

Суспензија би била савршена да нема неких недостатака уређаја:

• висока цена, која се на крају огледа у цени аутомобила;
• сложеност дизајна, што подразумева скупе поправке и одржавање опреме;
• потешкоће у самосталној монтажи уређаја.

Али морате платити за удобност, тако да многи возачи бирају прилагодљиво огибљење.

Адаптивно вешање ДЦЦ Шкода Кодиак и Шкода Суперб (ДЦЦ Шкода Кодиак и Шкода Суперб)