Опел Флагсхип 5в 2.0 ЦДТИ 170 дана Цосмо

Садржина

Главни подаци
Трошкови (годишње)
Техничке информације
Наша мерења

Наравно, Инсигнији није била потребна операција колико обично када људи упадну у невоље, али је и даље добродошла. На крају, али не и најмање важно, добар мотор који иде у корак с временом је одлична инвестиција у будућност бренда, како ће се појавити у актуелном моделу, новој верзији, као и у другим моделима кућа.

Пре него што је представио нову Инсигнију, Опел је одлучио да понуди нови мотор у тренутној верзији. На тржишту је од 2008. године, а мање је ажуриран 2013. године. Чини се да је ово више од низа побољшања путничког простора, јер су драматично побољшали корисничко искуство када су уредно поставили гомилу тастера разбацаних по централној конзоли у велики информациони интерфејс на екрану осетљивом на додир. Задржимо се на главној новини Инсигније. У Опелу гарантују да упркос истим параметрима запремине, отвора и хода нови мотор садржи само око пет одсто од укупног броја делова. У стилу европских директива, главно правило при састављању мотора било је поштовање строгих еколошких стандарда (Еуро 6), уз истовремено повећање продуктивности и економичности.

Наравно, постојали су и други захтеви за инжењере, као што су мање буке и вибрација, бољи одзив и флексибилност. Нови блок цилиндара је сада добро ојачан и очекује се да издржи притисак у комори за сагоревање до 200 бара, пружајући боље перформансе мотора поред постојећег. Наравно, нови је и турбопуњач, а његова геометрија је сада електрично контролисана и омогућава вам да подесите угао лопатица ветрењаче. Да би се смањиле вибрације, уграђене су две супротно ротирајуће осовине (покренуте директно са главне осовине), а бука је смањена дводелним кућиштем радилице на дну мотора. Шта то значи у пракси? Прво побољшање је да приметимо пре него што почнемо. Вибрације су готово неприметне, а звучна кулиса је невероватно пријатна него што смо навикли у претходној дизел Инсигнији.

Док је нови мотор показао довољан обртни момент у нижем опсегу обртаја, имали смо мало проблема са стартовањем, за шта се може окривити електроника мотора или можда чак и ново квачило. Очекује се да ће сви остали елементи вожње бити бољи са новим мотором. Обртног момента увек има довољно, јер у помоћ прискаче 400 Њутн метара на 1.750 обртаја у минути. 170 "коња" обезбеђује убрзање од девет секунди до 100 километара на час, а брзиномер ће се зауставити на око 225 километара на сат. На Инсигнији смо одрадили нормалан круг где смо циљали на 5,7 литара на 100 километара, што је веома повољан резултат. За све нестрпљиве који једва чекају нову Инсигнију, овај аутомобил је одличан компромис. Такође може бити добра инвестиција ако се акције распродају пре него што придошлица стигне.

Саша Капетановић, фото: Урош Модлић

Опел Инсигниа 5в 2.0 ЦДТИ 170 км Цосмо

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	123 кВ (170 KM)

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.956 цм3 - максимална снага 123 кВ (170 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 400 Нм при 1.750–2.500 о/мин.
Пренос енергије:	Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 245/45 Р 18 В (Бридгестоне Потенза РЕ-0501).
Капацитет:	максимална брзина 225 км/х - 0-100 км/х убрзање за 9,0 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,3-4,5 л/100 км, емисија ЦО2 114-118 г/км.
Масе:	празно возило 1.613 кг - дозвољена укупна тежина 2.180 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.842 мм – ширина 1.858 мм – висина 1.498 мм – међуосовинско растојање 2.737 мм – пртљажник 530–1.470 70 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Услови мерења: Т = 14 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 58% / статус бројача километара: 7.338 км
Убрзање 0-100 км:	9,4
402м од града:	16,8 година ( 136 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	7,7 (ИВ)
Флексибилност 80-120 км / х:	9,1 (В)
потрошња теста:	7,0 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,7 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ