Тест вожња Опел Цорса, Сеат Ибиза, Шкода Фабиа: Градоначелници

Нови Сеат Ибиза осликао је уске редове ниже класе. Да ли би шпански запаљиви дизел могао да води колону испред својих етаблираних ривала? Шкода Фабиа ТДИ и Опел ЦДТи трке?

Претходна генерација Ибице била је превише плашљива да би постала млади борац са биковима. Да остави дубљи траг у сећању, четврта генерација модела себи је поставила за циљ већи, али не превише изражајан у погледу дизајна. Његова основна бензинска верзија са четворо врата и 70 КС. Село се продаје за 22 лева. Поређења ради, Фабија 995 ХТП са 1,2 „коња” мења се за 70 лева. Већ мали број купаца бира најповољнију верзију, па смо упоредили једни друге са неким од спортскијих опција – ВВ-ов четвороцилиндрични ТДИ испоручује 16 коњских снага, док добро опремљена Цорса Цосмо са задовољством даје 150 коњских снага више.

Економичан дизел за бебе

Мотори данашњих чланова су економични. У нашем тестном циклусу, најнемачки аутомобил из Риселсхајма (6,4 литара) очигледно се знојио, али током нормалне вожње пријавили смо врло скромних 4,5 литара дизел горива. Опел мотор импресионира чак и најнежније трчањем, најтишим ходом и најбољом мотивацијом за рад у великим обртајима. Његови конкуренти у технологији бризгаљки са два агрегата једнако су спретни, али и много тврђи. Приликом мерења потрошње горива, њихови показатељи су готово идентични.

Цорса са 6-степеним мењачем

Цорса успева да троши мање захваљујући шестостепеном мењачу. Међутим, мењачи Шкода и Сеат вам омогућавају брже претицање. Задњи путеви не одговарају Опеловим перформансама – његова каросерија се нагиње у угловима и све у свему изгледа мало незграпно. Електрични систем управљања, који је осетљив на ударце, отежава праћење идеалне путање. Ни удобност у вожњи није савршена: Цорса воли да се несигурно клати када је у питању прелажење било каквих неравнина на путу.

Са пуно терета на броду, Опел је у његовим водама, јер његово вешање ретко достиже своје границе. С друге стране, Сеат се најбоље понаша на завојитим брдима. Његова шасија је чврсто подешена, а управљање би могло бити прецизније. Фабиа се вози директно, иако је нагласак на удобности путника. Савршено упија дугачке таласе на асфалту за аутомобил ове класе.

Квалитетна обрада сва три модела

Додатни намештај Шкода нуди изврсна спортска седишта, која, међутим, имају прениске наслоне за главу. У другом реду, путници такође немају разлога да се жале, а због високог крова аутомобила можда ћете се осећати пријатније него код неких представника средње класе. Материјали и израда чешког учесника на тесту такође су беспрекорни.

Неконвенционални ентеријери на Ибици

У својој унутрашњости Ибиза такође показује висок ниво квалитета израде. Међутим, светлосни елементи на инструмент табли и вратима понекад се одражавају на вјетробранском стаклу. Критиковаће се и положај команди на централној конзоли, а посебно дугме за деактивирање програма стабилизације ЕСП, које се може случајно притиснути, јер се налази поред команди грејања. Шпански „намештај“ је готово једнако удобан као у Шкоди. Путници до висине од 1,80 метара могу се удобно кретати чак и на задњим седиштима.

Опел са несавршеним седиштима

Опел има проблем са танким пресвлакама задњих седишта. Може постојати осећај нелагодности на великим удаљеностима. Предња седишта су такође чвршћа од Шкодиних, а бочна подршка би могла да се побољша. Недостаци у погледу ергономије кабине могу се овде ублажити јаснијим означавањем функција. С друге стране, коришћени материјали и израда су апсолутно узорни.

Стабилне кочнице

Приликом мерења пут кочења, нема изненађења осим Шкодиног врло спорог кочења у такозваном μ-сплит-у. У складу са својим спортским имиџом, Ибиза има најбоље кочионе перформансе. На крају, захваљујући уравнотеженом карактеру, победио је чешки аутомобил, а следе спортски Сеат и Цорса, чији је намештај прескуп.

Текст: Цхристиан Бангеман

Фото: Ханс-Диетер Зеуферт

Процена

1. Шкода Фабиа 1.9 ТДИ Спорт

Пространа, удобна, економична и јефтина за одржавање: Фабиа је близу идеалном поткомпактном аутомобилу. Његов највећи недостатак је бучан мотор.

2. Сеат Ибиза 1.9 ТДИ Спорт

Ибиза изгледа спортски без жртвовања удобности или свакодневне кондиције. Цена је прихватљива, услуга није баш добра; дизел је економичан, али није превише уздржан у својим манирима.

3. Опел Цорса 1.7 ЦДТи Цосмо

Цорса је поуздан сапутник са добро осмишљеним и јефтиним погоном. Пронашли смо слабости у његовом понашању на путу, као и у високој продајној цени.

технички детаљи

1. Шкода Фабиа 1.9 ТДИ Спорт	2. Сеат Ибиза 1.9 ТДИ Спорт	3. Опел Цорса 1.7 ЦДТи Цосмо
Радна запремина	-	-	-
Снага	77 кВ (105 кс)	77 кВ (105 кс)	92 кВ (125 кс)
Максимум обртни момент	-	-	-
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с	КСНУМКС с	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	КСНУМКС м	КСНУМКС м	КСНУМКС м
Максимална брзина	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	6,1 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,4 l / 100 km
Основна цена	28 785 лево	30 200 лево	-