Опел Цомбо Лифе - пре свега практичност

Прва пољска демонстрација новог Опел цомбивана одржана је у Варшави. Ево шта већ знамо о петој инкарнацији Цомбо модела.

Концепт доставног возила није много млађи од концепта путничког аутомобила. На крају крајева, транспорт робе је критичан за привреду и на макро и на микро скали. Први комбији су направљени на основу путничких модела. Једна ствар у вези еволуције је, међутим, да она може бити перверзна. Ево примера када се путничка каросерија гради на доставном возилу. Ово није нова идеја, претходник овог сегмента био је француски Матра Ранцхо представљен пре више од 40 година. Међутим, много воде је морало да прође у Сени пре него што су Французи одлучили да се врате овој идеји. То је постигнуто 1996. када су на тржишту дебитовали Пеугеот Партнер и близанац Цитроен Берлинго, први модерни комбији са потпуно редизајнираном каросеријом која не користи предњи део путничког аутомобила са завареном „кутијом”. На њиховој основи су створени путнички аутомобили Цомбиспаце и Мултиспаце, што је довело до популарности аутомобила данас познатих као цомбиванс. Нова Опел Цомбо се заснива на искуству ова два аутомобила, јер је тројац њихове треће инкарнације. Заједно са Опелом, на тржишту ће дебитовати нови Пеугеот Рифтер (Партнеров наследник) и трећа верзија Цитроен Берлинга.

Током протекле четири године, цомбиван сегмент у Европи је порастао за 26%. У Пољској је био скоро дупло већи, достигавши раст од 46%, док су комби возила у исто време забележила пораст интересовања од 21%. Прошле године, први пут у историји, у Пољској је продато више комбија него комбија у овом сегменту. Ово савршено илуструје промене које се дешавају на тржишту. Купци све више траже разноврсна путничка и доставна возила која могу да користе и породице и мала предузећа.

Два тела

Од самог почетка, понуда каросерије ће бити богата. Стандард комбиновани животКако се зове путничка верзија, дугачак је 4,4 метра и може да прими пет путника. У другом реду се користи софа на расклапање 60:40. По жељи се може претворити у три индивидуално подесива седишта. Што је важно за велике породице, у другом реду се налазе три дечја седишта, а сва три седишта имају Исофик носаче.

Може се наручити и трећи ред седишта, чиме је Цомбо седмосед. Ако се држите основне конфигурације, онда - мерено до горње ивице задњих седишта - пртљажник ће примити 597 литара. Са два седишта, товарни простор се повећава на 2126 литара.

Још више опција нуди продужена верзија од 35 цм, такође доступна у верзијама са пет или седам седишта. Истовремено, гепек са два реда седишта прима 850 литара, а са једним редом чак 2693 литара. Поред наслона седишта у другом реду, наслон седишта сувозача се може преклопити, дајући површину пода већу од три метра. Ниједан СУВ не може да понуди такве услове, а не може сваки миниван да се упореди са њима.

Породични карактер аутомобила може се пратити у унутрашњим решењима. Испред сувозачевог седишта се налазе два одељка за одлагање ствари, ормарићи на командној табли и увлачиви претинци за одлагање на централној конзоли. У пртљажнику, полица се може уградити на две различите висине, затварајући цео пртљажник или га поделивши на два дела.

Листа опција укључује паметну уклоњиву горњу кутију за складиштење капацитета 36 литара. Са бочне стране врата пртљажника може се спустити, а са стране путничког простора приступ његовом садржају је могућ кроз двоја клизна врата. Још једна одлична идеја је отварање прозора на вратима пртљажника, који омогућава брз приступ врху пртљажника и омогућава вам да искористите његов капацитет до 100% тако што ћете га спаковати након затварања врата пртљажника.

Модерна технологија

До пре неколико година, комби возила су очигледно заостајала када је реч о техничкој софистицираности, а посебно системима за помоћ возачу. Нови Опел Цомбо нема чега да се стиди, јер може бити опремљен низом модерних решења. Возач може бити подржан помоћу задње камере од 180 степени, бочне заштите и бочног праћења при малој брзини, хеад-уп дисплеја, помоћника при паркирању, прилагодљивог темпома или замора возача. систем за детекцију. Дашак луксуза може да пружи гријани волан, предња седишта или панорамски кров.

Такође вреди поменути систем упозорења на судар. Ради у опсегу брзина од 5 до 85 км/х, пискајући или иницирајући аутоматско кочење како би значајно смањио или избегао брзину судара.

Није заборављена ни забава. Горњи екран има дијагоналу од осам инча. Мултимедијални систем је, наравно, компатибилан са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. УСБ порт који се налази испод екрана омогућава пуњење уређаја, али ако је потребно, можете користити опциони индукциони пуњач или уграђену 230В утичницу.

Два мотора

Технички, неће бити разлике између тројки. Пеугеот, Цитроен и Опел добиће потпуно исте погонске агрегате. У нашој земљи, дизел сорте су популарније. Комбинација ће бити понуђена са 1.5 литарски дизел мотор у три опције снаге: 75, 100 и 130 КС Прва два ће бити упарена са петостепеним мануелним мењачем, а најснажнији ће бити упарен са шестостепеним мануелним или новим осмостепеним аутоматским мењачем.

Алтернатива ће бити 1.2 Турбо бензински мотор у две опције снаге: 110 и 130 КС. Први је доступан са петостепеним мануелним мењачем, а други само са горе поменутим „аутоматским“.

Стандардно, погон ће бити пребачен на предњу осовину. ИнтеллиГрип систем са више начина вожње биће доступан уз доплату. Посебна подешавања за електронске системе или управљање мотором омогућавају вам да ефикасније савладате лагани терен у облику песка, блата или снега. Ако некоме затреба нешто више, неће се разочарати, јер ће касније у понуди бити и погон на обе осовине.

Ценовник још није познат. Поруџбине се могу извршити пре летњих празника, са испоруком раним купцима у другој половини године.