Расхладна течност мотора у аутомобилу - савети за негу и замену!

Модерним аутомобилима је потребно водено хлађење. У супротном, мотори високих перформанси не би могли да одржавају оптималне радне температуре. Дефекти у систему за хлађење брзо доводе до озбиљног оштећења мотора. Али и погрешна расхладна течност може оштетити мотор изнутра. Прочитајте у овом чланку шта треба обратити пажњу на расхладну течност мотора вашег аутомобила.

Шта узрокује загревање мотора?

Топлота мотора се генерише на два начина: сагоревањем горива и унутрашњим трењем. . У коморама за сагоревање мотора гориво се доводи до експлозије на температури од неколико стотина степени Целзијуса. Метал је адекватан проводник топлоте. Пошто је цео мотор направљен од метала, топлота из комора за сагоревање се дистрибуира по целој јединици. Поред тога, мотор се састоји од неколико стотина покретних делова. Иако су увек подмазани, постоји извесно унутрашње трење које изазива додатну топлоту у мотору.

Захтева одређену количину топлоте

Мотор не сме бити потпуно хлађен системом за хлађење. Потребно је одређено загревање мотора. Метал се шири са топлотом. На идеалној радној температури, покретни делови имају оптимално међусобно растојање. Уместо да ударају и звецкају једни о друге, лежајеви, осовине и руке имају оно што се зове „клизање“ где су компоненте стално у контакту једна са другом. Ово обезбеђује оптималан пренос снаге без прекомерног хабања.

Задатак система за хлађење

Задатак система за хлађење је да константно одржава идеалну радну температуру мотора. Пумпа за воду са механичким погоном непрестано пумпа расхладну течност кроз црева и канале мотора. Расхладна течност преноси топлоту апсорбовану у мотору на проток ваздуха у хладњаку на предњој страни.

Иако може изгледати једноставно, систем захтева додатну контролу. Зими је температура околине често прениска. Ако радијатор тада пропушта ваздух, мотор никада неће достићи оптималну радну температуру. Лети може бити превише вруће и радијатор више није у стању да обезбеди довољно хлађење. Контролу температуре у систему хлађења врше два модула:

Термостатски вентил дели циркулацију хлађења у две одвојене циркулације . " Велика » Круг за хлађење укључује радијатор на предњем делу возила. " Малиј » Круг ради одвојено од хладњака и усмерава расхладну течност директно назад у мотор. Ово је веома важно, посебно током хладних стартова: Уз помоћ термостата, хладан мотор врло брзо достиже своју оптималну радну температуру.

Ако се мотор загреје упркос томе што је велики расхладни круг потпуно отворен, вентилатор почиње да ради , који гура додатни ваздух кроз радијатор и побољшава ефикасност хлађења. У зависности од типа возила користе се вентилатори на електрични или хидромеханички погон.

Задаци расхладне течности мотора

Расхладна течност ради више него што мислите. Наравно, његов главни задатак је да уклони топлоту коју генерише мотор до радијатора. Међутим, ради више:

– Заштита расхладног система од смрзавања – Заштита расхладног система од корозије – Подмазивање покретних делова система за хлађење – Заштита гумених и папирних компоненти система за хлађење од растварања

Ово је омогућено правилном комбинацијом воде и расхладне течности. Овде треба обратити пажњу на неколико ствари.

Вишак је штетан

Вода је идеалан проводник топлоте. Додавање више антифриза у воду смањује способност воде да апсорбује топлоту. идеја " што већи то бољи » не односи се на додавање антифриза. Ово важи и за његов првобитни задатак: максимална заштита од смрзавања постиже се само уз одређену пропорцију доданог средства и воде. Ако је концентрација превисока, тачка смрзавања расхладне течности мотора расте и постиже се управо супротно! Концентрација од 55% гарантује заштиту од смрзавања до -45˚Ц . Када користите само антифриз као расхладну течност, заштита од смрзавања је до -15 ˚Ц.

Поред тога, тачка кључања антифриза је померена. Са вишом концентрацијом антифриза, мотор може премашити оптималну радну температуру, што ће изазвати прекомерну штету: површине покретних делова мотора ће очврснути. Ако је радна температура мотора стално прекорачена, покретни делови размењују превелики притисак. То доводи до абразије очврслог слоја, испод којег је основни материјал много мекши. Када се достигне овај слој, делови се врло брзо троше, што смањује век трајања целог мотора.

Провера расхладне течности мотора

Расхладну течност треба периодично проверавати. Према прописима о одржавању, потпуно се мења на сваких 50-000 км вожње . Између ових интервала, требало би периодично да проверавате њен ниво, али није важан само ниво. Пажљивији поглед на саму расхладну течност мотора може пружити важне информације о стању мотора: ако је његова боја превише тамна или у њој има капи уља, то указује на неисправну заптивку главе цилиндра. Можете да проверите на поклопцу резервоара за уље: ако се уместо тамног, бистрог уља за подмазивање види смеђе-бела пена, систем за хлађење и уље су у контакту. У овом случају, заптивка главе цилиндра је највероватније оштећена. .

Антифриз није само антифриз

Антифриз је 90% гликола и 10% адитива . Гликол је шећер и главна компонента антифриза. Адитиви су дизајнирани за подмазивање и заштиту од корозије. Веома је важно да ови адитиви одговарају захтевима возила. Састав гумених црева и заптивки зависи од произвођача. Ако се у мотор дода погрешан антифриз, ово може имати озбиљне последице нагризајући црева расхладне течности мотора и заптивке главе мотора . Коришћење погрешног антифриза може изазвати озбиљна оштећења мотора. Срећом, лако их је идентификовати. . Антифриз се разликује по боји.

Зелена, црвена, плава

За брзу оријентацију, боја је поуздан водич. Препоручује се да се држите доступне боје. Никада не мешајте производе различитих боја.

Адитиви могу изазвати хемијску реакцију и оштетити мотор.

За тачне информације о исправном антифризу погледајте упутства за ваше возило и податке на паковању производа.
 
 

Не морате да мењате сваку сезону.

Нема потребе да испуштате антифриз у врућој сезони и доливате зими. Састав производа омогућава да остане у систему за хлађење током целе године. Обавља важан задатак спречавања корозије. Вода изазива рђу мотора и хладњака. Ово нема благотворно дејство на животни век мотора. Рђа у расхладној течности је јасно видљива и постаје црвена. Истовремено, расхладна течност мотора има карактеристичну зарђалу нијансу. Ово се јасно разликује од прилично ружичасте нијансе антифриза "црвеног" типа.

Зарђали систем хлађења се може "спасити" замена радијатора, пумпе, термостата и темељно прање. Све три компоненте су хабајући делови, тако да ће редовна замена бити корисна. Након тога, важно је додати исправну мешавину воде и антифриза.

Како одржавати расхладну течност

И концентрат и мешана расхладна течност мотора су токсични . Штетне супстанце могу ући у крвоток кроз контакт са кожом. Због тога, када радите са расхладном течношћу, морате носити рукавице, а концентрат никада не треба јести. Уверите се да деца немају приступ антифризу. Гликол је сладак и веома примамљив за децу.

Добро измешано, безбедно вођено

Као што видите, руковање антифризом није тако лако као што се мисли. Уз мало здравог разума и пажње, аутомобил се може правилно припремити за хладну сезону. Мало алгебре је такође од помоћи . Користећи тестер, можете тачно одредити концентрацију антифриза. Уз ово као почетну тачку, нормалним процентуалним прорачуном можете одредити колико расхладне течности мотора треба додати. Уз мало здравог разума, предозирање се може избећи. Као што је већ речено: вишак је лош, посебно када је у питању антифриз. .