Једно име, различити аутомобили. Погледајте како се произвођачи збуњују у номенклатури!
Садржина
Враћање на старе називе модела постаје све чешћа процедура коју користе произвођачи. Ево примера различитих аутомобила са истим именима. Многи произвођачи имају или су имали у својој понуди аутомобил који се истиче и дуго остаје у сећању. Понекад, из финансијских разлога или промене стратегије пословања предузећа, није могуће увести наследника и тако наставити производњу.
Али и овде постоји решење: довољно је да се „васкрсне“ легенда о моделу, дајући име потпуно новом производу. Нема сумње да су ово теренци у наше време. Последњих година видели смо „нове инкарнације” Митсубисхи Ецлипсе, Цитроен Ц5 и Форд Пума. Раније су функционисали као спортски аутомобили или лимузине, сада имају подигнуту каросерију и блатобране. Таква времена.
Погледајмо и друге случајеве када се старо име појављује на сасвим другом аутомобилу.
Цхевролет Импала
Шездесетих и седамдесетих Цхевролет Импала је био икона америчког крсташа, касније је помало подсећао на аутомобиле мишића. Кардинална промена у имиџу модела догодила се 60-их, а непосредно пре почетка 70-их, аутомобил је додељен средњој класи. Модерни Цхевролет Импала изгледа као ... баш ништа.
Цитроен ЦКСНУМКС
Када размишљамо о Цитроену Ц2, мислимо на мали аутомобил са 3 врата са двоструким преклопним вратима пртљажника, који се нуди у ВТС спортским верзијама са преко 100 КС. У међувремену, у Кини, Цитроен Ц2 није ништа друго до... јако модернизовани Пеугеот 206 који се производио до 2013.
Цитроен ЦКСНУМКС
Прва инкарнација Цитроена Ц5 била је позната по својој удобној и издржљивој хидропнеуматској суспензији као стандарду. У следећој генерацији 2008-2017, ово решење је већ постало опција. Са завршетком производње, назив "Ц5" прешао је на компактни СУВ - Цитроен Ц5 Аирцросс. Ситроен је урадио сличан трик са Ц3: додавањем речи „Еркрос” добијамо слику урбаног кросовера. Занимљиво је да је производња Ц5 ИИ (фејслифт) настављена у Кини. За 2022. то име се вратило на Ц5Кс, који такође има кросовер додир.
Дациа Дустер
Док је тренутно понуђена Дациа Дустер заузела многа тржишта широм света (укључујући Пољску), име је у употреби већ дуже време. Дациа Дустер је названа извозном верзијом румунског СУВ-а Аро 10 који се продаје у Великој Британији. Аутомобил је користио технологију популарне Дачије 1310/1410 и остао је у производњи до 2006. године.
Фиат Црома
Фијат је направио неколико мање-више успешних враћања. У различитим годинама објављена су два различита Фиат Типо (1988-1995, а тренутни модел се производи од 2015) и Фиат Црома, који су, иначе, били аутомобили различитих карактеристика. Старија (1985-1996) позиционирана је као репрезентативна лимузина, а друга генерација произведена је 2005-2010. више као луксузни караван. Произвођач је чак оживео Фиат 124 Спидер (2016-2020), али име није сасвим исто као преци из 1960-их (звали су га 124 Спорт Спидер).
Форд фусион
Фусион који познајемо био је аутомобил од 4 метра, са 5 врата са благо подигнутом каросеријом и клиренсом од тла, због чега га је Форд сматрао крстом минивана и кросовера. У међувремену, у САД, Форд Фусион је дебитовао 2005. као лимузина средњег ранга, са другом генерацијом од 2012. до 2020. која је једноставно била 5. генерација Форд Мондеа.
Форд пума
Једно време, Форд Пума је била повезана са урбаним купеом развијеним из Фиесте. Такође је стекао популарност у тркама аутомобила и компјутерским играма. Тешко је рећи да ли је нова Форд Пума, која је мали кросовер, перципирана са истим ентузијазмом. На срећу, јединствен је и оригиналан.
Ланциа Делта
Класична Делта је првенствено повезана са рели и Интеграле варијантама високих перформанси које достижу вртоглаве износе на онлајн аукцијама. Име је нестало 9 година (1999.), да би се поново појавило 2008. са потпуно новим аутомобилом: луксузним хечбеком од 4,5 м. На спортски дух претходника нема шта да се рачуна.
Мазда КСНУМКС
Недавно смо били сведоци дебија Мазде 2 Хибрид, сарадње са Тојотом која је толико блиска да се Мазда 2 Хибрид од Иариса разликује само по значкама. Вреди напоменути да је стандардна „два“ остала у предлогу. Занимљиво је да се продавао и као Тоиота Иарис иА (у САД), Иарис Седан (Канада) и Иарис Р (Мексико).
Мини Цоунтриман
Богата историја легендарног Мини укључује, између осталог, имање са дуплим задњим вратима. Слично решење је коришћено у Мини Цлубману (од 2007. године) у БМВ ери, али је класични модел назван ... Моррис Мини Травелер или Аустин Мини Цоунтриман, тј. слично Мини компактном СУВ-у, произведеном у две генерације од 2010. године.
Митсубисхи Ецлипсе
Многи љубитељи марке били су огорчени што је име, резервисано више од 20 година за четири генерације спортског Мицубишија, пребачено у ... још један кросовер. Да би разликовао ова два аутомобила, произвођач је додао реч „Крст“. Можда је овај корак олакшала силуета новог СУВ-а са косим кровом, који помало подсећа на купе.
Митсубисхи Спаце Стар
Прва свемирска звезда на прелазу из 1990-их у 2000-те освојила је велику групу прималаца у Пољској, који су ценили пространу унутрашњост уз задржавање димензија градског аутомобила (нешто више од 4 м дужине). Митсубисхи се вратио овом имену 2012. године, користећи га у малом моделу мини сегмента. Производња Спаце Стар ИИ наставља се до данас, а аутомобил је већ прошао кроз два фацелифта.
Опел Цомбо
Опел Цомбо је увек имао проблема са развојем индивидуалног карактера. То је била или варијанта каросерије другог модела (Кадетт или Цорса; у случају прве три генерације), или аутомобил другог произвођача са Опел ознаком - као што је Цомбо Д (тј. Фиат Добло ИИ) и тренутни Цомбо Е (близанац Цитроен Берлинго и Пеугеот Рифтер). Морате му дати једну ствар: све комбинације су класификоване као камиони.
Пеугеот КСНУМКС
Поново се вратимо на Пеугеот 206. Толико се добро продавао у Европи да је 206. представљен фејслифтинг 2009+ заједно са његовим наследником, 207. Овај аутомобил се продавао под истим именом на неким тржиштима Јужне Америке уз додатак „компакта“ такође. Занимљиво, у овом облику није продат само хечбек, већ и караван и лимузина.
Ренаулт Еспаце
Највећи, најпространији, најфункционалнији - већ је прва генерација Еспаце-а прикупила бројне надимке "најбољи" и дуги низ деценија модел је остао лидер међу великим породичним комбијима. Све предности Ренаулт Еспаце-а су испариле након представљања 5. инкарнације, која је постала модерна за СУВ и кросовере. Ауто је скучен и са мање прилагођавања унутрашњости од својих претходника.
Скода Рапид
Шкода Рапид су три потпуно различите ере у аутомобилској индустрији. Тако се звао мали аутомобил из 1930-их и 40-их година. (са појачаним мотором), затим купе са 2 врата из 80-их, развијен на бази серије Шкода 742 (тзв. чешки порше) и буџетског модела из 2000-их, продат у Европи (2012-2019) и на Далеком истоку, укључујући и друге у Индији, где је модел изгледао као укрштање Фабије седана и Фолксваген Пола. У Пољској је овај модел замењен хечбеком Сцала, али је Рапид производња (након модернизације) настављена, укључујући. у Русији.
Сузуки Свифт
Тешко је побројати сва имена под којима су се продавале различите генерације Сузуки Свифта. Термин се задржао за извозне верзије Сузуки Цултуса (1983-2003), док је први глобални Свифт био европска четврта генерација, која је дебитовала 4. Међутим, у Јапану се Сузуки Свифт први пут појавио 2004. године у облику ... прве генерације аутомобила, познатог у Европи као Игнис.
