Прегледајте Роллс-Роице Гхост 2021

Роллс-Роице каже да је одлазећи Гхост најуспешнији модел у 116-годишњој историји компаније. 

Није лоше, с обзиром да је први Гоодвоод Гхост присутан "тек" од 2009. године. И док фабрика не даје конкретне бројке, овај бестселер свих времена значи да је надмашио више од 30,000 произведених Сребрних сенки. од 1965. до КСНУМКС

За разлику од водећег бренда Пхантом, Гхост је дизајниран за власнике који желе да возе и забављају се. Циљ је да се учини мање упадљивим, али забавнијим, а према речима извршног директора Роллс-Роице Мотор Царс-а Торстена Муллер-Отвоса, било је много слушања укључених у развој следеће генерације Гхост-а. 

Он каже да је тим „специјалаца за луксузне обавештајне послове“ контактирао власнике Духова широм света како би стекао јаснију слику о томе шта им се свиђа и не свиђа. И резултат је овај аутомобил.

Док је инжењерски ДНК његовог претходника укључивао више од неколико ланаца БМВ-а Серије 7 (БМВ поседује Роллс-Роице), ово потпуно ново возило се издваја на платформи од легуре РР која такође лежи у основи СУВ-а Цуллинан и водећег модела Пхантом.

У фабрици тврде да су са претходног модела пренети само делови „Спирит оф Ецстаси” на носу и кишобрани уметнути у врата (држачи за њих се, иначе, греју).

Понуђено нам је да проведемо дан за воланом и то је било откриће.

Роллс-Роице Гхост 2021: СВБ
Сафети Ратинг
тип мотора	КСНУМКСЛ
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	14.3 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$500,500

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 10/10

Добра вредност је отворена за широку интерпретацију у овом ретком делу тржишта нових аутомобила. На први поглед, трошак се може односити на стандардну опрему; карактеристике које живот у аутомобилу чине безбеднијим, удобнијим и ефикаснијим.

Можда ћете такође морати да направите списак конкурената да одредите колико ћете лима, гуме и стакла добити за свој новац. Можда Мерцедес-Маибацх С-класе или Бентлеи Флиинг Спур?

Али скините те слојеве и бићете ближе срцу Роллс-Роице једначине трошкова. 

Роллс-Роице је изјава о богатству, потврда статуса и мерило успеха. И то ће некима бити довољно. Али то такође користи онима који цене последњих неколико процената креативности и труда који даје изузетне резултате.

Роллс-Роице је изјава о богатству, потврда статуса и мерило успеха.

Звучи као неко срање. Али када једном зароните у позадину развоја овог аутомобила и искусите је из прве руке, тешко је не учинити.

Могли бисмо да напишемо посебну причу о стандардним карактеристикама Гхост-а, али ево видео снимка са најважнијим детаљима. Укључени: ЛЕД и ласерски фарови, 21" алуминијумски точкови са дуплим крацима (делимично полирани), електрично подесива, вентилисана и масажна седишта (предња и задња), аудио систем са 18 звучника, електрична врата "Еффортлесс Доорс". , хеад-уп дисплеј, комплет од коже (свуда је), више дигиталних екрана, активни темпомат, прилагодљиво ваздушно вешање и још много тога. много више.

Али хајде да одаберемо неколико њих за детаљнији преглед. Аудио систем је дизајниран и произведен у компанији, опремљен појачалом од 1300В и 18 канала (по један за сваки уграђени РР звучник). 

Аудио систем је дизајниран и произведен у компанији, опремљен појачалом од 1300 В и 18 канала.

У ствари, постоји тим за квалитет звука и они су цео аутомобил претворили у акустични инструмент калибрацијом резонанције кроз његову структуру како би оптимизовали јасноћу. Није посао од пет минута који захтева сложену интеракцију са дизајнерским и инжењерским тимовима, а да не помињемо тезге за пасуљ.

И да, коже има свуда, али она је највишег квалитета, анализирана на (буквално) детаљном нивоу како би се уверила да је погодна за употребу у овом аутомобилу. Чак је и шав подешен на одређену (дужу од нормалне) дужину да би се визуелни шум свео на минимум.

Шта кажете на то да особље РР путује светом да мери капи кише како би били сигурни да кровни олуци раде најбоље што могу (истинита прича). Или 850 ЛЕД "звезда" на инструмент табли, подржаних "светловодом" дебљине 2.0 мм са 90,000 ласерски урезаних тачака које равномерно шире светлост, али додају светлуцање.

Чак је и шав је подешен на одређену дужину како би се визуелни шум свео на минимум.

Схватили сте идеју. И док кажу: „Ако морате да питате цену, не можете је приуштити“, цена уласка за Гхост 2021, пре него што се урачунају било какве опције или путни трошкови, износи 628,000 долара.

У зависности од ваше тачке гледишта, невероватних 42.7 долара за почетни Киа Пицантос, аутомобил који вас може одвести од тачке А до тачке Б баш као и Гхост. Или, с друге стране, бриљантна вредност највеће пажње посвећене детаљима која је уложена у дизајн, развој и извођење овог аутомобила. Ви будите судија, али како било, ја сам у последњем табору.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Роллс-Роице је усвојио оно што назива "постлуксузном" филозофијом када је дизајнирао нови Гхост. Конкретно, уздржаност, „одбацивање површних манифестација богатства“.

То је зато што, генерално, Гхост клијенти нису Пхантом клијенти. Не желе да дају велике најаве и више воле да возе онолико често колико више воле да их возе.

Овај Гхост је дужи (+89 мм) и шири (+30 мм) од претходног модела, али има врхунски избалансиран облик са минимализмом као главним принципом дизајна. 

Овај Гхост је дужи и шири од свог претходника, али савршено избалансиран.

Међутим, култна „Пантхеон решетка“ је порасла и сада је осветљена са 20 ЛЕД диода испод врха хладњака, а њене појединачне летвице су додатно полиране да суптилно рефлектују светлост. 

Широке површине аутомобила су чврсто умотане и варљиво једноставне. На пример, задњи браници, Ц-стубови и кров су направљени као један панел, што објашњава недостатак перја око задњег дела аутомобила (осим контуре пртљажника, наравно).

Роллс-Роице се односи на Гхостову кабину као на „унутрашњи сет“ од не мање од 338 појединачних панела. Али упркос овој количини, осећај изнутра је једноставан и спокојан.

Широке површине аутомобила су чврсто умотане и варљиво једноставне.

У ствари, Роллс каже да су његови акустички инжењери безбрижни стручњаци. Изгледа да је Даррил Керриган потребан Гхост за породично путовање у Бонние Дооне.

Неколико детаља се издваја. Завршна обрада дрвета са отвореним порама је лепа тактилна промена од висококвалитетног фурнира који често изгледа као пластика.

Правилни метални хромирани елементи кабине самоуверено говоре о квалитету и чврстоћи, а волан, као и дугмад око мултимедијалних контролера, су суптилни одјеци.

Старлигхт-ов потпис, који користи безброј ЛЕД диода за креирање блиставог ноћног неба на крову, сада укључује ефекат звезде падалице.

Точак има округли средишњи панел са додатним дугмадима око доњег периметра, који одражава стил 1920-их и 30-их година. Упола очекујете да ће полуга унапред/успоравања паљења израсти из свог центра.

А дугмад око контролера медија користе комбинацију облика, боје и фонта како би изазвали мисли из истог доба. Могу се направити од бакелита.

За оне који су зависни од тога, потпис 'Старлигхт Хеадлинер', који користи безброј ЛЕД диода за креирање блиставог ноћног неба на крову, сада укључује ефекат звезде падалице. Можете чак и да изаберете сазвежђе по свом избору.

Исправни метални хромирани елементи самоуверено говоре о квалитету и чврстоћи.

Колико је практичан унутрашњи простор? 9/10

Нови Роллс-Роице Гхост је дугачак преко 5.5 м, широк преко 2.1 м и висок око 1.6 м. А унутар тог значајног отиска налази се међуосовинско растојање од 3295 мм, тако да изненађујућа корисност и практичност нису изузетни.

Прво, улаз унутра. Врата „аутобуса“ или „на преклоп“ биће позната садашњим власницима Гхост-а, али њихово „лако“ руковање је ново: благи притисак на кваку покреће добродошлу електронску помоћ.

Када се нађете у задњем делу аутомобила, као и код претходног модела, притиском на дугме на Ц-стубу ће се врата затворити.   

Врата „кочије“ или „на преклоп“ биће позната садашњим власницима духова, али њихово „лако“ руковање је ново.

Али напред, лако је ући на пространо возачко седиште захваљујући великој величини Гхост-а и великим вратима. 

Пажљиво осмишљен распоред нуди довољно простора за људе и ствари. Велика кутија за рукавице, велика централна кутија за складиштење (са свим могућим опцијама повезивања познатих човечанству), слот за телефон и два држача за чаше испод клизног дрвеног поклопца. Џепови на вратима су велики, са извајаним одељком за флаше. 

Затим задњи. Очигледно дизајнирано за двоје, задње седиште је дизајнирано за троје. Луксузна кожна седишта су електронски подесива у више смерова, а НБА играчи (скоро сигурно будући власници) биће задовољни обезбеђеним простором за ноге, главу и рамена.

Напред, лако се сместити на пространо возачко седиште.

Треба вам још више простора позади? Корак напред ка верзији Гхост-а са дугачким међуосовинским растојањем од 5716 мм (+170 мм), са међуосовинским растојањем од 3465 мм (+170 мм), до 740,000 112,000 долара (+659 долара). То је $КСНУМКС за додатни милиметар, али ко броји?

Али назад на задњи део аутомобила са стандардним међуосовинским растојањем. Пресавијте велики средишњи наслон за руке и два држача за чаше искачу напред. Горњи поклопац од дрвета се затим помера напред и открива ротирајући контролер медија.

Иза, прелепо завршена кутија за складиштење нуди довољно простора и 12В снаге, а иза врата број три (преклопна кожна плоча на задњој страни отвора наслона за руке) је мали фрижидер. Шта још?

Затим задњи. Очигледно дизајнирано за двоје, задње седиште је дизајнирано за троје.

На задњем делу предње централне конзоле налазе се одвојени отвори за контролу климе, као и УСБ и ХДМИ конектори.

Притисните дискретно хромирано дугме и мали столови (РР их назива столовима за пикник) се преклапају са наслона предњих седишта, одевени у исто дрво са отвореним порама као контролна табла, конзола, волан и украси на вратима, завршени у беспрекорном хрому.

Целокупна унутрашњост има користи од система за пречишћавање микро-окружења (МЕПС), и уместо да вам досади детаљима, рецимо да је изузетно ефикасан. 

Капацитет пртљажника је солидних 500 литара, са електричним поклопцем и плишаном тепихом. Наравно, систем ваздушног ослањања може да спусти аутомобил како би мало олакшао утовар тешких или незгодних предмета.

Капацитет пртљажника је солидних 500 литара, са електричним поклопцем и плишаном тепихом.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 9/10

Нови Гхост покреће 6.75-литарски В12 мотор са директним убризгавањем и двоструким турбо пуњењем (који се такође користи у Цуллинан СУВ-у), који производи 420 кВ (563 КС) при 5000 о/мин и 850 Нм при 1600 о/мин.

В12 од „шест и три четвртине литара” је далеко у вези са БМВ „Н74” мотором, али Роллс-Роице се труди да истакне да ова јединица стоји на своје две ноге и да сваки њен део носи. ПП број дела. 

Нови Гхост покреће 6.75-литарски В12 мотор са двоструким турбо пуњењем од легуре са директним убризгавањем горива.

Ради са прилагођеном мапом мотора Гхост и стално покреће сва четири точка преко осмостепеног аутоматског мењача који контролише ГПС.

Тако је, ГПС веза ће унапред изабрати најприкладнију брзину за предстојеће скретање и терен како би се створио „осећај једне бесконачне брзине“. Више о овоме касније.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 6/10

Роллс тренутно наводи НЕДЦ податке о европској потрошњи горива (НЕДЦ) за нови Гхост, који износи 15.0 л/100 км у комбинованом (градском/ванградском) циклусу, док велики В12 мотор емитује 343 г/км ЦО2.

На стартној снази, вожњи око 100 км у урбаним условима, скретању на Б путевима и вожњи аутопутем, видели смо цифру од 18.4 л/100 км приказану на инструмент табли. 

Роллс тренутно цитира европске бројке о потрошњи горива за нови Гхост.

Препоручује се врхунски безоловни 95 октан, али ако околности то налажу (вероватно у срцу), може се користити стандардни безоловни октан од 91. 

Шта год да одаберете, биће вам потребно најмање 82 литра за пуњење резервоара, уз нашу просечну потрошњу горива, што је довољно за теоретски домет од 445 км.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Роллс-Роице не подноси своје аутомобиле на независну безбедносну процену, тако да нови Гхост нема АНЦАП оцену осим ако, наравно, локални орган за тестирање не одлучи да га купи. Довољно је рекао...

Претходни Гхост је био ограничен својом застарјелом платформом серије 7 када је у питању најновија технологија активне сигурности, али ова верзија, монтирана на прилагођену РР шасију, повећава брзину Роллера.

АЕБ је укључен, укључујући „Висион Ассист“ (детекција дивљих животиња и пешака дању и ноћу), активни темпомат (са полуаутономним режимом вожње), упозорење о попречном саобраћају, упозорење о напуштању траке и промени траке и „Асистент за будност.

Роллс-Роице не подноси своје аутомобиле на независну процену безбедности, тако да нови Гхост нема АНЦАП оцену.

Ту је и систем са четири камере са панорамским погледом и погледом на хеликоптер, као и функција самопаркирања и хеад-уп дисплеј високе резолуције. 

Ако све ово није довољно да се избегне судар, пасивна безбедност укључује осам ваздушних јастука (предњи, предњи бочни, завеса пуне дужине и предња колена).

Два спољна задња седишта такође имају горње каишеве и ИСОФИКС сидришта за безбедно причвршћивање дечијих седишта за децу која имају срећу да путују у овом стилу. 

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

4 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 8/10

Роллс-Роице покрива своју аустралијску понуду са четворогодишњом неограниченом гаранцијом на километражу, али то је само врх леденог брега власништва.

Тврди се да мистериозни портал власника Вхисперса, „свет иза”, пружа могућност „приступа недоступном, откривања ретких налазишта, комуникације са истомишљеницима”. 

Роллс-Роице покрива своју линију у Аустралији са четворогодишњом неограниченом гаранцијом на километражу.

Налепите ВИН вашег возила у апликацију и добићете одабрани садржај, позивнице за догађаје, вести и понуде, као и приступ сопственој „Роллс-Роице гаражи“ и XNUMX/XNUMX консијержу. Све је бесплатно.

Штавише, сервис се препоручује сваких 12 месеци/15,000 км и бесплатан је током трајања гаранције.

Како је возити? 9/10

Дакле, ако је овај Роллс намењен за вожњу, како је за воланом? Па, за почетак, он је плиш. На пример, предња седишта су велика и удобна, али изненађујуће подржавају и бесконачно подесива.

Дигитална инструмент табла ставља свој шешир на класичне РР точкове, и упркос дебелим стубовима (нарочито гломазним Б-стубовима), видљивост је добра.

А ако мислите да је 2553 кг много за Духа, у праву сте. Али нема ништа боље од употребе 420кВ/850Нм снажног В12 твин-турбо мотора за ову сврху.

Максимални обртни момент је већ достигнут на 1600 о/мин (600 о/мин изнад празног хода), а Роллс-Роице тврди да достиже 0 км/х за 100 секунди. Ставите десну ногу и овај аутомобил ће вас тихо довести до брзина бацања кључа у трен ока, са осмобрзинским аутоматским мењањем брзина без проблема до краја. Чак и при пуном гасу, бука мотора је релативно ниска.

Ако мислите да је 2553 кг много за Духа, у праву сте.

Али поред те невероватне вучне силе, следеће откриће је невероватан квалитет вожње. Роллс то назива „Вожња летећим тепихом“, и то није претеривање.

Неравна површина пута која нестаје испод предњих точкова једноставно не одговара неометаној, савршено глаткој вожњи коју доживљавате. То је невероватно.

Само сам једном имао тај осећај, возећи Бентлеи Мулсанне, али је био можда још надреалнији.

Роллс-Роицеов Планар систем вешања значи „геометријску раван која је потпуно равна и равна“ и функционише.

Конфигурација је са двоструким полугама напред (укључујући РР-јединствени горњи пригушивач) и дизајн са пет карика позади. Али ваздушно огибљење и активно пригушење стварају магију коју Роллс назива „летење по земљи“.

Осим ове невероватне вучне силе, следеће откриће је био невероватан квалитет вожње.

Флагбеарер стерео хеад-уп камера чита информације о путу испред вас и унапред подешава вешање при брзинама до 100 км/х. Име подсећа на ране дане "производње аутомобила" када је човек махао црвеном заставом испред аутомобила да би упозорио неопрезне пешаке. Овај мало софистициранији приступ је исто тако привлачан.

Овај пут, Гхост има погон на све точкове (уместо предњим погоном) и бриљантно смањује снагу. Усудили смо се да га прилично агресивно гурнемо на уврнутој деоници Б пута, а све четири дебеле гуме Пирелли П Зеро (255/40 к 21) одржале су аутомобил на стази без много цвиљења.

Расподела тежине 50/50 и крутост алуминијумског оквира аутомобила помажу у одржавању равнотеже, засађености и управљања. Али, с друге стране, осећај волана је скоро потпуно одсутан. Отупела и сувише лагана, то је карика која недостаје у импресивној динамичној изведби Гхост-а.

Крените на крстарење аутопутем и искусићете невероватно низак ниво буке. Али не тако тихо колико би могло бити. Ролс каже да је у стању да постигне скоро потпуну тишину, али додаје да је то дезоријентисано, па је додао амбијентални „шапат“... „једну суптилну ноту“. 

Овог пута, Гхост има погон на све точкове и бриљантан је у смањењу величине.

Да би се постигао овај ниво мира, преграда и под су били двоструки зидови, унутрашње компоненте су подешене на одређену резонантну фреквенцију и 100 кг материјала који апсорбују звук у скоро половини конструкције аутомобила, у вратима, на крову, у дуплој -застакљени прозори, чак и унутар гума.

Систем управљања на сва четири точка помаже у агилности на аутопуту (где се истовремено окрећу предња и задња осовина), али долази на своје при брзинама паркирања (где се супротстављају), јер чак и уз бројне камере и сензоре, паркинг машина је дуга 5.5 м и тешка 2.5 тоне није лак задатак. Међутим, радијус окретања је и даље 13.0 м, па будите опрезни. Ако ништа друго не успије, аутомобил ће се и даље сам паркирати.

Снажне вентилиране диск кочнице предње и задње пригушују брзину глатко и без наговештаја драме.

Други нагласци? Мултимедијални систем је једино што је јасно позајмљено од БМВ-а, али то није проблем, јер је интерфејс одличан. А овај аудио систем са 1300 канала, 18 В и 18 звучника је просто луд!

Пресуда

Можда мислите да је ово непристојан луксуз или комад инжењерског умећа, али не може се порећи да је нови Роллс-Роице Гхост изузетан. Невероватно рафиниран и способан, ово је вероватно најупечатљивији почетнички аутомобил на свету.