Пеугеот 508 2020 Рецензија: Спортски караван

Велики пежои су права реткост у овој земљи. Пре неколико деценија, овде су се правили, али у овим тешким временима теренских возила, велика француска лимузина или караван пролази поред пијаце уз једва приметан бљесак. Лично ме нервира како мали Пеугеот оставља утисак на локални аутомобилски пејзаж јер су његови 3008/5008 пар одлични. Зашто људи ово не виде?

Говорећи о аутомобилима које људи не разумеју, ове недеље сам се возио на овој светлећој звезди аутомобилске констелације; вагон. Нови 508 Спортвагон из Пеугеота, тачније, свих 4.79 метара.

Пеугеот 508 2020: ГТ
Сафети Ратинг
тип мотора	1.6 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	6.3 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$47,000

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

И Спортвагон и Фастбацк су доступни само у једној спецификацији - ГТ. Фастбек ће вас коштати 53,990 долара, док је караван пар хиљада више, на 55,990 долара. По овој цени очекујете - и добијате - гомилу ствари.

508 Спортсвагон има 18-инчне алуминијумске фелне.

Као алу фелне од 18 инча, стерео систем са 10 звучника, двозонска контрола климе, предње и задње камере, улазак и покретање без кључа, активни темпомат, електрична предња седишта са функцијама грејања и масаже, сателитска навигација, аутоматско паркирање (управљање) , аутоматски ЛЕД фарови са аутоматским дугим светлима, Наппа кожна седишта, аутоматски брисачи, робустан безбедносни пакет и компактни резервни део.

Добићете аутоматске ЛЕД фарове са аутоматским дугим светлима.

Пеугеот медијски систем смештен је на екран осетљив на додир од 10 инча. Хардвер је с времена на време фрустрирајуће спор - и још горе када желите да користите контролу климе - али је лепо видети. Стерео са 10 звучника има ДАБ и можете да користите Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи. Стерео, како се испоставило, није лош.

Има поуздан сигурносни пакет и компактан резервни део.

Паметне пречице на тастатури на екрану су супер кул и лепе на додир, чинећи систем мало лакшим за коришћење, али екран осетљив на додир са три прста је још бољи, отварајући све опције менија које вам могу затребати. Међутим, сама опрема је најслабија тачка кабине.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Попут потцењених 3008 и 5008, 508 изгледа невероватно. Док сматрам да је теренско возило 3008 помало штреберско, 508 је фантастично. Ова ЛЕД дуга светла чине пар очњака који се урезују у браник и изгледају сјајно. Караван је, као и увек, нешто боље направљен од ионако лепог Фастбацка.

Караван је, као и увек, нешто боље направљен од ионако лепог Фастбацка.

Унутрашњост изгледа као да је из много скупљег аутомобила (да, знам да није баш јефтин). Напа кожа, метални прекидачи и оригинални и-Цоцкпит стварају веома авангардни изглед. Одличан је осећај, а уз разумну употребу текстура и материјала, осећај цене је опипљив. и-Цоцкпит је стечени укус. ЦарсГуиде колега Ричард Бери и ја ћемо се једног дана борити до смрти око ове конфигурације - али мени се свиђа.

Одличан је осећај, а уз разумну употребу текстура и материјала, осећај цене је опипљив.

Мали волан је сочан, али признајем да мање усправан положај за вожњу значи да волан може блокирати инструменте.

Говорећи о инструментима, одлична прилагодљива дигитална инструмент табла је веома забавна са неколико различитих начина приказа који су понекад прилично инвентивни и корисни, као што је онај који смањује додатне информације.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Предња седишта су веома удобна – питам се да ли их је Тојота видела и рекла: „Хоћемо ово“. Такође напред је неколико држача за чаше који су заправо корисни, тако да изгледа да су Французи коначно покварили овај и прешли на услужни уместо претходног, пасивно-агресивног подешавања малих и малих блокова. 

Предња седишта су веома удобна.

Свој телефон, чак и велики, можете да одложите испод поклопца који се отвара са стране. У заиста јединственом тренутку, открио сам да ако пустите велики иПхоне да склизне да лежи на дну лежишта, можда ћете морати озбиљно да размислите о томе да раставите цео аутомобил да бисте га вратили. Још један од мојих проблема у ниши, али моји прсти су сада у реду, хвала на питању.

Путници на задњим седиштима такође добијају доста, са бољим простором за главу него на Фастбацку.

Корпа испод наслона за руке је мало згодна и садржи УСБ порт, поред оног који се незгодно налази на дну Б-стуба.

Путници на задњим седиштима такође добијају доста простора, са више простора за главу него на Фастбацку, јер кров наставља у равнијој кривини. За разлику од неких произвођача аутомобила, дијамантски шавови се протежу на задња седишта, која су такође прилично удобна. Ту су и отвори за ваздух на задњој страни и још два УСБ порта. Волео бих да Пеугеот престане да ставља ту јефтину хромирану облогу на УСБ портове - изгледају као накнадна мисао.

Иза седишта је пртљажник од 530 литара који се са обореним седиштима повећава на 1780 литара.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

Испод хаубе се појављује Пеугеотов 1.6-литарски турбо мотор са четири цилиндра са импресивних 165 кВ и помало неадекватним 300 Нм. Снага се на пут шаље преко осмостепеног аутоматског мењача који покреће предње точкове.

Пеугеотов 1.6-литарски турбо мотор са четири цилиндра производи импресивних 165 кВ и помало неадекватних 300 Нм.

508 је предвиђен да вуче 750 кг без кочнице и 1600 кг са кочницама.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Пеугеотово сопствено тестирање према аустралијским стандардима показало је цифру комбинованог циклуса од 6.3 л/100 км. Провео сам недељу дана са аутомобилом, углавном на приградским тркама, и могао сам да издржим само 9.8 Л/100 км, што је заправо још увек прилично добро за тако велики аутомобил.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

508 стиже из Француске са шест ваздушних јастука, АБС-ом, контролом стабилности и проклизавања, АЕБ убрзањем до 140 км/х са детекцијом пешака и бициклиста, препознавањем саобраћајних знакова, асистенцијом при задржавању траке, упозорењем о напуштању траке, праћењем мртвог угла и контролом возача. детекција.

Иритантно, нема упозорење о супротном унакрсном саобраћају.

Анкери за дечије седиште укључују две ИСОФИКС тачке и три горње тачке каблова.

508 је постигао пет АНЦАП звездица када је тестиран у септембру 2019.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Као и француски ривал Рено, Пежо нуди петогодишњу неограничену гаранцију на километражу и пет година помоћи на путу.

Велики сервисни интервал од 12 месеци/20,000 км је добар, али трошкови одржавања представљају мали проблем. Добра вест је да знате колико плаћате за првих пет година власништва. Лоша вест је да је нешто више од 3500 долара, што значи у просеку 700 долара годишње. Померање клатна уназад је чињеница да услуга укључује ствари као што су течности и филтери које други немају, тако да је мало свеобухватнији.

Како је возити? 8/10

Можда се чини да много аутомобила треба да буде гурнуто са 1.6-литарским мотором, али Пеугеот има две карактеристике. Прво, мотор је прилично моћан за своју величину, чак и ако му обртни момент није сасвим довољан. Али онда видите да је аутомобил тежак нешто мање од 1400 кг, што је прилично мало.

Релативно мала тежина (Мазда6 караван носи још 200 кг) значи паметан, ако не и запањујући спринт од 0 секунди од 100 км/х. 

Мотор је довољно снажан за своју величину.

Једном када проведете неко време са аутомобилом, схватићете да је све у реду. Пет режима вожње се заправо разликују, на пример са карактеристичним разликама у подешавањима вешања, мотора и мењача.

Удобност је заиста веома удобна, са глатким одзивом мотора - мислио сам да је мало касно - и плишаном вожњом. Дуго међуосовинско растојање свакако помаже, а дели се са Фастбацком. Ауто је као лимузина, тих и прибран, само се шуња около.

Пребаците га у спортски режим и аутомобил се лепо напреже, али никада не губи присебност. Неки спортски режими су или суштински бескорисни (гласнији, рушевне промене степена преноса) или тешки (шест тона напора управљања, неконтролисани гас). 508 покушава да одржи удобност нудећи возачу мало више уласка у кривине.

Није замишљено да буде брз ауто, али када све то спојите, добро ради свој посао.

Није замишљено да буде брз ауто, али када све то спојите, добро ради свој посао.

Пресуда

Као и сви новији Пеугеот модели - и модели објављени пре две деценије - овај аутомобил нуди много могућности и за возача и за путнике. Веома је удобан и тих, знатно јефтинији од немачких колега, а и даље пружа скоро све што они раде без потребе да означите било коју скупу опцију.

Много је људи који ће бити фасцинирани стилом аутомобила и задивљени његовом суштином. Испоставило се да сам ја један од њих.