Мерцедес ЕКЦ 400 4Матиц / утисци. Софа на ракетни погон. Ово би могао бити савршени електричар за путовања
Захваљујући Мерцедесу у Пољској, имали смо задовољство да неколико дана тестирамо Мерцедес ЕКЦ 400 4Матиц. Утисци? Погодност, удобност, тишина, квалитет, брзина, динамика. Током ових неколико дана скакао сам на сваки изговор да изађем из куће и возим се. И још. И још.
Овај текст садржи запис емоција, првих утисака из вишедневног коришћења аутомобила. Ово се може сматрати кратким тестом Мерцедес ЕКЦ 400 4Матиц, али тестом направљеним са срцем, без непотребне објективности. Биће лепо време за гледање.
Спецификације Мерцедес ЕКЦ 400 4Матиц:
сегмент:
Д-СУВ,
погон: на обе осовине (АВД, 1 + 1),
снага: 300 кВ (408 кс),
капацитет батерије: 80 (~ 88 кВх),
пријем: 369-414 Комада ВЛТП, 315-354 км у натури у мешовитом режиму [израчунао ввв.електровоз.пл],
ЦЕНА: од 299 ПЛН за верзију ЕКЦ 000 400Матиц, од 4 ПЛН за верзију ЕКЦ 347 000Матиц Спорт,
конфигуратор: ОВДЕ,
конкуренција: Хиундаи Ионик 5, Тесла Модел И, Мерцедес ЕКБ, Јагуар И-Паце, Ауди К4 е-трон (Ц-СУВ) донекле.
Мерцедес ЕКЦ је као зимско путовање у топле земље
Постоје аутомобили које је тешко тестирати. На пример, Дациа Спринг Елецтриц је тешко тестирати јер је било важно смањити трошкове како би се возило пласирало на тржиште што јефтиније. Пазите да не говорите о тврдој пластици. Постоје и аутомобили у којима тестирање личи на дегустацију свеже пите од јабука, гутљај свеже скуте баршунасте кафе или ходање боси по меканом тепиху. Задовољство. Мерцедес ЕКЦ припада овој последњој групи из много разлога, мада ... више о томе на крају.
Мерцедес ЕКЦ 400 4Матиц је тренутно најмоћнији електрични кросовер немачког произвођача. У основној варијанти почиње од 300 ПЛН, али верзија коју смо видели била је 40% скупља (419 ПЛН). И вероватно је имала све што смо могли пожелети. Удобна кожна седишта, савршено звучно изолован ентеријер, убрзање до 448 км / х за 100 секунди, батерија КСНУМКС кВх, систем за вентилацију ваздуха. Седење за воланом је као изненадна друштвена промоција за генералног директора. Рецимо, председник Електровоза.
Пре него што седнемо за волан, у визуелном смо контакту са аутомобилом. Они су округли, тихи, неки чак кажу да су досадни. Има нешто у томе, од наведених конкурената, ЕКЦ је најмање изражајан модел. - иако је било управо оно што је могло бити. Срећом, и напред и позади налазимо ЛЕД траку између светала, која силуети даје модеран изглед. Привлачи пажњу. Гарантујем да ћете га уочити на улици.
Унутра имамо премиум Мерцедес - много, понекад превише садржаја - и мотори који брзо реагују на педалу гаса. Притисните и полако идите напред. Према изјави произвођача, до 100 км/х стижемо за 4,9 секунди. У поређењу са Тесла Модел 3 Перформанце или Модел С Плаид, овај број може изгледати слаб, али није. Чак и ако то није ударац између очију.
Вожња је удобна, звучна изолација кабине гарантује мир и гарантује разговор без подизања гласа. Мерцедес ЕКЦ 400 4Матиц је идеалан за путовања. Било би да (А) има ефикаснији погон ИЛИ (Б) већу батерију, а у Пољској (Ц) пуњачи би радили са најмање 100 кВ. А и Ц или Б и Ц - ако ови услови нису испуњени, путовања на велике удаљености неће бити удобна.
"Скоро" и "али"
Наш тест се одвијао у тешким условима пре неколико месеци. Био је то један од оних топлих дана када је одједном постало хладније и снег је почео да пада. Тестна рута је водила од Варшаве до Лублина (град-брзи град) и назад, мање-више. 190 kilometara u jednom pravcu... Веома непријатан осећај када се то испоставило 64 процента батерије можда неће бити довољно да стигнете „тамо“... Пишемо „смог“, јер смо одлучили да не ризикујемо и успут смо се зауставили ради брзог пуњења. И тако смо то урадили са неколико процената батерије.
Пуњење на станици од 40 кВ - рутински рад
к Боли када је батерија напуњена 93 одсто, обећава 257 километара... У лето ће бити 300-320. Да, имали смо тешке услове, плус смо се возили аутопутем, али зими и лети се иде аутом. У граду и на аутопутевима. А са ЕКЦ-ом, енергија се троши брже него што бисте очекивали.
Идете да се одморите на станици за пуњење? Ићи доле. Ухватићете се за главу када ради на 50 или још горе, 40 кВ. Како се враћа прави домет од 200 километара за један сат, можете причати о успеху - што је тешко замерити Мерцедесу. На лето ће бити мало боље, што је потврдио и наш Читалац.
Приликом таквих заустављања увек сам себи обећавао да ћу „следећи пут возити опрезније, ниже од устаљених“. Нажалост, нисам одржао реч. Овај аутомобил је превише удобан за вожњу, може бити савршен сапутник на дугим путовањима. Могао ...
Али град и околина су били сјајни.
Напомена уредника ввв.електровоз.пл: сачували смо материјале како бисмо формирали мишљење о различитим моделима различитих произвођача - и имали упоредну базу. Тренутно постепено прелазимо на режим објављивања на сталној основи. 80 посто текста изнад је креирано вруће.
Ово би могло да вас занима:
