Преглед асортимана Волксваген Транспортер
Први цивилни минибус произвео је Фолксваген 1950. године. Дизајниран од стране Холанђанина Бен Пона, Волксваген Т1 је поставио темеље за модел Транспортер, који је до сада постао веома популаран због своје поузданости и свестраности.
Еволуција и преглед асортимана Волксваген Транспортер
Први Волксваген Транспортер (ВТ) минибус је сишао са производне траке 1950. године.
Волксваген ТКСНУМКС
Први Волксваген Т1 произведен је у граду Волфсбургу. Био је то минибус са погоном на задње точкове, носивости до 850 кг. Могао је да носи осам људи и производио се од 1950. до 1966. године. Димензије ВТ1 биле су 4505к1720к2040 мм, а међуосовинско растојање је било 2400 мм. Минибус са четворостепеним мануелним мењачем био је опремљен са три мотора од 1.1, 1.2 и 1.5 литара.
Волксваген ТКСНУМКС
Први ВТ2 је сишао са монтажне траке у фабрици у Хановеру 1967. године. Била је то побољшана верзија свог претходника. Кабина је постала удобнија, а ветробран је солидан. Дизајн задњег огибљења је промењен, који је постао приметно поузданији. Хлађење мотора је остало ваздушно, а запремина се повећала. На ВТ2 су уграђена четири типа агрегата запремине 1.6, 1.7, 1.8 и 2.0 литара. На избор купца је понуђен четворостепени мануелни или тростепени аутоматски мењач. Димензије и међуосовинско растојање се нису променили.
Волксваген ТКСНУМКС
Производња ВТ3 почела је 1979. године. Био је то последњи модел који је имао мотор са ваздушним хлађењем постављеним позади. Промењена величина аутомобила. Они су износили 4569к1844к1928 мм, а међуосовинско растојање се повећало на 2461 мм. Поред тога, аутомобил је тежио 60 кг. Асортиман модела је употпуњен бензинским моторима запремине од 1.6 до 2.6 литара и дизел моторима запремине 1.6 и 1.7 литара. Понуђене су две опције мануелног мењача (петостепени и четворостепени). Такође је било могуће уградити тростепени аутоматски мењач.
Волксваген ТКСНУМКС
ВТ4, чија је производња почела 1990. године, разликовао се од својих претходника не само по предњем мотору, већ и по погону на предње точкове. Задње вешање је постало компактније, има додатни пар опруга. Као резултат тога, смањена је не само висина утовара аутомобила, већ и оптерећење на поду. Носивост ВТ4 достигла је 1105 кг. Димензије су повећане на 4707к1840к1940 мм, а међуосовинско растојање - на 2920 мм. На минибусу су уграђене дизел јединице запремине 2.4 и 2.5 литара, а овај је опремљен турбо пуњачем. Верзије су биле понуђене са аутоматским четворостепеним и петостепеним мануелним мењачем. ВТ4 је постао најкупованији Волксваген минибус и продаван је у скоро свим европским земљама, укључујући и Русију, до 2003. године.
Волксваген ТКСНУМКС
Производња ВТ5 је покренута 2003. године. Као иу претходном моделу, мотор се налазио напред, попречно. ВТ5 је произведен у верзијама са погоном на предње точкове и погоном на све точкове и био је опремљен дизел моторима од 1.9, 2.0 и 2.5 литара са турбо пуњачима. На аутомобилу је уграђен пето- и шестостепени мануелни мењач или шестостепени аутоматски мењач, а ручица мењача се налазила на предњој плочи десно од стуба управљача. Димензије ВТ5 биле су 4892к1904к1935 мм, а међуосовинско растојање је било 3000 мм. ВТ5 се и даље производи и има велику потражњу како у Европи тако иу Русији.
Предности Волксваген Транспортера са погоном на све точкове
Почевши од четврте генерације, ВТ је почео да се производи у верзијама са погоном на све точкове и предњим точковима. Предности погона на сва четири точка укључују:
- Висока поузданост и добро руковање.
- Повећана пропусност. ВТ точкови са погоном на све точкове мање проклизавају. Квалитет површине пута нема велики утицај на кретање аутомобила.
- Аутоматизација. Погон на сва четири точка на ВТ се аутоматски укључује по потреби. Већину времена минибус користи само један мост, што заузврат доводи до значајне уштеде горива.
Волксваген Т6 2017
ВТ6 је први пут представљен широј јавности крајем 2015. године на изложби аутомобила у Амстердаму, а 2017. године почела је његова продаја у Русији.
Техничке иновације
Промене у моделу 2017 утицале су на већину компоненти и делова аутомобила. Пре свега, изглед се променио:
- облик решетке хладњака се променио;
- облик предњих и задњих светала је промењен;
- променио облик предњег и задњег браника.
Салон је постао ергономичнији:
- на предњој плочи појавили су се уметци у боји каросерије;
- кабина је постала пространија - чак и највиши возач ће се осећати удобно за воланом.
Аутомобил је доступан са две опције међуосовинског растојања - 3000 и 3400 мм. Избор мотора је проширен. Купац може да бира између четири дизел и два бензинска агрегата са обртним моментом од 1400 до 2400 обртаја у минути и снагом од 82, 101, 152 и 204 кс. Витх. Поред тога, можете уградити пето- и шестостепени мануелни или седмостепени аутоматски ДСГ мењач.
Нови системи и опције
У ВТ6 је постало могуће опремити аутомобил следећим новим системима и опцијама:
- електронски систем Фронт Ассист, који помаже возачу да контролише растојање испред и иза аутомобила;
Фронт Ассист помаже возачу да контролише растојање - Функција градског кочења у нужди, која обезбеђује кочење у нужди у случају нужде;
- присуство бочних ваздушних јастука и ваздушних завеса, што значајно повећава безбедност путника;
- систем темпомат инсталиран на захтев купца и који ради при брзинама од 0 до 150 км / х;
- систем Парк Ассист за олакшавање паркирања, који вам омогућава да минибус паркирате паралелно или управно без помоћи возача и који је својеврсни „паркинг аутопилот“.
Предности и мане Волксвагена Т6
Модел Волксваген Т6 показао се прилично успешним. Главне предности стручњака укључују следеће.
- Инжењери Волксвагена узели су у обзир жеље возача. Све предности ВТ5 нису само очуване у новом моделу, већ су и допуњене модерном електроником, што у великој мери поједностављује живот градског возача.
- Широк избор ВТ6 верзија омогућава купцу да изабере минибус у складу са својим потребама и могућностима. ИН у зависности од конфигурације, цена варира од 1300 до 2 хиљада рубаља.
- У поређењу са претходним моделом, потрошња горива је приметно смањена. Са снагом која је упоредива са ВТ5, смањена је за 2.5 литара (на 100 км) у урбаним условима и за 4 литра када се вози аутопутем.
Наравно, ВТ6 такође има недостатке, али их је врло мало:
- пластични уметци у боји каросерије на инструмент табли не изгледају увек хармонично, посебно ако је тело прилично светло;Плави уметци не иду добро са црним Фолксваген Т6 панелом
- клиренс се смањио и постао само 165 мм, што је значајан недостатак за домаће путеве.
Рецензије власника Волксваген Транспортер
У вези са попуном у породици, одлучили смо да променимо Поло у Транспортер. Гледајући унапред, рећи ћу да смо били веома задовољни овим поузданим и удобним миниваном. Транспортер је савршен за дуга путовања са целом породицом. На дугом путовању са малом децом, сви су били срећни, свима је било удобно. Упркос нашим руским путевима, аутомобил савршено ради свој посао. Суспензија је енергетски интензивна. Веома удобна, мека и удобна седишта. Контрола климе ради одлично. Много простора за ношење ствари. Руковање аутомобилом изазива само позитивне емоције. Кутија са шест брзина се добро доказала. Упркос димензијама, аутомобил се осећа сто посто. Управљивост је одлична чак и када је потпуно оптерећен. Аутомобил троши гориво веома економично, а то несумњиво подстиче дуга путовања.
Добар дан, данас сам желео да причам о Волксваген Транспортер дизел 102 л / с. Механика. Тело од 9 седишта је обичан нормалан минибус. Нема притужби на тело. Салон панела је погодно лоциран инструментима све се добро види, све је на свом месту. Понављам, 9 места се налази прилично згодно, не би било боље. Изолација буке је наравно доста слаба, звижди и каросерија мало шкрипи на неравнинама, али то се лако елиминише тако што се кантом подмажу шарке и гумене траке врата и све трљајуће површине и проблем је решен. Шпорет се, наравно, не сналази по хладном времену, али и то се решава стављањем додатног и то је то. Постоји клима уређај што је важно. Мотор није погодан за одржавање, али не постоји други начин да га убаците тамо. Штавише, ако не, онда морате да инсталирате вебасто, иначе ће се појавити проблем са постројењем зими и мотор се неће напрезати по хладном времену. Довољно коњских снага у комбинацији са механиком. Трчање је подношљиво, извући своје мале проблеме, али то је отклоњено. Штавише, има много измена од комбија до минибуса, па будите опрезни, јер је аутомобил тражен.
Веома леп ауто! Возио сам овај Фолксваген неколико година и никада нисам пожалио због свог избора. Комби је веома леп, простран, удобан, и што је најважније, цена није тако висока. Већина рецензија власника је углавном позитивна и апсолутно се слажем са свима њима. Надам се да ћу још дуго возити овај ауто. Препоручио бих овај аутомобил онима који се баве пољопривредом, превозом терета. Једе соларијуме мало око 8 литара. за стотину.
Видео: преглед Волксвагена Т6
Дакле, Волксваген Транспортер је један од најпопуларнијих модерних минибуса. Од 1950. године модел је континуирано унапређиван. 6 ВТ2017 који је настао као резултат ове еволуције постао је прави бестселер за западне и домаће аутомобилисте.
