О брзиномеру на ВАЗ 2106: од избора до поправке
Садржина
На свим аутомобилима брзина кретања се мери посебним уређајима који се називају брзиномери. У различитим годинама на ВАЗ 2106 су инсталиране две врсте таквих уређаја, тако да власници често могу имати питања у вези са провером и поправком брзиномера.
Брзиномер ВАЗ 2106
Брзиномјер на било ком аутомобилу је уређај који служи за одређивање тренутне брзине. Поред тога, за удобност возача, уређај истовремено бележи целу километражу аутомобила од тренутка када је пуштен са монтажне траке и показује километражу за последњи дан.
Главне карактеристике брзиномера на "шестици":
- очитавања од 0 до 180 км/х;
- измерена брзина - од 20 до 160 км / х;
- преносни однос - 1:1000.
Овај уређај је направљен у кућишту: најпогодније је монтирати брзиномер на инструмент таблу ВАЗ 2106 и, ако је потребно, уклонити га.
Занимљиво је да је први прототип модерног брзиномера створио још 1500-их година лично Леонардо да Винчи. Овај уређај је коришћен за мерење брзине коњских запрега. А на аутомобилима, брзиномери су почели да се постављају тек 1901. године.
Шта су брзиномери
Од 1901. године прошло је више од сто година. За то време нису се промениле само карактеристике дизајна аутомобила, већ и сами брзиномери. Данас је уобичајено да се сви аутомобилски уређаји за фиксирање километраже и мерење брзине вожње поделе на два главна типа:
- механичко дејство;
- електронски.
Механички уређаји на ВАЗ 2106 могу бити само типа бубња. То јест, индикатор се примењује на посебан бубањ, који се ротира у складу са брзином ротације точкова. То јест, постоји механичка веза уређаја са секундарном осовином мењача.
У електронском брзиномеру нема такве везе. Подаци о тренутној брзини кретања долазе од сензора брзине, који се сматра прецизнијим очитавањем тренутних информација.
Зашто брзиномјер лаже?
У ствари, чак и најсавременији аутобрзиномер може искривити стварне показатеље брзине. У основи, проблеми су повезани са калибрацијом уређаја или са разликом у раду различитих осовина током маневара.
Возач треба да зна да је главни разлог за "превару" брзиномера на ВАЗ 2106 величина дискова и гуме. Што је већи укупан пречник точка на машини, то је већа раздаљина коју „шестица“ пређе у 1 обртају погонског вратила. Сходно томе, више километраже ће уређај показати.
Видео: брзиномјер лежи - растављамо, третирамо
Према статистикама, брзиномери на ВАЗ 2106 "лежу" на 5-10 км / х. Управо због ове карактеристике произвођачи обично мало потцењују калибрацију уређаја тако да уређај показује нешто нижа очитавања него што заправо јесте.
Механички брзиномјер за ВАЗ 2106
Механички уређаји се сматрају што једноставнијим, јер суштина њиховог рада лежи у вези између елемената аутомобила. Дакле, механички уређај на ВАЗ 2106 ради на принципу повезивања игле брзиномера са излазном осовином мењача. Сам мењач прима погонску силу од ротације точкова. Дакле, стрелица прима енергију са точка аутомобила и одражава одговарајућу вредност на скали инструмента.
У шупљини ручног мењача "шестица" налази се излазни ваљак на који се ставља зупчаник. Зупчаник се окреће на овом ваљку током кретања и додирује кабл уређаја. Кабл је јак кабл умотан у заштиту. Један крај кабла је монтиран у рупу овог зупчаника, а други је повезан са мерачем брзине.
Кварови
Механички брзиномјер је добар јер је лако идентификовати кварове у његовом раду и дијагностиковати квар. Уобичајено, сви могући кварови могу се подијелити у два типа:
- брзиномјер не показује стварну брзину аутомобила;
- погонски део уређаја прави велику буку.
Разлози за ове грешке укључују:
- Општи квар самог брзиномера - у овом случају не можете без замене уређаја.
- Отпуштање крајњих матица флексибилног вратила. У процесу вожње на грубим путевима, матице се могу одврнути - само их затегните до краја тако да брзиномер почне да показује тачне податке.
- Лом флексибилног ваљка у контролном пункту. Овај део ће морати да се замени.
- Оштећење ужета. Немогуће је вратити њен интегритет, мораће да се промени.
Ако погледате статистику кварова механичког брзиномера ВАЗ 2106, можемо закључити да је више кварова повезано са каблом и може се елиминисати само заменом.
Поправци
Да бисте наставили са радом механичког брзиномера, требаће вам:
- одвијач са равним танким сечивом;
- клијешта;
- кључеви;
- челична жица са карактеристикама пречника до 0.5 мм и дужине до 2 метра.
- нови погонски кабл.
Пошто је погонски део мењача ВАЗ 2106 монтиран на дну аутомобила, за поправке ћете морати да користите јаму или надвожњак.
Redosled rada je sledeći:
- Сигурно причврстите аутомобил у таквом положају да је згодно пузати испод њега.
- Обавезно одспојите кабл са негативног терминала батерије.
- Уклоните инструмент таблу у кабини тако што ћете подићи ивицу пластике шрафцигером и притиснути резе.
- Одврните матицу која причвршћује кабл за уређај брзиномера.
- Вежите нову жицу за матицу.
- Отпустите матицу која држи сајлу у кућишту мењача.
- Одвојите кабл од кутије.
- Повуците кабл према себи, извуците га из аутомобила тако да жица за вођење везана за матицу замени кабл.
- Пре уградње новог кабла потребно га је подмазати "ШРУС-ом" или "Литолом".
- Повуците нови кабл дуж жице, а затим уклоните жицу.
- Обавите све даље кораке да поправите кабл обрнутим редоследом.
Дакле, замена кабла може потрајати и до пола сата. У свим осталим случајевима, препоручљиво је одмах заменити сам уређај за брзиномер - за исправан рад може се инсталирати само механички уређај.
Видео: уради сам поправка
Електронски брзиномер
Тренд електрификације возила погодио је и домаћу ауто-индустрију. На модернијим аутомобилима ВАЗ 2107, електронски брзиномери су већ инсталирани у фабрици.
Овај уређај је опремљен магнетом који је причвршћен за излазну осовину ручног мењача. Поред тога, брзиномер има и електронску јединицу, тако да магнет, ротирајући око свог обима, пролази поред јединице и преноси јој сигнал о брзини ротације точкова. То јест, магнет делује као сензор. Заузврат, блок израчунава стварну брзину аутомобила према алгоритму и преноси податке на дигитални уређај у аутомобилу.
Верује се да су електронски брзиномери тачнији од механичких, јер због рада магнета могу очитати очитавање брзине од 0 км / х.
Кварови
Сметње у раду електронских уређаја обично су узроковане:
- оштећење електронског индикатора;
- неисправност сензора (магнета);
- лош контакт или прекинут контакт између магнета и електронске јединице.
Заузврат, ови кварови доводе до чињенице да брзиномјер почиње снажно да "лаже", индикација трепери и приказује нетачне информације о брзини.
Дијагностика и поправка
Враћање функционалности електронског уређаја биће мало теже од механичког, јер је потребна посебна опрема у облику тестера и осцилоскопа (или скенера). Такође ћете морати да се припремите унапред:
- odvijač sa krstom;
- одвијач са равним танким сечивом;
- сет кључева.
Најчешће, проблеми са радом електронског брзиномера настају због влаге или прљавштине која доспе на терминале. Према томе, дијагноза треба започети прегледом контактних веза.
Даље, ако су контакти чисти, можете прећи на детаљнију дијагностику и поправке:
- Прегледајте ожичење да ли је дошло до губитка изолације или прегиба. Ако је потребно, мораћете да замените жицу сличном.
- Тестер за проверу рада свих елемената који раде у систему мерења брзине. Радни сензор покрета мора да обезбеди напон од најмање 9 В и фреквенцију од 4 до 6 Хз. У супротном, потребно је заменити сензор новим (убаците уређај у утичницу).
- Осцилоскоп проверава јачину сигнала између сензора и јединице.
Видео: како брзо проверити брзиномер
Као такав, поправка електронског брзиномера може се састојати само у његовој потпуној замени, јер ако су све компоненте и ожичење у реду, онда је замена неопходна. Промена уређаја је једноставна: само одвојите командну таблу и одврните причвршћиваче старог брзиномера.
Како уклонити инструмент таблу описано је у било којој Мурзилки. Укратко, две резе одоздо, у вашој години производње, највероватније ћете морати да га ухватите ножем кроз прорез, једну ивицу одозго, одврните му сајлу са брзиномера - и сада уредјај виси о жицама. Даље на Мурзилку.
Тако је „шестица“ фабрички опремљена или механичким или електронским брзиномерима, од којих сваки ретко поквари. По правилу, сви кварови ових уређаја повезани су са солидним радним веком и природним хабањем елемената.
