Да ли треба да одврнем утикаче приликом пуњења батерије?
Када температуре падну на нулу или испод, један од најчешћих проблема међу возачима је прерано пражњење акумулатора за стартовање. Више пута смо разматрали разлоге за ову појаву на страницама нашег аутоблога води.су: кључање електролита и његов низак ниво, постепено осипање плоча услед дуготрајног рада, погрешно одабрана батерија у смислу капацитета и напона.
Једино решење за овај проблем је пуњење батерије помоћу пуњача.. Ако овај задатак верујете искључиво професионалцима у сервису, они ће учинити све како треба: утврдиће степен истрошености батерије, изабрати оптимални режим пуњења при малим или средњим струјама. Међутим, у оним случајевима када почетник покушава сам да напуни батерију, поставља се логично питање: да ли је потребно одврнути утикаче приликом пуњења батерије и како то исправно урадити?
Врсте батерија
Модерна индустрија производи неколико врста батерија:
- сервисиран;
- одржавања;
- гел.
Последња два типа су као такви без утикача, тако да је немогуће приступити унутрашњости уређаја. Међутим, када се напуне, дешавају се исти процеси као у конвенционалним сервисираним батеријама: када се изврши оптерећење на терминалима, електролит постепено почиње да кључа и испарава. Све паре излазе кроз мале вентиле. Сходно томе, потребно је редовно чистити батерију од прашине и прљавштине, избегавајући блокирање издувних рупа, у супротном може доћи до тужних последица у виду експлозије батерије и пожара ожичења.
У сервисираним батеријама, поред чепова за пуњење и проверу нивоа електролита, постоје и вентили за одзрачивање гасова. Ако је батерија нова и желите да је мало допуните при малим струјама, можете оставити утикаче одшрафљене. Али у исто време, уверите се да су бочне површине уређаја очишћене од прашине и уљног филма.
Пуњење батерија за одржавање
Сасвим другачија ситуација је са батеријама које су дуго у функцији, а степен пражњења је дубок.
Можете их "оживети" придржавајући се следећих препорука:
- Одврните утикаче и проверите ниво електролита, требало би да потпуно покрије плоче;
- Користећи аерометар, измерите густину електролита, која треба да буде 1,27 г / цм3;
- Неће шкодити да проверите испод ормарића за оптерећење - ако електролит кључа у једној од лименки, онда имамо посла са кратким спојем и овај уређај ће морати да се преда само други пут;
- Ако је потребно, додајте само дестиловану воду - сипање електролита или сумпорне киселине могуће је само под надзором искусног акумулатора који зна како израчунати тачне пропорције;
- Ставите батерију на пуњење, док струја оптерећења треба да буде једна десетина капацитета батерије.
У овом режиму, батерија се пуни до 12 сати. Сасвим је јасно да електролит у неком тренутку почиње да кључа. Није потребно потпуно уклонити утикаче ако батерија није престара и пуни се на ниским или средњим струјама. Довољно их је одврнути и ставити на своје место тако да постоје рупе за испуштање гасова. Када покушавате да оживите "убијену" батерију, најбоље је оставити рупе потпуно отворене. Такође је пожељно контролисати процес пуњења и пратити кретање стрелица волтметра и амперметра, који показују ниво напуњености.
Како одврнути чепове за батерије
Постоји неколико врста утикача за батерије. Најједноставнији пластични чепови се одврћу уз помоћ импровизованих предмета - новчић од пет копејки биће идеална опција. Међутим, постоје и такве батерије, на пример Инци Аку или Мутлу, у којима су утикачи сакривени испод заштитног поклопца. У том случају користите одвијач да подигнете поклопац. Чепови испод њега су повезани једни са другима и уклоњени лаганим покретом руке.
У случају батерија иностране производње, постоје утикачи који се могу уклонити клештима са округлим носом. Имајте на уму да у чеповима постоје мали канали дизајнирани за испуштање гасова. Морају се одржавати чистима.
Учитавање…
