Који мотор је бољи са природним усисавањем или турбо пуњењем?
Питање избора аутомобила са турбо пуњачем или конвенционалним атмосферским мотором у неком тренутку оштро се суочава са ентузијастом аутомобила који размишља о куповини новог возила. Обе опције имају своје предности и слабости које треба размотрити. Мотор са турбо пуњењем је обично повезан са снагом. Док се аспиратор ставља на јефтине мале аутомобиле. Али данас постоји тренд када је све више аутомобила, чак и у средњој цјеновној категорији, опремљено бензинским јединицама с турбопуњачем.
Покушаћемо да решимо овај проблем на нашој веб страници Води.су: који је мотор бољи - атмосферски или турбопуњени. Мада, не постоји јединствен тачан одговор. Свако бира за себе, на основу својих потреба, финансијских могућности и жеља.
Атмосферски мотори: њихове предности и мане
Зову се атмосферски јер се ваздух неопходан за мешавину горива и ваздуха усисава у мотор кроз усис ваздуха директно из атмосфере. Пролази кроз ваздушни филтер, а затим се меша са бензином у усисној грани и дистрибуира се у коморе за сагоревање. Овај дизајн је једноставан и представља пример класичног мотора са унутрашњим сагоревањем.
Које су предности атмосферске јединице за напајање:
- једноставнији дизајн значи нижу цену;
- такве јединице нису превише захтевне за квалитет горива и мазива, посебно ако возите домаће аутомобиле;
- километража до ремонта, подложна благовременом одржавању са заменом уља и филтера, може достићи 300-500 хиљада километара;
- одржавање - обнављање атмосферског мотора коштаће мање од турбо мотора;
- потрошња мањих количина уља, може се заменити сваких 10-15 хиљада км (недавно смо разматрали ову тему на Води.су);
- мотор се брже загрева на температурама испод нуле, лакше га је покренути у хладном времену.
Ако говоримо о негативним тачкама у поређењу са турбином, оне су следеће.
Прво, овај тип агрегата карактерише мања снага са истим запреминама.. У овом случају дат је једноставан пример: са запремином од 1.6 литара, атмосферска верзија истискује 120 коњских снага. Један литар је довољан да турбо мотор постигне ову вредност снаге.
Други минус директно следи из претходног - аспирирани теже више, што се, наравно, приказује на динамичким карактеристикама возила.
Треће, потрошња бензина ће такође бити већа.када се пореде две опције са истом снагом. Дакле, мотор са турбопуњачем запремине 1.6 литара моћи ће да развије снагу од 140 КС, сагоревајући 8-9 литара горива. Атмосферском, за рад на таквим капацитетима, биће потребно 11-12 литара горива.
Постоји још нешто: у планинама, где је ваздух разређенији, атмосферски мотор једноставно неће имати довољно снаге да се креће кроз сложени пејзаж са серпентинама и уским путевима под великим угловима нагиба. Смеша ће бити мршава.
Мотори са турбопуњачем: предности и мане
Ова верзија погонских јединица има доста позитивних тачака. Пре свега, произвођачи аутомобила су почели да их користе тако широко из једноставног разлога што се захваљујући накнадном сагоревању издувних гасова постиже велика снага, а мање штетних емисија се испушта у атмосферу. Такође, због присуства турбине, ови мотори теже мање, што позитивно утиче на низ показатеља: динамику убрзања, могућност компактне уградње и смањења величине самог аутомобила, умерену потрошњу горива.
Наводимо и друге предности:
- висок обртни момент;
- лакоћа кретања на тешким рутама;
- мотор са већим бројем обртаја је идеалан за СУВ возила;
- током његовог рада емитује се мање загађења буком.
Након читања претходног одељка и горе наведених предности, могли бисте помислити да аутомобили са турбо моторима практично немају недостатака. Али ово би било веома погрешно мишљење.
Турбина има довољно слабости:
- морате чешће мењати уље, док је прилично скупа синтетика;
- радни век турбопуњача је најчешће 120-200 хиљада км, након чега ће бити потребна скупа поправка уз замену кертриџа или целог склопа турбопуњача;
- бензин такође треба куповати доброг квалитета на провереним пумпама и стриктно са октанским бројем који произвођач захтева у упутству;
- рад компресора зависи од стања ваздушног филтера - свака механичка честица која уђе у турбину може изазвати озбиљне проблеме.
Турбина захтева прилично пажљив став. На пример, не можете одмах угасити мотор након заустављања. Неопходно је пустити компресор да мало ради у празном ходу док се потпуно не охлади. По хладном времену потребно је дуже загревање при малим брзинама.
Такође треба напоменути да се технологија стално развија, тако да обе врсте мотора постају поузданије и продуктивније. Одговор на питање који мотор је бољи са атмосферским или турбо пуњачем зависи од ваших потреба: купујете аутомобил за путовање на посао или желите да купите СУВ за дуга путовања ван пута. Приликом куповине половних аутомобила, турбо мотори се третирају сумњиво, пошто је поправка турбопуњача или потпуна замена само питање времена.
Учитавање…
