шта је то? Шта значи ВЕТ батерија?
Батерија игра важну улогу у савременим возилима. Управо у њему долази до акумулације наелектрисања из генератора. Батерија обезбеђује нормалан рад свих потрошача електричне енергије у аутомобилу у време када аутомобил мирује. Такође, када се мотор покрене, почетни импулс из акумулатора се преноси на стартер да окрене замајац радилице.
Као резултат рада, фабричка батерија користи свој ресурс и возач треба да купи нову батерију. На страницама нашег информативног портала Води.су више пута смо говорили о принципима рада, кваровима и врстама батерија. У овом чланку, желео бих да се детаљније задржим на ВЕТ батеријама.
Врсте оловних батерија
Ако је батерија покварена, најлакши начин да преузмете нову је да прочитате шта пише у упутствима. У продавницама ауто делова можете пронаћи различите врсте батерија, о многима о којима смо раније писали:
- ГЕЛ - батерије без одржавања. Немају уобичајени течни електролит, због додавања силика гела у електролит, он је у желеастом стању;
- АГМ - овде је електролит у ћелијама од фибергласа, које по својој конфигурацији подсећају на сунђер. Овај тип уређаја карактерише висока стартна струја и способност рада у тешким условима. Такве батерије се могу безбедно поставити на ивицу и преврнути. Припадају типу без надзора;
- ЕФБ је технологија слична АГМ-у, са једином разликом што су саме плоче смештене у сепаратор од стаклених влакана импрегнисаних електролитом. Овај тип акумулатора такође има велике стартне струје, празни се много спорије и идеалан је за старт-стоп технологију, која захтева константан довод струје од акумулатора до стартера за покретање мотора.
Ако говоримо о батеријама, где је назначена ознака ВЕТ, имамо посла са конвенционалном технологијом у којој су плоче уроњене у течни електролит. Дакле, ВЕТ батерије су данас најчешћи тип оловних батерија са течним електролитом. Реч "ВЕТ" је преведена са енглеског - течност. Понекад се може наћи и назив "Вет Целл Баттери", односно пуњива батерија са течним ћелијама.
Врсте влажних ћелијских батерија
Уопштено говорећи, они спадају у три широке категорије:
- у потпуности сервисиран;
- полу-сервис;
- без надзора.
Први су практично застарели. Њихова предност је била могућност потпуне демонтаже уз замену не само електролита, већ и самих оловних плоча. Други су обичне батерије са утикачима. На нашем сајту Води.су бавили смо се начинима одржавања и пуњења: редовне провере нивоа течности, допуњавање дестилованом водом по потреби (препоручује се допуна електролита или сумпорне киселине само под надзором искусног техничког особље), методе пуњења једносмерном и наизменичном струјом.
На аутомобилима немачке и јапанске производње, батерије без одржавања се често уграђују директно са монтажне траке, које могу ићи под скраћеницама:
- СЛА;
- ВРЛА.
Немогуће је отворити акумулатор без одржавања, али они имају посебан механизам вентила за нормализацију притиска. Чињеница је да електролит има тенденцију да испари под оптерећењем или током препуњавања, респективно, притисак унутар кућишта се повећава. Ако вентил недостаје или је зачепљен прљавштином, у једном тренутку батерија би експлодирала.
СЛА је батерија капацитета до 30 Ах, ВРЛА је преко 30 Ах. По правилу, запечаћене батерије производе најуспешнији брендови - Варта, Босцх, Мутлу и други. Уопште им не треба никакво одржавање. Једина ствар је да се морају редовно чистити од прљавштине како би се спречило блокирање вентила. Ако батерија овог типа почне да се празни брже него иначе, препоручујемо да се обратите стручним сервисима, јер пуњење такве батерије захтева стално праћење, редовно мерење струје и напона у банкама.
Учитавање…
