Мотор са ниским вентилом - шта га карактерише?

Из чланка ћете сазнати на којим аутомобилима је уграђен мотор са ниским вентилом. Такође ћете научити о његовој снази и структури.

Мотор са ниским вентилом - кратке карактеристике

Мотор са ниским вентилом је једноставан дизајн, познат и као мотор са бочним вентилом. Ово је клипни мотор у којем се брегасто вратило најчешће налази у кућишту радилице, а вентили у блоку цилиндра. То доводи до чињенице да овај тип мотора захтева другачији систем управљања вентилима од јединице вентила изнад главе. 

Недостаци су већи од предности

Нажалост, мотор са ниским вентилом има више недостатака него предности. Ово је архаични дизајн који се тренутно користи само за моторе косилица. У таквој јединици, степен компресије је обично мањи од 8, што значи да се овај тип зупчастог каиша може користити само у јединици са варничним паљењем. 

Највећи недостаци мотора испод вентила су, пре свега, мали напор мотора. То значи да, на пример, један литар запремине производи мање снаге него у случају мотора са горњим вентилом. Нажалост, мала снага мотора не иде руку под руку са малом потрошњом горива, а притом мотор није динамичан, јасно се осећа одложена реакција на додавање гаса.

Мотор са ниским вентилом имао је честе кварове цилиндара, који су се деформисали услед сталног контакта са врелим издувним трактом. Дизајн мотора није дозвољавао употребу популарних мокрих кошуљица цилиндара. Озбиљан недостатак је био и постизање ниског степена компресије. То је било због специфичног дизајна главе.

Предности мотора са горњим вентилом

Мотор испод вентила је најједноставнији дизајн свих четворотактних мотоцикала и то је главна предност ових погонских агрегата. Због свог дизајна, био је врло лако инсталиран на мотоцикле, али се често мешао са малом капацитивном јединицом. Све захваљујући малим главама које дају филигрански изглед целом пројекту. 

Трећа дивизија - хибридно време

Вероватно сте навикли да делите моторе са унутрашњим сагоревањем на доње и горње вентиле. Постоје мало познати дизајни који комбинују решења оба мотора. Зову се мешовити мотори и идентификовани су симболом ИОЕ. У случају ових јединица, усисни вентили се налазе у главама, а издувни у блоку мотора. Ово решење је био рецепт за елиминисање топлотног проблема повезаног са деформацијом кошуљице цилиндара. 

Мотор са ниским вентилом - да ли је вредно изабрати

Ако сте се суочили са дилемом да купите аутомобил са вентилом, то би доказало вашу страст према музејским аутомобилима. Морате знати цену рестаурације аутомобила који је био старији од 50 година.