1.6 ХДИ мотор - да ли гарантује ниску потрошњу горива? Са каквим се недостацима суочава?

Проналажење доброг дизела међу јединицама које се тренутно производе може бити тешко. Француска идеја и 1.6 ХДИ мотор, који се годинама поставља на многе аутомобиле не само концерна ПСА, оправдавају очекивања. Наравно, није без мана, али се по свему судећи сматра веома добрим дизајном. Након читања чланка, сазнаћете које су слабости ХДИ 1.6 мотора, како се носити са типичним поправкама и зашто је ова јединица тако високо оцењена.

Мотор 1.6 ХДИ - рецензије дизајна

Зашто ХДИ 1.6 мотор добија тако добре критике? Пре свега, ово је јединица која сагорева мало горива са веома добрим перформансама за такву снагу. Доступан је у различитим опцијама снаге од 75 до 112 КС. Успешно га користе многи возачи од 2002. године и од самог почетка је добио веома добре критике.

Задовољство корисника није само због ниске потрошње горива, већ и због издржљивости и релативно ниске цене делова. Такође су доступни без проблема, због неограничене популарности аутомобила са овим мотором на секундарном тржишту. 1.6 ХДИ дизајн такође дугује своју популарност широком спектру брендова који га имају у својим редовима. То укључује Цитроен, Пеугеот, Форд, БМВ, Мазда и Волво.

1.6 ХДИ мотори - опције дизајна

У принципу, најтачнија подела ових јединица може се направити разликовањем дизајна главе. Концерн ПСА је започео производњу 2002. године уградњом главе цилиндра са 16 вентила. Популарни ХДИ мотор дизел опремљен је турбо пуњачем без променљиве геометрије, без двомасног замајца и дизел филтера честица. Ово је драгоцена информација за све возаче који се плаше да користе аутомобил са таквим компонентама.

Од 2010. године на тржишту су почеле да се појављују верзије са 8 вентила са додатним ДПФ филтером, које су коришћене у моделима као што је Волво С80. Сви дизајни, без изузетка, и са 16 и са 8 вентила, користе систем за напајање јединице Цоммон Раил.

Колики је животни век 1.6 ХДИ мотора?

Ово је још један аргумент у прилог издржљивости 1.6 ХДИ дизајна.. Уз вешту вожњу и редовне интервале замене уља, 300 километара није озбиљан проблем за овај агрегат. 1.6 ХДИ мотори могу да живе без озбиљних проблема и више, али то захтева здрав разум и вешто руковање аутомобилом.

Уградња веома квалитетних Босцх соленоидних ињектора је од великог значаја за ниске трошкове рада ове јединице. пре куповине провери вин бројда бисте били сигурни у тачне спецификације вашег модела. Неки од њих су такође имали инсталиране Сиеменс системе за напајање. Не добијају тако добре критике као Босцх.

1.6 ХДИ и цена делова

Већ смо рекли да постоји много замена за ове моторе. Међутим, то не значи да су њихове цене приступачне. Међутим, у овом случају се може рећи да су трошкови у вези са заменом појединих компоненти релативно ниски. Као што сте већ приметили, 1.6 ХДИ мотори су опремљени Цоммон Раил системом, међутим, у овом случају је могућа регенерација ињектора. Ни замена елемента није прескупа, јер једна млазница не кошта више од 100 евра.

Тиминг 1.6 ХДИ 

Још једна ствар која занима велику групу корисника је тајминг 1.6 хди. Верзија са 16 вентила користи каиш и ланац у исто време, док верзија са 8 вентила има само фабрички уграђен зупчасти каиш. Такво решење и једноставан дизајн разводног погона чине цену дела око 400-50 евра. 

Замена и подешавање времена 1.6 ХДИ

Само делови за 1.6 ХДИ потребни за замену разводног погона коштају неколико стотина ПЛН. Произвођач препоручује замену на сваких 240 км, али у пракси не вреди прећи 180 км мирном вожњом. Неки возачи су преполовили интервал. На хабање зупчастог ремена утичу не само стил вожње и укупна километража, већ и време. Каиш је у великој мери направљен од гуме, а овај губи својства под утицајем температурних промена и старости.

Како се мења зупчасти каиш на 1.6 ХДИ? 

суштински замена времена на ХДИ 1.6 мотору је прилично једноставан и са одређеним вештинама, алатима и простором можете сами да обавите ову услугу. Кључ је да закључате ланчаник на брегастом вратилу и ременицу на вратилу. Ево наговештаја - ременица брегастог вратила има рупу која треба да се поравна са изрезом у блоку мотора, а ременица на вратилу је причвршћена клином на позицији 12 сати.

Након уградње водене пумпе и замене затезача и ваљака, можете наставити са уградњом каиша. Почните од осовине и померите се са десне стране зупчаника до ланчаника вратила. Након што ставите овај део, можете причврстити каиш пластичном бравом на главном вратилу. Након уградње целог појаса, можете уклонити фабричку браву са затезача.

Замена клинастог ременаего 1.6 хди

клинасти ремен у 1.6 ХДИ можете га брзо заменити ако затезач, ременица и ременице не морају да се замене. Прво, одврните вијак затезача и уклоните каиш. Затим се уверите да ротирајући елементи немају зрачност или да стварају нежељену буку. Следећа ствар је стављање новог појаса. Обавезно извуците вијак затезача у исто време, иначе нећете моћи то да урадите. поправка. Затегните завртањ и готови сте!

Поклопац вентила 1.6 ХДИ и његова замена

Сам поклопац не пропада без разлога. Најчешће се уклањаако је једна од команди вентила оштећена. Сама демонтажа је изузетно једноставна, јер се поклопац вентила држи са неколико шрафова. Прво одврнемо цев од ваздушног филтера до турбине, одвојимо пнеумоторакс и одврнемо све завртње за причвршћивање један по један. Тешко да можете погрешити ако уградите нову заптивку испод поклопца, јер има асиметричне изрезе.

Сензор притиска горива 1.6 ХДИ

Оштећени 1.6 ХДИ сензор притиска горива емитује јак мирис несагорелог горива. Знак квара је и смањење снаге. Не очекујте да видите додатне поруке на контролној табли. Можете га повезати да бисте били сигурни ауто испод дијагностичког рачунара и погледајте која грешка се појављује.

Као што видите, 1.6 ХДИ мотор није само издржљив, већ је и релативно лак за поправку и одржавање. Ако сте власник таквог модела, желимо вам срећан пут!