Несхваћени мишићи: потцењени и заборављени аутомобили мишића

Већина возача је упозната са Мустанговима, Камаросима, Пуњачима и Челенџерима. Ово су типични мишићни аутомобили из 1960-их и 1970-их. Ово време се сматра златним добом мишића аутомобила јер се чинило да је небо граница за снагу, перформансе и сјај.

Већина колекционара тражи уобичајене осумњичене јер су добро познати, вољени и култни. Шта је са неким мање познатим мишићним аутомобилима? У мору Мустанга и Камара, можете се издвојити из гомиле јединственим и несхваћеним моделом из ере мишића. Ево голубова са великим мотором који ће окренути главе, спалити гуму и истакнути се на сајму аутомобила.

1965 Понтиак 2+2

Понтиац 2+2 је био купе или кабриолет пуне величине са двоја врата базиран на Каталини и продат као "велики брат" ГТО-у. Године 1965, 2+2, назван по свом распореду седишта, са две особе напред и још две позади, покретао је В421 мотор од 8 кубних инча.

Опциона верзија мотора од 376 коњских снага је била доступна, заједно са седиштима, тешким вешањем, диференцијалом са ограниченим проклизавањем и Хурст мјењачем. Да, 2+2 је легитимна машина за перформансе. Аутомобил је могао да убрза до 60 миља на сат са места за 7.0 секунди и да пређе четврт миље за отприлике 15.5 секунди.

Не морају сви мишићни аутомобили бити аутомобили! Једна потцењена легенда је бржа од Ферарија и добила је име по временској појави.

1969 Цхевролет Кингсвоод 427

Каравани се обично не сматрају мишићним аутомобилима, али Кингсвоод заслужује ту ознаку јер је прави кажњавач на путу. Године 1969, ако сте били избирљиви у погледу пакета опција, могли сте да наручите велики породични камион са турбомлазним мотором В427 од 8 кубних инча који је производио 390 коњских снага преко четворобрзинског мануелног мењача.

Са свом децом везаном, и упркос томе што је тежи од свих Јупитерових месеци, Кингсвуд је могао да убрза 0-60 миља на сат за 7.2 секунде и да претрчи четврт миље за 15.6 секунди. То није лоше за комби величине Тексаса дизајниран за породичне превозе.

1970 Олдсмобиль Ралли 350

Легендарни Олдсмобил 4-4-2 привлачи пажњу свих, али Раллие 1970 из 350. године је био јефтин аутомобил који није заостајао када је реч о томе шта раде аутомобили мишића... трке трке и издржљивости. Раллие 350 је дизајниран да седи испод горњег дела масе аутомобила и да се такмичи са Додге Дарт, Плимоутх Роад Руннер и Цхевролет Цхевелле.

Испод банана жутог тела лежи Роцкет 310 В350 од 8 коњских снага, који се напаја хаубом са двоструким усисом. Аутомобил је био луксузан, брз и испуњавао је свој надимак за мишићни аутомобил јер је био способан да пређе четврт миље за 15.2 секунде.

Форд Торино 1969 са јагњадима

Торино Талладега је био једногодишњи аутомобил који је направио Форд да би био конкурентнији у НАСЦАР-у. У то време, НАСЦАР правила су навела да аутомобили морају бити производни аутомобили и да их је најмање 500 морало бити произведено. Ово је спречило произвођаче да креирају "једнократне" тркачке специјалне понуде.

Торино Талладега је био аеродинамичнији од стандардног Торина и освојио је 29 трка и два шампионата у НАСЦАР такмичењу. Снага је долазила од 428 Цобра Јет В8 који производи 355 коњских снага и обртног момента од 440 фунти-стопа. Ово је било довољно да Торино Талладега покрене до највеће брзине од 130 мпх.

1970 Буицк Вилдцат

Буицк Вилдцат је луксузни мишићни аутомобил за проницљиве власнике луксузних возила. Док је већина мишићавих аутомобила тог доба била фокусирана искључиво на перформансе и снагу, Вилдцат је показао да можете имати удобност, погодности и модеран изглед без жртвовања брзине.

Године 1970., Вилдцат је стигао са 370 Бјуик В455 са великим блоком од 8 коњских снага. Буицк Вилдцат је изузетно потцењен купе и кабриолет који можда нема толико кеша као неки од цењенијих аутомобила мишића тог доба. Али то је доказ да се снага може комбиновати са удобношћу у елегантној каросерији из ере мишића аутомобила.

Циклон Меркурове комете 1964

Године 1964. Мерцури је свом Цомет купеу додао опцију Цицлоне. Цицлоне је покретао временски тестирани Форд 289 В8 мотор од 210 коњских снага. Цицлоне варијанта је такође додала популарни "комплет за промену" који је додао хром на додатну опрему мотора, поклопце точкова и разне друге украсне делове. Мерцури Цомет је првобитно био планиран као модел за Едсел Мотор Цомпани, али је компанија престала 1960. и Цомет је преузео Мерцури.

Занимљиво је да је 1964. године Форд направио 50 специјалних лаких Цомет Цицлоне за тешке услове рада са тркачким мотором В427 од 8 кубних инча испод хаубе. Аутомобил је дизајниран специјално за драг трке и НХРА А/ФКС класу.

Крајслер Херст 1970 из 300

Цхрислер Хурст 300 је била једногодишња верзија купеа са двоја врата Цхрислер 300. Назван по Хурст Перформанце, добављачу делова, верује се да је 501. произведен 1970 аутомобил, укључујући два кабриолета који су били само у промотивне сврхе.

Велики купе са невероватно дугачком хаубом и пртљажником покреће В440 мотор од 8 кубних инча са 375 коњских снага. Свих 300 Хурстова су офарбани у белу/златну шему боја и имали су хаубе од фибергласа, гепеке и Торкуе-Флите аутоматски мењач са Хурст мењачем.

1993 ГМЦ Типхоон

Већина љубитеља мишићавих аутомобила би се могла подсмевати да је ГМЦ Типхоон дошао на ову листу, али заслужује да буде овде због својих лудих перформанси и потцењене природе. Снага долази од неконвенционалног В6 са турбо пуњењем за то време, који производи 280 коњских снага и 360 лб-фт обртног момента при повећању од 14 пси.

То можда не звучи много у поређењу са другим аутомобилима на овој листи, али је било довољно да тајфун убрза до 60 миља на сат за 5.3 секунде и пређе четврт миље за 14.1 секунду. Ово је брже од Ферарија 348 из истог периода.

1969 Мерцури Цицлоне ЦЈ

Године 1969, Меркјури је додао нови ЦЈ модел линији Цицлоне. ЦЈ значи Цобра Јет а ово име потиче од монструм мотора који се крије испод хаубе. То чудовиште је било 428 кубних инча Цобра Јет В8 из Форда.

Званично је оцењен на 335 коњских снага и 440 лб-фт обртног момента, али ово је вероватно била потцењивање јер је аутомобил био способан да пређе четврт миље за мање од 14 секунди под правим околностима. Продаја Мерцури Цицлоне-а је била слаба, али неочекивани учинак Цицлоне ЦЈ-а је био сјајан.

1973 Цхевролет Цхевелле Лагуна 454

Цхевролет 1973 Цхевелле Лагуна из 454. године био је луксузна, софистициранија верзија Цхевеллеа. Лагуну можете имати као двоврата, четворо врата или караван, али за вожњу по граду или до плаже по којој је аутомобил назван, купе са двоја врата је прави избор.

Доступан са великим блоком В454 од 8 кубних инча, Цхевелле Лагуна производи 235 коњских снага. С обзиром на туробну снагу и перформансе већине аутомобила на почетку нафтне кризе, ово и није тако велика ствар. Цхевелле Лагуна је такође била доступна са једном од најбољих опција: нагнутим предњим седиштима. Нема више пењања у аутомобиле, седите и лицем напред!

1970 АМЦ Ребел Мацхине

АМЦ Ребел Мацхине је лагано прикривени фабрички драг тркач. У ствари, дебитовао је на финалу НХРА Светског шампионата у Драг-у у Тексасу 1969. Маркетиншка кампања Америцан Моторса састојала се од десет аутомобила који су одвезени из фабрике у Висконсину на трку у Тексасу, а затим вођени у стању у којем су довезени.

Покретан В390 мотором од 8 кубних инча, имао је 340 коњских снага и 430 лб-фт обртног момента. Аутомобил је дошао са специјалним главама цилиндара, вентилима, брегастим вратилом и редизајнираном усисном и издувном граном. Ништа не говори више о мишићном аутомобилу од црвеног, белог и плавог драг тркача!

1971 GMC Спринт SP 454

ГМЦ Спринт је скоро непознат брат много познатијег Цхевролет Ел Цамино. Делом аутомобил, делом камионет, Спринт је био јединствено возило за људе који су желели да користе камионет са перформансама аутомобила.

СП пакет је био ГМЦ-јев еквивалент за Цхевролет "СС" опрему и имао је исте надоградње. Велики блок В454 од 8 кубних инча био је мотор избора за власнике размажене снагом, а 1971. овај мотор је произвео 365 коњских снага. Ово је ретко спомињани мишићни аутомобил који може да сагорева гуму и истовремено носи софу.

1990 Цхевролет 454 СС

Могу ли пикап камиони бити мишићни аутомобили? Можда бисмо то требали назвати мишићним камионом и створити нову категорију. Без обзира на то, 1990 Цхевролет 454 СС се уклапа у модел мишићавог аутомобила, са В8 предњим, погоном на задње точкове, двоја врата и нагласком на праволинијској брзини.

Са великим блоком В454 од 8 кубних инча који производи данашњих добрих 230 коњских снага, не би могао да парира Тајфуну или Сиклону по великој брзини, али има В8 грмљавину и стил који је прилично стар. Могло би се чак рећи да има хладну, суптилну ауру. Нешто што је јако недостајало у овој ери луксузних камионета који говоре „погледај ме“.

1970 Форд Фалцон 429 Цобра Јет

Форд Фалцон је почео као компактни аутомобил 1960. године и прошао кроз три генерације и десет година производње. Међутим, 1970. име Фалцон је оживљено на годину дана, технички пола године.

1970/1 2 Форд Фалцон је у суштини био Форд Фаирлане, али се нудио само као купе са двоја врата. Ред-шест је био доступан уз В302 моторе од 351 и 8 кубних инча, али паметни возачи су знали да можете изабрати моћни 429 Цобра Јет В8, а када је опремљен усисником ваздуха под притиском и Драг Пацк-ом, био је оцењен на 375 коњских снага. Заиста прикладна лабудова песма за Сокола.

1971 Плимоутх Дустер 340

Плимоутх Дустер је био продајни успех јер су аутомобили били јефтини и њихове перформансе су далеко премашиле његову класу тежине. Дустер је био лакши, пространији и бржи од Плимоутх 'Цуда 340 и био је једини аутомобил са перформансама у Плимоутх линији који је имао предње диск кочнице као стандард.

Снага је званично оцењена на 275 коњских снага, али аутомобил који је могао да пређе четврт миље за мање од 14 секунди сугерише да је заправо производио близу 325 коњских снага. Дустер је био скривени драгуљ међу МОПАР-има високих перформанси тог времена и тек је требало да буде у потпуности цењен.

1971 АМЦ Хорнет СЦ/360

АМЦ Хорнет је био компактан аутомобил који је био доступан у каросерији купе, лимузина и караван. Ово представља промену у начину размишљања произвођача возила и потрошача у време када су се САД све више фокусирале на стандарде емисије, потрошњу горива и укупне величине возила.

Године 1971. Хорнет СЦ/360 је дебитовао, уклапајући се у тада нову филозофију ефикасности и мале величине, али велике забаве. СЦ/360 је покретао АМЦ В360 мотор од 8 кубних инча са 245 коњских снага и 390 лб-фт обртног момента. Ако сте се одлучили за пакет „Го“, добили сте усисник ваздуха под притиском и додатних 40 коњских снага.

1966 Цхевролет Бисцаине 427

Цхевролет Бисцаине се производио од 1958. до 1972. и био је нискобуџетни аутомобил пуне величине. Будући да је био најјефтинији аутомобил пуне величине у Цхевролетовом арсеналу, то је значило да Бисцаинеу недостају многе погодности које су имали други модели, заједно са свим отмјеним хромираним елементима.

Паметни ентузијаста може да претвори Бисцаине у аутомобил са перформансама тако што ће означити опције за В427 и М8 Роцк Црусхер погон од 22 кубних инча. Резултат је била брза машина од 425 коњских снага која није имала сва звона и звиждаљке које су сметале брзини.

1964 Мерцури Супер Мараудер

Године 1964. Меркјури је направио један од најређих и најпотцењенијих аутомобила: Супер Мараудер. Шта Мараудер чини великим? Р-код у ВИН-у. Ово једно слово је значило да је опремљен В427 мотором од 8 кубних инча са 425 коњских снага. Само 42 аутомобила су направљена са Р-Цоде опцијом.

Првобитно замишљен као хомологација специјално дизајнирана за трке са сточним аутомобилима, елегантни Мараудер комбинује класичан изглед са брзином муње. Тркачка легенда Парнели Џонс возио је Мерцури Мараудер са 427 мотором до седам победа УСАЦ-ових трка аутомобила 1964. године.

Бјуик Гранд Спорт 455

Многима се овај Буицк не би сматрао потцењеним аутомобилом, али нама јесте. Иако популаран међу фанатицима мишићавих аутомобила, није тако добро запамћен као други класици из исте ере.

Због чињенице да је објављен у исто време када и ГТО, 442 и Цхевелле, 445 се изгубио у гомили. Сада га извлачимо из гомиле да покушамо да му донесемо поштовање које знамо у нашим срцима да заслужује.

1970 Олдсмобиль Виста Крузер 442

Ако вам Виста Цруисер звучи познато, вероватно га се сећате као путовања Ерица Форемана у То је емисија из 70-их ТВ серија. Ериков ауто је био уморан, браон и огроман, али колико би ликови били забавнији да је Виста Цруисер верзија 442?

Надимак 442 означава карбуратор са четири цеви, мануелни мењач са четири брзине и двоструки издув. Иако изузетно ретке за караван у то време, све ове опције су биле могуће изабрати приликом наручивања. Покренут В455 мотором од 8 кубних инча, Виста Цруисер испоручује 365 коњских снага и 500 лб-фт обртног момента.

1987 Буицк ГНКС

Године 1987, Буицк је издао моћни ГНКС. Аутомобил, назван "Гранд Натионал Екпериментал", развијен је у сарадњи са МцЛарен Перформанце Тецхнологиес/АСЦ и Буицк-ом, а заједно су направили 547 ГНКС. ГНКС, опремљен В6 мотором са турбо пуњењем, заправо је производио око 300 коњских снага. Убрзање од 0-60 км/х од 4.7 секунди било је лудо брзо 1987. године, а у исто време је било брже од В12 Феррари Тестароссе.

ГНКС је имао мноштво других модификација перформанси, али његов затамњени изглед је заиста привукао пажњу свих. Често називан „аутомобилом Дарта Вејдера“, ГНКС би могао да комбинује свој злокобни изглед са невероватним перформансама.

1989 Понтиац Турбо Транс Ам

Понтиац Турбо Транс Ам из 1989. године био је трећа генерација каросерије и сматрао се да је имао мању снагу након пуштања у промет. Иако не можемо рећи да је ова изјава лажна, можемо са сигурношћу рећи да је спољашњост аутомобила сјајна као и увек.

Знајући да у рукама имају тако леп аутомобил, Понтиац је брзо повећао снагу мотора. Ако успете да се дочепате једног од ових лоших момака, сматрајте да сте срећни!

Цхевролет Импала средином 90-их

Цхеви Импала СС из средине 90-их није најлепши аутомобил, а када је изашао, потрошачи су га одбили. Кад би само знали каква се лепота крије испод хаубе.

Аутомобил је био препун карактеристика због којих би други мишићни аутомобили застали на аутопуту. Можда да је Цхвеи отишао са другим телом, судбина ове Импале би била више дивља него питома. Никада нећемо сазнати.

Додге Магнум

Иако Додге Магнум можда не изгледа као аутомобил мишића, он заправо вози као пакао. Назван амерички караван мишића, Магнум је донео снагу на пут.

Све у свему, био је способан за 425 коњских снага и имао је невероватно убрзање. Једина мана је била то што потрошачи генерално не воле аутомобиле мишића који више личе на породичне аутомобиле. Међутим, свако ко је успео да седне за волан једног од ових може да потврди колико су били невероватни.

Форд Таурус СХО

На први поглед, Форд Таурус није био аутомобил мишића. Био је то породични седан са карактером. Међутим, испод хаубе, када је надограђен на СХО верзију, Таурус је постао дефиниција његовог имена, спреман да изазове сваки други аутомобил који је спреман да га изазове.

Једина мана СХО-а била је његова величина. Био је тежак, што је ограничило његову снагу на само 365 коњских снага. Међутим, било је тешко надмашити снагу по цени у тренутку када је изашао!

ГМЦ Цицлоне

У овом тренутку, вероватно се чешете по глави покушавајући да схватите шта радимо, укључујући камион на овој листи. Зар породична лимузина и караван нису били довољни? Мрзим да вам ово кажем, али Сиклон заслужује помињање.

Овај камион је направљен за брзину и могао је да иде од нуле до шездесет за мање од шест секунди. Такође је могао да пређе четврт миље за 14 секунди. Колико других камиона знате који то могу?

Јенсен Интерцептор

Британска аутомобилска индустрија није обезбедила много ставки на овој листи, али Јенсен Интерцептор је ту да то промени. Дизајниран у класичном стилу, Интерцептор се поноси брзином и управљивошћу.

Интерцептор је био више од обичног аутомобила. То је било искуство. Све у вези са њим је дизајнирано имајући на уму удобност возача, укључујући луксузна кожна седишта. Вероватно најсјајнији ауто који смо вам икада показали!

Понтиац Фиребирд

Понтиац-ов Фиребирд 400 може изгледати превише блиско повезан са Транс Ам да би се нашао на овој листи, али са годинама долази додатна лепота. Нажалост, за тако стар аутомобил, још увек се сматра премладим.

Осрамотили сте се? Када је Понтиац пустио у продају овај невероватан мишићни аутомобил, интересовање потрошача је опадало. Међутим, компанија је то извела са једним од најпотцењенијих аутомобила мишића икада направљених.

Понтиак GTO

После толико година на путу, Понтиац Фиребирд више није новост. Године 2002. компанија је одлучила да га замени ГТО, мишићним аутомобилом модернијег изгледа.

Да би овај мали аутомобил претворио у велику звер, Понтиац га је опремио 6.0-литарским В8 мотором са ручним мењачем. Снага испод хаубе је учинила да се ГТО издвоји из гомиле, али као и други аутомобили на овој листи, модеран изглед није привукао пажњу.

1992 Додге Даитона

Овај ауто не изгледа добро. Објављен почетком 90-их, користио је К шасију која је спасила Цхрислер, али није старила као добро вино. Међутим, овај аутомобил је био пун снаге и заслужује више признања него што добија.

Поређења ради, Даитона је била моћна колико и популарнији аутомобили мишића попут Мустанга. Било је и приступачније. Са толико права, зашто људи толико брину о изгледу аутомобила?

1994 Ауди Авант

Ауди, који није познат по својим мишићним аутомобилима, привукао је пажњу свих 1994. издавањем Авант-а. Као и Магнум, на површини је био свестран, али звер испод хаубе, што га чини савршеним за породицу која тражи адреналин.

Сада морамо признати да се овај аутомобил једва нашао на листи. Иако се технички сматра моћним свестраним уређајем, више бисмо волели више функција. С друге стране, са 311 коњских снага на располагању, тешко је пронаћи бржи аутомобил из тог доба.

Јагуар С-Типе

Јагуар С-Типе Р долази из доба када је Форд поседовао бренд луксузних аутомобила. Био је то један од најбољих резултата партнерства и један од најмоћнијих.

С-Типе је изгледао као Јагуар, али је имао више снаге. Био је то прави аутомобил мишића, али се у њему могао пити чај током пословног разговора. Споменули смо да је био брз, са 420 коњских снага и великим кочницама за додатну сигурност.

Инфинити м45

Први јапански мишићни аутомобил на нашој листи је такође један од најбољих. Гледамо Инифинити М2003 из 45. који је показао модеран изглед који се издвајао из гомиле.

Са 340 коњских снага испод хаубе и аеродинамичном каросеријом, овај аутомобил је могао да се јури аутопутем. Само не заборавите да станете да допуните гориво. Мишићни аутомобили су забавни, али брзо досаде! Једна од најбољих ствари код М45 је то што је старио боље од других аутомобила тог доба.

Мерцедес 500Е

Иако је још увек луксузан аутомобил, Мерцедес 500Е изгледа као класични Бенз, али крије моћну тајну испод хаубе. Надограђен са 5.0-литарским В8, 500Е лети на аутопуту.

То није само брз ауто, већ и глатка вожња. Лако је за руковање и неће вас гурнути напред када треба да успорите на семафору. Када возите, заиста можете само да седнете и уживате у вожњи. Само пратите пут.

Понтиац Гранд Прик

Без обзира колико су се трудили након што је Фиребирд отишла ноћу, Понтиац једноставно није могао да понови његов трајни утицај. То не значи да је Гран при био лош. У ствари, све је било супротно.

Када је изашао, Град Прик је био један од најбољих мишића аутомобила на путу. Мислимо да је једино потребно визуелно ажурирање. Један поглед на њега и не бисте помислили да је то мишићни аутомобил, што је управо оно чему је Понтиац тежио.

Цхевролет 454 СС

Шта је ово? Још један камион? Да, а овај је био пун мишића. Иако није био тако моћан као Сицлоне, 454 СС је био много више од обичног камиона за раднике.

Био је то модел из 1991. који га је заиста претворио у мишићни камион. Цхеви је појачао снагу у мотору и додао тону обртног момента за вучу. Искрено, можда је то камион, али више личи на мишић од неких других које смо укључили на ову листу.

1970 Мерцури Мараудер

Други Мараудер на овој листи није шала. Био је то чудесни аутомобил када је стигао пазећи да изгледа добро изнутра и споља. Такође је био огроман, што је можда и била његова пропаст.

Велики аутомобили су забавни неко време, али предуго постају обавеза. Испод хаубе, Мараудер се такође није истицао. Имао је снагу, али није надмашио конкуренцију, чак и ако је изгледао боље.

1968 Гранд Прик Понтиац

Не, ово није Гранд Прик који смо раније навели. Велика награда 1968. била је мишићаво чудовиште и била је лепотица. Имао је 390 коњских снага, које су могле да се повећају на 428. Покушајте да победите ту коњску снагу у драг тркама!

Изглед аутомобила је такође био класичан, ако не и јединствен. Ствар је у томе што када је у питању ова ера мишићавих аутомобила, многи од њих на крају изгледају исто, тако да се заиста свело на то од чега је аутомобил направљен, а овај је направљен од величине.

2014 Цхевролет СС

Цхеви СС из 2014. је мишићни аутомобил скривен у задњем делу Малибуа. Верујте нам када кажемо да је уједно и један од најбољих мишића аутомобила на путу. Само желимо да изгледа мало опасније.

СС је пуштен због пада продаје, а мислимо да је разлог за то каросерија. Ко жели да вози мишићни аутомобил који изгледа као лимузина? Не знамо, али када он почне да ради као СС, натераћемо се.

1998 Јееп Гранд Цхерокее Лимитед

Ако волите Јееп Гранд Цхерокее, али желите мало више снаге испод хаубе, онда је ограничено издање из 1998. прави пут. Овај редизајнирани Цхерокее је од господара офф-роад-а постао разарач саобраћаја.

5.9-литарски В8 помогао је ограниченом издању Цхерокееја 245 коњских снага и 345 фт-лб обртног момента. Може ли ваш Цхерокее неограничено издање достићи те висине? Нисмо тако мислили.