Скупи аутомобили из 90-их који су данас веома јефтини

Деведесете су биле пејзаж из снова пун луксузних аутомобила високе класе. Произвођачи аутомобила су били на врхунцу своје игре са прелепим аутомобилима попут Цхеви Цорветте ЗР90. Наравно, наплаћивали су и велике новце за ове аутомобиле спремне за стазу. Ако у то време нисте могли да приуштите врхунски аутомобил, али још увек сањате да возите данас, имамо добре вести. Класични БМВ Е1 који би вас тада коштао годишњу плату данас се може наћи за мање од 30 долара. Наставите да читате да бисте сазнали које друге скупе вожње можете пронаћи данас по невероватно повољним ценама!

Лекус ЛС400 - 5,000 долара данас

Лекус је настао 1987. године као одељење за луксузне аутомобиле Тоиоте. Само то говори колико су поуздани и добро направљени. Један од најбољих модела 90-их био је ЛС400, који такође носи титулу првог модела који је компанија икада произвела.

Нови ЛС400 би вас коштао 40,000 долара или 79,000 долара данас прилагођено инфлацији. Зашто га трошити када сада можете пронаћи половни ЛКСНУМКС за мање од $КСНУМКС?

Понтиац Фиребирд Транс-Ам – 10,000 долара данас

Приступачнији, али ипак врхунски, аутомобил 90-их био је Понтиац Фиребирд Транс-Ам. Овај брзи аутомобил је почео по основној цени од 25,000 долара и данас се сматра колекционарским предметом.

Само зато што је аутомобил у великој потражњи не значи да ће вас коштати руку и ногу. Ако сте вољни да радите мало испод хаубе, можете пронаћи Транс-Ам за 10,000 долара. А ако се можете више потрудити, наћи ћете их још јефтиније.

Класични Порсцхе ускоро по савршеној цени!

Порсцхе 944 Турбо – 15,000 долара данас

Овај луксузни аутомобил из 90-их је обавезан за Порсцхе ентузијасте који траже приступачнију вожњу. У 944. Порше 90 Турбо није био јефтин, а сада када је достигао класичан статус, његова цена је поново почела полако да расте.

Тренутно, 944 Турбо се може наћи на секундарном тржишту за око 15,000 долара у добром стању. Међутим, како потражња за овим роудстером расте, тако ће расти и откупна цена.

Цадиллац Алланте - 10,000 долара.

Алланте је Цадиллац са већом базом обожаватеља од осталих аутомобила које ћете видети на овој листи. Произведен је од 1987. до 1993. године и био је квалитетан спортски аутомобил који никада није нашао своје место на тржишту.

Изгубљен у касним 80-им и раним 90-им, интересовање за Алланте је недавно оживело, што га чини популарним аутомобилом на тржишту половних аутомобила. Претражујте паметно и можете га пронаћи за мање од 10,000 долара.

Бентли Брукландс - 30,000 долара данас

Бентли Брукландс се први пут појавио 1992. године. Произвео га је луксузни бренд да замени Мулсанне С и достигао је високу цену од 156,000 долара. Иронично, ово га је учинило једним од најјефтинијих Бентлеи модела у то време.

Првобитно издање Броокландса завршено је 1998. Због тога колико је био скуп у то време, данас нећете наћи један у добром стању за мање од 10,000 долара, али можете га наћи за око 30,000 долара.

БМВ М5 – 15,000 долара данас

Нема ништа боље од тога да седнете за волан БМВ-а и ударите на аутопут. Немачки луксузни бренд је одавно познат по својој поузданости и атрактивном изгледу. Али мали број модела је био тако леп као М5 из 90-их.

Првобитно објављена 1985. године, серија М5 је и данас доступна и коштаће вас 100,000 долара нова. Зашто то радити када можете купити половни модел за 15,000 долара?

Мерцедес за мање од 15,000 долара? Наставите да читате да бисте знали о чему причамо!

Мерцедес-Бенз СЛ500 - 12,000 долара данас

Потпуно нови Мерцедес-Бенз СЛ500 коштао би вас 80,000 долара за 1990 долара. Данас је то чак 160,000 долара. Врхунски Мерцедес био је део спортског аутомобила Гранд Тоурер класе СЛ произведеног још у КСНУМКС-има.

Колико год да је СЛ500 био скуп пре 30 година, данас се може наћи за изузетно разумних 12,000 долара. Ако је ово аутомобил о коме сте сањали од његовог првог појављивања, сада је право време да га купите!

Форд Мустанг СВТ Цобра - 15,000 долара данас

Форд Мустанг СВТ Цобра, произведен од 1993. до 2004. године, постао је још једна звездана генерација легендарног мишића аутомобила. То је такође била скупа ера. Потпуно нова Кобра кошта 60,000 долара.

Ако вам је 90-их ова цена била превисока, а сада сте носталгични за овом звером, обратите пажњу на секундарно тржиште. Данас се Мустанг СВТ кобре у добром стању могу наћи за само 15,000 долара.

Порсцхе Бокстер – 10,000 долара данас

Никада у животу не можете купити потпуно нови Порсцхе за 10,000 долара. Због тога постоји афтермаркет где можете пронаћи класичне Бокстер КСНУМКС по тачно овој цени.

Првобитно објављен 1997. године, Бокстер је постао култни аутомобил. Прва генерација роудстера и даље изгледа потпуно нова, па је наше једино питање: зашто уопште куповати нови?

Додге Випер ГТС - 50,000 долара данас

Нови Додге Випер ГТС из 1996. кошта 100,000 долара. Кориговано за инфлацију, то је исто као 165,000 долара данас. Дакле, док се коришћена цена од 50,000 долара чини много, заправо је прилично разумна за легендарни спортски аутомобил.

Са Додгеовим плановима да оживи Випер, постоји шанса да би попродајна вредност могла још више пасти како потражња опада. Ако знате како да поправите аутомобил, највероватније ћете моћи да пронађете „врхунски поправку” по нижој цени.

Желите да возите као Бонд за малу накнаду? Наставити са учењем!

Астон Мартин ДБ7 - 40,000 долара данас

Не можете нам рећи да сте очекивали аутомобил Џејмса Бонда за мање од 40,000 долара. Луксузни аутомобил највише класе увек остаје један од најелегантнијих аутомобила на путу, без обзира на годину производње.

Суштина је да нови Астон Мартин може коштати више од 300,000 долара. Ако нађете један од ових на секундарном тржишту, посебно стари ДБ7, за 40,000 долара, узмите га.

Цхеви Цорветте ЗР1 - 20,000 долара данас

Ако вам не смета да возите без свих звона и звиждука модерних спортских аутомобила, онда вам препоручујемо да обратите пажњу на секундарно тржиште. Цорветте ЗР1 из 90-их је без премца када је у питању чиста вожња.

А пошто нема најновије линије модела или најновије техничке карактеристике, можете га пронаћи за око 20,000 долара. Ово је око трећине првобитне цене.

Митсубисхи 3000ГТ - $5,000 данас

Чак и током 90-их, овај невероватан спортски аутомобил био је приступачнији. Потпуно нови Митсубисхи ГТО коштаће само око 20,000 долара, или око 40,000 долара у данашњем монетарном смислу.

ГТ се производио од 1990. до 1996. године, али није био познат као Митсубисхи у САД. Овде је био на тржишту као Додге Стеалтх, што је био начин да се подстакне више купаца да га одбаце. Од 2020. можете избацити један од половних аутомобила за око 5,000 долара.

Ауди А8 - 15,000 долара данас

Ауди А90 је био један од најсофистициранијих аутомобила високе класе 8-их. Немачки бренд је одувек био познат по свом изгледу на следећем нивоу, а А8 га је подигао на следећи ниво. следећи ниво. Иако није било јефтино.

Како су године пролазиле, цена А8 је пала. Уместо да купујете потпуно ново данас, погледајте накнадно тржиште. Можда ћете бити изненађени колико је овај аутомобил сада приступачан!

Ниссан 300ЗКС - 10,000 долара данас

Неколико произвођача аутомобила је 90-их производило хладније спортске аутомобиле од Ниссана. 300ЗКС је био један од најпопуларнијих модела бренда и колекционари аутомобила га се и данас радо сећају.

Први пут направљен 1989. године, 300ЗКС се производио 11 година. Са толико доступних модела, није ни чудо да овај класик из 90-их нема смешну цену. Полован Ниссан 300ЗКС ће вас коштати око 10,000 долара.

Суперауто за 20,000 долара? Не шалимо се! Читајте даље да бисте сазнали на шта мислимо!

Лотус Есприт - 20,000 долара данас

Док Лотус није толико познат у Сједињеним Државама, Лотус широм света је један од најбољих произвођача луксузних аутомобила, а Есприт је један од њихових најтраженијих модела. Да сте 1990. били "модни" бренд, нови Есприт би вас коштао 60,000 долара.

Ако данас тек откривате бренд, можете га купити на секундарном тржишту за 20,000 долара. Пошто је аутомобил мање уобичајен у Сједињеним Државама, можда ћете морати да будете стрпљиви док тражите праву понуду.

Мерцедес-Бенз С500 - 10,000 долара данас

Као и Мерцедес-Бенз СЛ500, и С500 је направљен од стране истог произвођача, али је и даље јединствена звер. Луксузан аутомобил који је поуздан колико год може, искрено је паметнија одлука купити половни Бенз уместо новог.

С500 се може наћи за око 10,000 долара у добром до пристојном стању. Ако сте вољни да потрошите мало више новца, чак можете набавити потпуно нови за делић цене.

Ниссан Скилине ГТ-Р - 20,000 долара данас

Овај је мало скупљи од осталих аутомобила на овој листи, али са добрим разлогом. Када је Ниссан Скилине ГТ-Р први пут представљен пре више од 25 година, био је забрањен у САД због неиспуњавања безбедносних стандарда.

Данас можете без бриге да увезете Скилине ГТ-Р. Међутим, пошто га увозите, коришћене класе ће вас коштати око 20,000 долара, што је још увек приступачније од првобитне цене.

Ацура НСКС - 40,000 долара данас

По цени од 80,000 долара у 90-им годинама, Ацура НСКС је била један од најскупљих спортских аутомобила тог доба. По данашњим стандардима, коштало би 140,000 долара. Као и код других аутомобила на овој листи, брзи преглед коришћеног тржишта откриће много приступачније опције.

Тренутно можете пронаћи НСКС у добром стању за око 40,000 долара. Појавом новог модела, потражња за старијим моделима може се смањити, што ће такође довести до ниже тражене цене.

БМВ Е30 – 10,000 долара данас

Сада долазимо до једног од најпознатијих аутомобила не само 90-их већ и 80-их. БМВ Е30 се производио 12 година, од 1982. до 1994. године, и коштао је око 30,000 долара у новом стању. По данашњим стандардима, то је $КСНУМКС.

Као што смо рекли, зашто куповати нови БМВ када овај модел у добром стању можете пронаћи за 10,000 долара на секундарном тржишту? То је класичан изглед по савршеној цени!

1994 Јагуар КСЈС - 6,500 долара данас

Јагуар КСЈС се може поредити са Сањам о Гинни. Иако није био хит 60-их година када се појавио, током година је постао класик у својим репризама. КСЈС је у производњи већ 20 година. Никада није постао веома популаран, промашивши сваки пут када је нова генерација изашла.

Данас, међутим, Јагуар КСЈС Цонвертибле кошта само 6,500 долара и прилично је популаран аутомобил. Они их једноставно не чине оним што су некада били, као што се види у спортском дизајну са два седишта.

1992 Сааб 900 Цонвертибле - 5,000 долара данас

Од 1978. до 1994. Сааб је произвео линију модела 900 средње величине који се данас сматрају класицима. Мотор са убризгавањем горива и турбо пуњачем укључивао је Турбо са пуним притиском, а његов модеран изглед учинио га је популарним широм света.

Изненађујуће, данас понекад можете пронаћи једну од ових шведских лепотица за око 5,000 долара. Ове бебе су дизајниране да трају дуго, јер су створене за сурфање по леденим пространствима Скандинавије. Изаберите кабриолет за максимално уживање у лепим данима.

1992 Волксваген Цоррадо - од 5,000 долара

Као и Форд Мустанг, Волксваген возила задржавају своју вредност међу лојалистима који би волели да узму једну од ваших руку касније на путу. Волксваген Цоррадо је добар избор за куповину половних аутомобила, почевши од 5,000 долара за модел из 1992. године.

Ако га нађете по овој цени, набавите га! Ови модели ће коштати десетине хиљада долара правом купцу. Произведен од 1988. до 1995. године, аутомобил је редизајниран 1992. године, нудећи две нове опције мотора: 2.0-литарски мотор са 16 вентила са 136 КС. и други ВР6 мотор са дванаест вентила запремине 2.8 литара и снаге 179 кс.

1994 Тоиота Ланд Цруисер - 6,000 долара данас

Почевши од само 6,000 долара, Тоиота Ланд Цруисер од 1994 и даље је жељено возило. Ланд Цруисер има теренске перформансе, поузданост и снагу какве очекујете од СУВ-а. Тојота није дизајнирала унутрашњост имајући на уму луксуз, попут виших цена упоредивих модела Ранге Ровер и Р-Вагон.

Међутим, унутрашњост и удобна вожња имају добре критике купаца. Тоиота је производила Ланд Цруисере од 1990. до 1997. и они се још увек могу наћи широм света, што је прави доказ њихове поузданости!

Мазда МКС-5 - 4,000 долара данас

Мазда МКС-5 је луксузни спортски аутомобил без додатних трошкова. Овај кабриолет је коштао само 4,000 долара и направио га је јапански произвођач по приступачној цени, али је стил каросерије инспирисан британским роудстерима из 1960-их.

Овај лагани спортски аутомобил са два седишта има 110 коњских снага испод хаубе и има одличну управљивост на кривим путевима са предњим средњим мотором и погоном на задњим точковима. Први пут објављен 1989. године, МКС-5 се и данас производи.

Субару Алционе СВКС - 5,000 долара данас

Сећате ли се оног спортског купеа из Субаруа 90-их? Произведен од 1991. до 1996. године, Субару Алционе СВКС (познат у државама као Субару СВКС) имао је дизајн са предњим мотором и погоном на предње точкове са могућношћу погона на сва четири точка. СВКС је био први Субаруов продор у возило са перформансама које такође спада у категорију луксузних аутомобила.

Крећући се напред, Субару се држао својих корена у свом дизајну, што је СВКС учинило још ређим. Његово убрзање није сјајно, али овај модел је поуздан и кошта 5,000 долара.

1999 Цадиллац Есцаладе - $3,000-$5,000 данас

Луксузни Цадиллац Есцаладе из '99 је апсолутни тенк и један од најпопуларнијих СУВ возила свих времена, а његову елегантну каросерију многи потрошачи преферирају од Хумера. СУВ пуне величине је првобитно био заснован на ГМЦ Иукон Денали, али је касније редизајниран да више личи на Цадиллац.

С обзиром да коштају око 46,000 долара нове, ако их данас можете пронаћи по цени између 3,000 и 5,000 долара, можда бисте желели да их купите.

1994 Алфа Ромео 164 - 5,000 долара данас

Алфа Ромео 164 италијанске производње први пут се појавио 1987. године и производио се до 1998. године. Екстеријер са четворо врата је прилично кутијаст и угао, што је типично за аутомобиле 90-их. Што се тиче унутрашњости, Алфа Ромео се определио за модеран луксуз у моделу 164, са најсавременијим карактеристикама као што је аутоматска контрола климе.

Побољшања су направљена током производње: Алфа Ромео 1994 из 164. године био је добар избор за купце почевши од 5,000 долара данас.

Форд Мустанг из 1994. - од 20,000 долара данас

Класични амерички мишићни аутомобил Форд Мустанг увек звучи као добра куповина. Проблем је у томе што су често скупи и изван преферираног ценовног ранга за неке купце. То је оно што овај модел чини добрим избором за половни аутомобил. Купци који могу да пронађу модел из 1994. очекују да потроше око 20,000 долара по почетној цени.

Још једна предност куповине Мустанга је та што се његова снага може лако повећати ако возач то жели. Мустанги такође задржавају своју вредност.

1999 Волксваген Пхаетон - 3,000 до 20,000 долара данас

Овај аутомобил се сматра покушајем ВВ-а да уђе на тржиште „ултралуксузних“ аутомобила и цена му је била у складу са тим, а неке опције су почеле од 100,000 долара! У Северној Америци, Пхаетон од 5,000 фунте покретао је 4.2-литарски В8 или 6.0-литарски ВКСНУМКС мотор.

Пхаетон је имао многе луксузне карактеристике које су одушевиле потрошаче, као што су раскошна дрвена облога и скривени отвори за контролу климе. У зависности од услова, можете очекивати да ћете данас издвојити између 3,000 и 20,000 долара за један примерак.

Читајте даље о неким спортским аутомобилима који су невероватно приступачни!

Мазда РКС-8

Ако волите прилагођене спортске аутомобиле, онда је Мазда РКС-8 за вас. Ово је спортски аутомобил са предњим мотором и погоном на задње точкове који технички има четворо врата и покреће га ротациони мотор од 247 коњских снага који може да достигне брзину до 9,000 обртаја у минути. РКС-8 такође има једну од најбољих шасија од раних 2000-их и чини га добрим аутомобилом за дане на стази и аутокрос. А пошто су задња врата „испреплетена” са предњим, заправо можете лако приступити задњим седиштима, што их чини незгодним избором за кретање људи.

Добар добро одржаван пример може се наћи за мање од десет хиљада долара, само држите мало ситниша у џепу за поправке и одржавање јер ротациони мотори могу захтевати интензивно одржавање.

БМВ 1-серије

Први пут објављен 2004. године, БМВ серије 1 је субкомпактни луксузни аутомобил који је озбиљна посластица због своје мале величине. Овде у Сједињеним Државама можете имати серију 1 у купеу са двоја врата или кабриолету са избором између 3.0-литарског инлине-шестерца са природним усисавањем или много моћнијег 3.0-литарског турбо-пуњача. . Најновији мотор је најбољи избор за демоне брзине, а са великим афтермаркетом, способан је да произведе велике коњске снаге.

И купе и кабриолет се могу наћи за мање од десет хиљада долара, а са доступним шестостепеним мануелним мењачем и препознатљивим БМВ управљањем, веома је забавно на кривим путевима.

Хиундаи Генесис купе

Није често да Хиундаи падне на памет када говоримо о спортским аутомобилима, али Генесис Цоупе је драгуљ, аутомобил који вас подстиче да пронађете најближи кањонски пут или дрифт стазу. Купе можете добити или са турбо мотором са четири цилиндра или са 3.8-литарским В6.

Снага се шаље на задње точкове преко доступног ручног мењача, а ако пажљиво погледате листе „на продају“, можда ћете пронаћи онај са Спорт или Трацк пакетом који додаје доброте попут задњег диференцијала са ограниченим проклизавањем. Најбоља карактеристика је мотор; можда је само В6, али испоручује 348 коњских снага, више од В8 у тогодишњем Мустангу ГТ.

Ниссан КСНУМКСЗ

Ниссан 370З постоји толико дуго да смо сви заборавили на њега. Није се много променио за више од једне деценије, и иако можда заостаје за новим аутомобилима, са мање од 3.7 долара у употреби, представља један од најбољих пара за ваш новац. Ево спецификација које су важне: 6-литарски В332 од XNUMX КС, шестостепени мануелни мењач, погон на задње точкове и агилност.

Вожња може бити тешка на улици и у граду, али покажите "З" угао и цео аутомобил оживи спортским ентузијазмом који ће вас натерати да возите теже, брже и боље.

Мерцедес-Бенз СЛК350

Мерцедес-Бенз СЛК је најкомпактнији кабриолет у линији. То је забаван спортски аутомобил са два седишта са предњим мотором и погоном на задње точкове који има сав луксуз и технологију које очекујете од Мерцедес-Бенз тврдог крова. Не постоји кабриолет од тканине, прави тврди кров на увлачење.

СЛК350 покреће В6 мотор од 300 коњских снага. Стандардна је седмостепена аутоматика, и иако није тако привлачна као веслање у сопственим брзинама, добро одржава оштрину када се осећате спортски и удобно када нисте. Баби-Бенз можда није савршено оружје за дан на стази, али ако волите да се забављате на сунцу од врха до дна, тешко је погрешити са СЛК-ом.

Мазда Миата

Мазда МКС-5 Миата не треба представљати. Ово је слика спортског аутомобила који је један од најбољих већ 30 година. Мала, лагана, са избалансираним руковањем и довољно снаге да вас забавља, Миата испуњава све захтеве савршенства спортског аутомобила, а најбоље од свега, врхунске капи!

Свака генерација има своје предности и недостатке, али шта год да одаберете, добићете ентузијастичан четвороцилиндрични мотор са ручним мењачем који шаље снагу на задње точкове. Миатс су такође зрели за подешавање и модификације и један су од најпопуларнијих аутомобила за трке са неколико серија посвећених овом сјајном малом аутомобилу.

BMW E36 M3

Друга генерација БМВ М3, Е36, је вероватно најпотцењенији М3. Недостатак љубави према баварском тркачу је последица тешког чина који је морао да следи, оригиналног Е30 М3. Док су Е30 М3 веома колекционарски по цени која се граничи са "лудилом", Е36 су и даље изузетно приступачни и били су неки од најбољих спортских аутомобила своје ере.

М3 долази са невероватно звучним редни шестокреветним мотором од 240 коњских снага. Ово можда не звучи много, али запамтите, М3 није трчање на четврт миље, његова сврха је да скрати време круга. Средином до касних 1990-их, Е36 М3 је био доминантни спортски и туристички тркач.

Хонда Цивиц Си

Немојте занемарити Хонду Цивиц Си, можда изгледа питомо и послушно, али испод разумне спољашњости крије се срце тркачког аутомобила. У САД, овај аутомобил је познат као ЕП3 Цивиц Си, али остатак света га познаје као Типе-Р, Хондину ознаку за своје најхладније и најспособније аутомобиле.

Си је имао користи од четвороцилиндричног мотора од 160 коњских снага са мануелним мењачем са глатким мењањем чији је ниво степена преноса био подешен на инструмент табли. Звучи лудо, али ради веома добро. Ови аутомобили су били респектабилни ван кутије, али права величанственост се може открити уз добро осмишљену поставку. Платно са којег можете нацртати ремек-дело спортског аутомобила.

Понтиак GTO

Понтиац ГТО, познат као Холден Монаро у својој родној Аустралији, је пола Цорветте, пола мишићав аутомобил и сва та забава. Изненађујуће, ГТО није успео у продаји и никада није био цењен онако како је требало да буде. Овај пропуст је предност за данашње купце јер су цене и даље изненађујуће ниске.

Рани аутомобили су долазили са ЛС1 В8 и 350 коњских снага, док су каснији аутомобили имали ЛС2 од 400 коњских снага. Обојица су могли да имају ручни мењач и осећали су се као код куће док возе град, трче четврт миље или скрећу у круг на локалном аутопуту.

БМВ ЗКСНУМКС

БМВ З3 је представљен 1996. године и остао је у производњи до 2002. године. Познат је по томе што је возило Џејмса Бонда у филму. ГолденЕие и то је одличан роудстер са два седишта, леп и брз. З3 је био доступан са штедљивим четвороцилиндричним мотором, али нико никада није купио економичан спортски аутомобил, они које желите су сјајни БМВ-ови редни шестоцилиндрични мотори. Моћни и пуни карактера, довољно су моћни да се добро забављају.

Проницљиви купци аутомобила ће бити у потрази за З3М. Опремљен М3 мотором и вешањем и кочницама, ово је веома брз мали аутомобил који се може наћи за мање од десет хиљада долара.

Мазда Маздаспеед3

Када су у питању врући хечбекови, мало ко то ради као Мазда. Фокусирајући се на управљање и баланс шасије, а не на потпуну брзину, њихови аутомобили су увек били брзи у кривинама, али им је недостајала снага да одрже корак са конкуренцијом.

Мазда је имала за циљ да то промени са Маздаспеед 3. Покретан турбо мотором од 2.3 литара са четири цилиндра, хечбек са петоро врата је произвео 263 коњске снаге на тротоару. Било је то много за то време, што га је учинило најмоћнијим међу конкурентима. Моћна Мазда није без својих мана, али то надокнађује тако што је потпуна побуна за вожњу.

Цхевролет Цорветте Ц4 генерације

Цорветте Ц4 генерације се често сматра најмање вољеном, али ако желите да поседујете "амерички спортски аутомобил" то представља добар ударац за ваш новац. Први пут представљен 1983. године, Ц4 је био потпуно ново возило из претходних генерација. Његов дизајн у облику клина био је у потпуности у стилу 1980-их у свој својој слави. Ц4 је остао у производњи до 1996. године и заиста је поставио стилски правац за следећу генерацију корвета.

Ране аутомобиле покретали су анемични В250 мотори од 8 коњских снага. Били су спори 1980-их и имају праисторијске перформансе према данашњим стандардима. Аутомобили које можете купити су из 1990-их и добили су многе надоградње, укључујући снагу. 1994, 1995 и 1996 су најбољи од најбољих.

Волксваген Голф Р32

Када је дебитовао 2002. године, Голф Р32 је био откриће. Одличан звук ВР237 3.2-литарски мотор од 6 коњских снага, у комбинацији са Халдек 4Мотион погоном на сва четири точка, значио је да овај В-Дуб може да вуче. Али заиста невероватна карактеристика аутомобила било је његово руковање, које је у то време било апсолутно светске класе.

Иако је Р32 био тежак аутомобил, имао је огромну вучу, одлично руковање и одличан баланс шасије. Све ово ствара аутомобил који улива огромно поверење код возача. Волксваген Голф Р32 брзо постаје легенда међу врућим хечбековима, а његова цена је знатно испод десет хиљада долара, што га чини правом погодбом за ниво перформанси које пружа.

Форд Фиеста СТ

Форд Мотор Цомпани је 2014. године издао врућу верзију свог субкомпактног хечбека Фиесте. Стварање спортске верзије Фордовог аутомобила није било изненађење, али оно што је све изненадило је колико је Фиеста СТ добро управљала.

1.6-литарски турбо мотор са 197 КС даје минијатурном Форду пуно угла, али врхунац емисије је шасија. Вешање је круто, гуме лепљиве, а мноштво паметних технологија држи Фиесту у кривинама и измами осмех на лице. Цене Фиесте СТ су почеле да падају испод десет хиљада долара, а ако желите велике перформансе из малих пакета, брзи Форд је савршен аутомобил за вас.

Порсцхе Бокстер

Не можете говорити о спортским и перформансним аутомобилима, а да не поменете Порсцхе. А у Порсцхеовом обимном каталогу сјајних аутомобила, Бокстер са средњим мотором истиче се као један од најбољих. За мање од десет хиљада долара, реч је о Боксстеру прве генерације (1997-2004). Не очајавајте, рани аутомобили са равно шест мотором са обртним моментом и скоро савршено избалансираном шасијом једнако су забавни као и новији аутомобили.

А ако изаберете „С“ верзију (од 2000. до 2004.), добијате 250 коњских снага, велике кочнице и 0 секунди 60 км/х. Стил аутомобила је критикован због његове једноставности, али нема ништа једноставно у погледу перформанси и руковања.

Ауди СКСНУМКС

Ауди С4 лимузина може изгледати као неконвенционалан спортски аутомобил, али варијанта Б6 (од 2003. до 2005.) је испуњена немачким мишићима и атлетизмом. Испод потцењене спољашњости налази се један од најбољих мотора икада направљених, врхунски 4.2-литарски В8. Овај мотор ће се користити за супераутомобил Р8, супер лимузину РС4 и тежак Волксваген Пхаетон.

У С4, он испоручује здравих 340 коњских снага, упарен је са Куаттро системом погона на сва четири точка и ствара неку од најбољих бука мотора на планети. Ова возила могу захтевати доста одржавања, тако да их вреди проверити пре куповине. Потражите примере са опсежном историјом сервисирања и одржавања.

Порсцхе КСНУМКС

Порсцхе 944 је још један од оних сјајних, потцењених спортских аутомобила из не тако далеке прошлости. Док је цена Поршеа 911 и других модела стално расла, цена 944 је остала релативно стабилна и изузетно приступачна, са изузетком 944 Турбо и Турбо С.

Оно што добијате са 944 је прелеп дизајн купеа са четвороцилиндричним мотором који је дизајнирао Порсцхе напред и иновативним мењачем позади. Ова поставка са мењачем и задњим диференцијалом даје моделу 944-50 расподелу тежине 50:XNUMX уз целодневно управљање и вучу.

Цхевролет Цамаро СС и З/28 4. генс

Ако волите пони аутомобиле и волите Цхевролет, онда вам је потребан Цамаро. Природни ривал Форд Мустангу, Цамаро је црпио велику снагу од 1966. године и изгарао. Аутомобили четврте генерације, произведени од 1993. до 2002. године, пуни су карактера, пуне коњских снага и шокантно приступачне.

Можете пронаћи З/28 са малом километражом и 310 коњских снага за мање од десет хиљада долара. Ово ће ослободити нешто додатног новца за модификације и додатне гуме које ће вам требати након свог тог изгарања. Ако можете да се носите са трагичним детаљима унутрашњости ГМ-а из 90-их, Цамаро четврте генерације је одличан пони аутомобил за мало новца.

Ацура РСКС Типе-С

Ацура РСКС је наследник популарног модела Интегра и спортски је купе са одличним управљањем. Модел за РСКС Типе-С. Позната широм света као Интегра ДЦ5, америчка верзија је избацила име Интегра због уобичајених слова модела Ацура.

Тип-С је имао четвороцилиндрични мотор од 200 кс са шестостепеним мануелним мењачем и спортски подешеним вешањем. Заједно са снагом дошло је и велико задње крило монтирано на отвор који је уклоњен са јапанског тржишта РСКС Типе-Р. РСКС Типе-С, главна компонента тржишта тјунинг аутомобила, је брз, свестран, забаван, бескрајно прилагодљив и пун забаве у вожњи!

Хиундаи Велостер Турбо

Ако волите необичност, погледајте Хиундаи Велостер Турбо. Хиундаи је желео хот хеч који би могао да се такмичи са Волксваген ГТИ, Форд Фоцусом и другима. Оно што су урадили је предњи возач од 200 КС који не личи ни на шта друго на путу. Или ћете волети изглед или га мрзети, али је дефинитивно јединствен, а ако вам је важно да се истакнете у гомили, онда вас Велостер Турбо покрива.

Велостер Турбо има један од најсложенијих ентеријера у игри, а информативно-забавни систем је врхунац. Изглед можда није по свачијем укусу, али ово је аутомобил који је добар за путовање на посао и вожњу кањоном.

Цхевролет Цобалт СС

Цхевролет Цобалт СС је горила од 600 фунти од хот хатцха. Не изгледа углађено или софистицирано и представља Цхевролетов први прави продор на тржиште тјунинг аутомобила. Рани примерци произведени од 2005. до 2007. имали су 2.0-литарски четвороцилиндрични мотор са компресором од 205 коњских снага. Каснији аутомобили, од 2008. до 2010. године, имали су 2.0-литарски турбо мотор са четири цилиндра са 260 коњских снага.

Сва Цобалт СС возила су долазила са диференцијалима са ограниченим проклизавањем, великим лепљивим гумама и вешањем високих перформанси. У знак пажње тјунингу, Цхевролет је понудио "Стаге Китс" који је омогућио власницима да повећају перформансе и подесе своје аутомобиле без поништавања фабричке гаранције. Комплет Стаге 1 за СС са турбо пуњењем повећао је снагу на 290 коњских снага.

ауди ТТ

Када је Ауди ТТ ступио на сцену 1998. године, оставио је велики утисак. Његов стил је био напредан и оштар у мору сјајних аутомобила тог дана. „ТТ“ је скраћеница за „Туристички трофеј“, што је заправо назив легендарне мото трке на британском острву Ман.

Доступан као купе или кабриолет, ТТ би могао да буде опремљен са 1.8-литарским турбо мотором или цењеним ВР6 мотором. Основни аутомобили су били са погоном на предње точкове, а најтоплија верзија је имала Ауди Куаттро систем погона на сва четири точка. ТТ никада није био тако кул за вожњу као Порсцхе Бокстер са којим је требало да се такмичи, али нуди препознатљив изглед, погон на сва четири точка и много осмеха на миљу.

МИНИ Купер С

МИНИ какав данас познајемо је део БМВ групе и највећи део свог развоја добија од матичне компаније. Ове мале џепне ракете управљају се као картинг и имају сав ретро шарм који бисте очекивали уз здраву дозу БМВ удобности.

Прва генерација аутомобила Цоопер С долазила је са четвороцилиндричним мотором са компресором, док је друга генерација МИНИ-а одбацила компресор у корист турбо мотора. Ако вам 197 коњских снага у Цооперу С није довољно, верзија Јохн Цоопер Воркс га повећава на 210, а са огромним резервним тржиштем, постоји много додатака за перформансе.

БМВ 3-серије

БМВ серије 3 је био стандард за све спортске лимузине скоро 40 година. Дефинисао је жанр и дао свету нацрт шта би спортска лимузина требало да буде. Серију 3 можете набавити као купе, лимузину или кабриолет са широким избором мотора, мењача и погона на задње или све точкове.

Међу огромним бројем опција, постоји неколико које се истичу. Е46 генерација 330и ЗхП и Е90 генерација 335и. Оба су спортско клађење, имају довољно снаге да вас увуку у невоље и могу се добити за мање од десет хиљада долара.

Понтиац Солстице и Сатурн Ски

Понтиац Солстице и његов сестрински аутомобил, Сатурн Ски, били су потпуни дах свежег ваздуха у поређењу са Понтиац-овим постојећим пластичним креветима за спавање. Уведен је да би се бренд зачинио великом дозом забаве. Наравно, Понтиац је већ имао ГТО у штали, али није имао чиме да се такмичи са Маздом Миатом или БМВ-ом З4.

Основни Солстице имао је четвороцилиндрични мотор са око 177 коњских снага. Хорсеповер.

Цхрислер Цроссфире

Цхрислер Цроссфире је био занимљив роудстер који је настао када је Цхрислер Цорпоратион била део Мерцедес-Бенз/Даимлер групе. Цроссфире је био означен и пласиран на тржиште као Цхрислер који је направио немачки произвођач Карманн и био је у суштини преправљени Мерцедес-Бенз СЛК 320.

Нема ништа лоше у томе, и заправо Цроссфире остаје веома потцењено возило до данас. Основна и ограничена верзија аутомобила имала је 3.2-литарски В6 са 215 коњских снага, али је варијанта СРТ-6 добила снагу. Опремљен је 3.2-литарским В6 компресором са 330 коњских снага и могао је да убрза до 0 км/х за пет секунди.

Ауди СКСНУМКС

Ауди С5 је много више од обичне верзије С4 са двоја врата. Елегантан купе дизајн са углађеним линијама и мишићавим пропорцијама упарен је са врхунским 4.2-литарским В8 мотором испод хаубе. Имате 350 коњских снага, куаттро погон на сва четири точка и шестостепени мануелни мењач.

Унутрашњост је једна од најлепших у послу, а овај аутомобил може да уради скоро све. То је уграђени путник за све временске прилике, удобан ГТ за велике удаљености и В8 спортски аутомобил који сече кроз кањоне када то желите. Добар је у свему што ради и иако може да разблажи производ, не плашите се са С5, ставите ногу на под и ова машина ће се љуљати!

Мазда РКС-7

Ако волите кул јапанске спортске аутомобиле старе школе, онда би РКС-7 дефинитивно требао бити на врху листе. Први пут представљен 1978. године, РКС-7 је покретао сада познати Ванкел 13Б мотор са два ротора. Без клипова, мотор је био лаган, моћан и могао се возити на Месец. Варијанте овог мотора ће се користити у Маздином победничком аутомобилу у Ле Ману и производиће се до 2002. године.

Оштра управљивост је главна карактеристика РКС-7, а ови аутомобили су сјајни аутомобили за пењање и трке. Одржавање ротационих мотора се најбоље може описати као „често“, али мало аутомобила може да пружи толико забаве, звука и уживања као РКС-7.

МГ Мидгет

МГ Мидгет је класичан спортски аутомобил за све и био је инспирација за Мазду Миату. Првобитно дизајниран као основни нискобуџетни спортски аутомобил, мали Мидгет представља дефиницију онога што је британски спортски аутомобил био и савршен је за оне који желе да уђу у игру класичних спортских аутомобила без трошења огромних сума новца.

Покренут провереним и поузданим мотором БМЦ А-серије, МГ добија 65 коњских снага, што додуше није много, али са само 1.620 фунти, то је довољно да буде задовољство у вожњи. МГ Мидгет је врхунски британски спортски аутомобил и одлична полазна тачка за колекционаре класичних аутомобила.

Датсун КСНУМКСЗ

Године 1970. Ниссан/Датсун је лансирао елегантан купе са двоја врата како би се директно такмичио са признатим европским произвођачима спортских аутомобила. Стратешки су га ценили на нивоу МГБ ГТ у нади да ће привући купце. Модел 151З, опремљен редним шестоцилиндричним мотором од 240 КС.

Руковање је светске класе, а стил и данас изгледа прелепо. Ово је био ауто који је доказао да можете имати перформансе. и поузданост. 240З брзо постаје колекционарски предмет, па га купите пре него што сви други схвате колико је овај аутомобил добар.