Веће је боље: највећи аутомобили из прошлости и садашњости

Шездесете и седамдесете су произвеле неке од највећих аутомобила свих времена. Амерички аутомобили направљени током ове ере наставили су да расту, пошто је већина купаца желела само огромне копнене јахте. У то време, купеи са двоја врата били су дуги преко 1960 стопа!

Иако је потражња за џамбо аутомобилима значајно опала од нафтне кризе, тржиште великих аутомобила и даље постоји. Произвођачи аутомобила широм света развијају огромне теренце и пикапе како би задовољили северноамеричке купце. Ово су највећи аутомобили икада направљени, и прошли и садашњи.

Витез освајања КСВ

Цонкуест Книгхт КСВ би могао бити један од најзастрашујућих аутомобила које новац може да купи. Овај луди СУВ је потпуно оклопљен и дизајниран за безбедан транспорт ВИП особа или за свакодневну употребу од стране једнако лудог власника. Наводи се да његов оклоп може заштитити путнике од пуцњаве или чак снажних експлозија.

Ово чудовиште је засновано на тешком камиону Форд Ф550. Витез КСВ је дугачак око 20 стопа и тежак око 5.5 тона. Цене почињу од 500,000 долара.

Цхрислер Невпорт

Невпорт је први пут представљен тржишту као модеран фаетон са двоструком хаубом још 1940-их. Остао је на тржишту до 1981. године, са 11-годишњом паузом почевши од 1950. године. Четврта генерација Невпорта је дебитовала 1965. године као најтежи Цхрислер икада направљен. Такође је био дугачак преко 18 стопа!

Сама величина Њупорта, као и његов велики В8 В73 испод хаубе, нису помогли његовој продаји након кризе горива из '80. Продаја је почела да опада, а модел је прекинут почетком XNUMX-их.

Цадиллац Елдорадо

Врло мало америчких аутомобила је толико култних као вољени Цадиллац Елдорадо. Ова луксузна копнена јахта се први пут појавила на тржишту раних 50-их година и континуирано се производила пола века.

Што се тиче величине, Елдорадо је достигао врхунац око раних 70-их. До тада је овај величанствени Елдорадо девете генерације нарастао на 18 и по стопа у дужину. Био је тежак 2.5 тоне, тако да је огроман 8.2-литарски В8 био донекле оправдан. Међутим, произвео је само 235 коњских снага.

Следећа копнена јахта била је највећи аутомобил који је Олдсмобил икада произвео.

Олдсмобиле деведесет осам

Деведесет осам је био још један доказ да су амерички купци полудели за масивним копненим јахтама током 60-их и 70-их. Девета генерација, представљена раних 70-их, имала је масивни 7.5-литарски В8 мотор који производи 320 коњских снага.

Овај моћни комад челика такође је био веома велик. Јединице изграђене између 1974. и 75. биле су најдуже од свих, са укупном дужином од невероватних 232.4 инча! До данас је остао највећи Олдсмобиле икада произведен.

Хуммер ХКСНУМКС

Х1 је био Хамеров први серијски аутомобил, и био је луд, у најмању руку. То је у суштини била улична верзија војног возила Хумвее. Испод хаубе Х1 налазио се џиновски В8, покретан на бензин или дизел. Погон је брзо постао познат по својој ужасној економичности горива.

Димензије Х1 су подједнако нечувене. Овај огроман камион је широк преко 86 инча, јер је Хамер морао да буде довољно широк да стане у трагове које су оставили тенкови и друга војна возила. Х1 такође мери 184.5 инча или преко 15 стопа у дужину.

Линколн Навигатор Л

Навигатор је луксузни СУВ пуне величине који се први пут појавио на тржишту касних 90-их. Аутомобил се продаје као Линцолн, подружница Форда. Најновија, четврта генерација овог СУВ-а дебитовала је за модел 2018. и брзо је доспела на насловнице широм света. Ажурирани Навигатор је луксузнији и модернији од било ког од својих претходника.

Основни Навигатор СВБ је већ прилично дугачак, са укупном дужином од 210 инча. Верзија са дугим међуосовинским растојањем је потпуно другачија игра лоптом јер додаје додатних 12 инча дужини! У ствари, Навигатор Л је један од највећих аутомобила које можете купити данас.

Додге Цхаргер

Злогласни пуњач четврте генерације појавио се на тржишту још 1975. године. То није импресионирало већину ентузијаста аутомобила са мишићима, благо речено. Аутомобил није изгледао ни приближно тако мишићав као његови претходници. Нестали су моћни В8 мотори, а највећи мотор који се нуди у четвртој генерацији је осмоцилиндрични од 400 кубних инча.

Ово возило се сматра једним од најгорих деградација у историји аутомобила. Међутим, овај страшни купе био је изузетно дуг. Био је дугачак 18 стопа! Није изненађење да је Додге укинуо модел само 3 године након његовог дебија.

Форд Екцурсион

Екцурсион је заиста био главни СУВ. Форд је овај модел представио тржишту за моделску 1999. годину. Његова идеја је била веома слична Цхевијевом Субурбану - пространа каросерија постављена на кревет камиона. У суштини, Екцурсион је био заснован на оквиру тешког камионета Ф250.

Екскурзија је била чак и већа од свог брата камионета, дугачка је скоро 20 стопа. Захваљујући својој масивној каросерији, Екцурсион је могао да прими до 9 путника плус скоро 50 кубних инча товарног простора у пртљажнику. Разговарајте о практичности.

Цхевролет Субурб

Цхеви је првобитно представио Субурбан натписну плочицу средином 30-их. Први Субурбан у то време био је иновативан, јер је имао практичну каросерију каравана изграђену на оквиру камиона од пола тоне. У суштини, Субурбан је комбиновао практичност каравана са издржљивошћу камиона.

Скоро век касније, Субурбан је и даље део Цхевролет линије. Најновија, дванаеста генерација овог огромног СУВ-а дуга је 225 инча! Субурбан се нуди са В8 мотором као стандардом, као и са Дурамак дизел опцијом.

ГМЦ Иукон Денали КСЛ

Иукон је првобитно почео као фејслифтирана верзија Цхевролет Субурбана која се појавила на тржишту раних 90-их. Данас је, међутим, Иукон Денали КСЛ нешто краћи од Цхевија, мало редизајниран и опремљен другачијим мотором.

ГМЦ Иукон Денали КСЛ је дугачак 224.3 инча, што се не разликује много од Субурбанових 224.4 инча. Уместо Субурбановог 5.3-литарског В8, Иукон добија снажнији 6.2-литарски В8 испод хаубе. Његов мотор од 420 коњских снага свакако помаже у кретању овог чудовишта од 3 тоне.

Интернатионал ЦКСТ

Интернатионал је избацио овај џиновски камион још 2004. године. То је дефинитивно био сан љубитеља камиона. ЦКСТ је био већи и луђи од било чега што је било доступно на тржишту до тог тренутка. Био је у продаји само четири године са почетном ценом од око 115,000 долара.

ЦКСТ је масивни камион од 7 тона који је сигурно био лак за вожњу по граду. Тешка је око 7 тона и има укупну дужину од преко 21 стопу. Позади, ЦКСТ има каросерију камионета позајмљену од Форд Ф-550 Супер Дути.

Бентли Мулсанн EWB

Моћни Роллс Роице Пхантом није једини масивни луксузни аутомобил направљен у Великој Британији. У ствари, верзија Бентлеи Мулсанне са дугим међуосовинским растојањем је скоро идентична по дужини. Мери огромних 229 инча или нешто више од 19 стопа.

За разлику од Роллс Роицеа, Бентлеи је изабрао осмоцилиндрични мотор за погон највећег аутомобила у својој линији. Мулсанне В8 мотор достиже максимум од 506 коњских снага. Као резултат, ова огромна лимузина може грациозно да убрза до 60 мпх за око 7 секунди. На крају крајева, ово није спортски аутомобил.

Следеће возило биће највећи СУВ који Форд тренутно нуди.

Роллс роице пхантом

Неколико аутомобила је тако импресивно као водећи Роллс Роице Пхантом. Ова легендарна лимузина кошта преко 450,000 долара пре опција, што Пхантом чини омиљеном опцијом међу супер богатима.

Верзија са дугим међуосовинским растојањем најновијег Пхантома дуга је нешто мање од 20 стопа! Овај луксузни аутомобил није баш лаган. У ствари, тежи око 3 тоне. Упркос великој тежини, Пхантом може да убрза до 60 мпх за 5.1 секунду захваљујући В563 погону од 12 коњских снага.

Цхевролет Импала

Импала је постала права америчка аутомобилска икона. Овај прелепи аутомобил пуне величине први пут се појавио на тржишту 1958. године и за само неколико година постао је једно од Цхевролет-ових најпродаванијих возила. Импала је била у континуираној производњи до средине 80-их, а затим се два пута враћала 90-их и 2000-их, респективно.

Још у касним 50-им, Импала је била један од најбољих приградских аутомобила које је купац могао изабрати. Имао је снажан В8 испод хаубе и карактеристичан стил. И ови аутомобили су били огромни! У ствари, укупна дужина раног Цхеви Импала са двоја врата била је око 2 и по стопе.

Форд Екпедитион МАКС

Екпедитион МАКС је највећи СУВ који Форд тренутно нуди. Иако није баш мали аутомобил, Екпедитион МАКС није ни приближно тако велик као неки од старијих аутомобила на нашој листи. У ствари, краћи је за једну стопу од Форд Екцурсион-а.

Као и Екцурсион, Екпедитион МАКС је лансиран да се такмичи са најпродаванијим Цхевролет Субурбан. Овај дугачки СУВ је дугачак 229 инча или 19 стопа. Стандардно може да прими до 8 путника, иако купци могу да се одлуче за седишта у трећем реду која смањују капацитет за једно седиште.

Имамо огроман класични Форд на путу.

Цхрислер Товн анд Цоунтри

Ако сте упорни обожаватељ Мопара, вероватно сте чули за оригинални Товн & Цоунтри. Деценијама пре него што је Цхрислеров миниван дебитовао 1989. године, произвођач аутомобила је користио исту плочицу са именом на модерном каравану. То је такође био један од првих аутомобила који је користио компоненте од правог дрвета уместо панела од вештачког дрвета.

Елементи од правог дрвета су на крају замењени вештачким дрветом 70-их (Вуди стил који је овде приказан је укинут 1949. године), иако су димензије каравана остале импресивне. Практични Товн & Цоунтри има укупну дужину од приближно 19 стопа!

Цадиллац Есцаладе

Есцаладе је још једна ажурирана верзија Цхевролет Субурбана коју продаје Генерал Моторс. За разлику од Цхеви и ГМЦ браће и сестара, Есцаладе обећава великодушније искуство. Овај огромни СУВ има врхунски ентеријер и још више високотехнолошких безбедносних и комфорних карактеристика од његових јефтинијих браће и сестара.

Најновији Есцаладе покреће исти 420Л В6.2 мотор од 8 коњских снага као и претходно поменути ГМЦ Иукон Денали КСЛ. Његова укупна дужина је 224.3 инча, што је потпуно исто као Иукон и пуну десетину инча краће од Цхевролет Субурбана.

Цадиллац Флеетвоод Сикти Специал Б рангом

Љубитељи старих аутомобила добро знају да су аутомобили били популарни још 60-их и раних 70-их. Најбољи пример је Цадиллац Флеетвоод Сикти Специал Броугхам. Ова седан пуне величине достиже невероватних 19.5 стопа!

У то време, скоро сви амерички аутомобили су такође били опремљени огромним бензинским моторима, као што је 7 В-8 који је покретао Флеетвоод Сикти Специал. Ова луксузна лимузина је такође била опремљена неким од најлуксузнијих комфорних функција доступних у то време, као што су ваздушни јастуци и аутоматска контрола нивоа.

Форд Тхундербирд

Може се са сигурношћу рећи да је култни Тхундербирд, Фордова алтернатива Цхеви Цорветте, претрпио батине 1972. године. Укупан језик дизајна се драматично променио, остављајући многе купце, у најмању руку, незадовољне.

Ипак, Тхундербирд шесте генерације остаје кул класичан аутомобил по данашњим стандардима. Његова укупна дужина је преко 19 стопа! Такође вреди поменути огроман 7.7-литарски В8 мотор. Бројке продаје достигле су врхунац годину дана након његовог дебија и од тада су наставиле да опадају. Фордови покушаји да повећа продају редизајнирањем вољеног Тхундербирда нису се исплатили. Крајем 90-их, модел је укинут.

Роллс Роице Цуллинан

Роллс Роице је представио свој први СУВ, огромни Цуллинан, за моделску годину 2018. Дели исту платформу као Пхантом и Гхост, иако је његова укупна величина већа од било ког другог возила које нуди британски произвођач аутомобила. У ствари, тежак је око 3 тоне и дугачак 17 и по стопа!

Испод хаубе Цуллинана налази се 6.75-литарски В12 мотор који производи 563 коњске снаге. Међутим, луксуз не долази по ниској цени. Овај прилагођени СУВ почиње од 325,000 долара пре опција.

Мерцедес-Бенз Г63 АМГ 6Кс6

Док су купци у Сједињеним Државама одувек били љубитељи изузетно великих аутомобила, европски произвођачи аутомобила су такође имали свој део лудих креација током година. Упечатљив пример је Мерцедес-Бенз Г63 АМГ 6Кс6.

Овај глупи камионет је у суштини верзија подигнутог Г каравана са шест точкова и дугачким међуосовинским растојањем, заједно са великим креветом за камионет. Ово је несумњиво један од најлуђих аутомобила које је Мерцедес-Бенз икада продао. Дугачак је скоро 20 стопа и тежак преко 4 тоне. Такође има чудовишни В8 мотор са два турбо пуњача који производи око 600 коњских снага.

Ламборгхини ЛМ002

Иако је Урус први Ламборгхинијев СУВ, то није био први покушај бренда да направи велики аутомобил. У ствари, средином 002-их ЛМ80 је вероватно био чак и луђи од свог духовног наследника. На тржишту је остао до 1993. године.

ЛМ002 је био огроман камион са бучним В12 мотором који је позајмљен од легендарног Цоунтацх супераутомобила. Иако ЛМ002 изгледа прилично застрашујуће, далеко је од најдужег аутомобила на нашој листи. Његова укупна дужина је нешто испод 16 стопа.

Мерцедес-Маибацх С650 Пуллман

Ако икада наиђете на Мерцедес-Маибацх С650 Пуллман који се вози по граду, постоји велика шанса да онај ко седи позади направи велику разлику. На крају крајева, не може свако да приушти куповину С-класе за 850,000 долара.

Ова невероватно гломазна лимузина је апсолутни врхунац С-Класе, само у случају да стандардна лимузина није довољно луксузна. С650 Пуллман има укупну дужину од преко 255 стопа, пружајући ВИП путницима довољно простора за ноге.

Террадине Гуркха

Террадине Гуркха је јефтина алтернатива претходно поменутом Витезу освајања КСВ, ако хоћете. Кошта "само" око 280 долара. Заузврат, купац добија масивни оклопни камион са 000-литарским турбо мотором В6.7 дизел мотором. Купци могу да бирају између изузетно способних офф-роад гума или комплета пробушених гума које имају највећу брзину од 8 мпх.

Гурка је такође један од највећих аутомобила на тржишту. Мери невероватних 20.8 стопа!

Мерцедес-Бенз Унимог

Унимог је можда најбоље комерцијално возило икада произведено у Европи. Првобитно дизајниран као пољопривредно возило за помоћ пољопривредницима, први Унимог је у продаји убрзо након Другог светског рата. Ово масивно возило је потом еволуирало у практичну звер која се користи у свим индустријама.

Данас можете видети Унимогове претворене у ватрогасна возила, војна возила или чак цивилне камионе. Можда није најдужи или најшири аутомобил на нашој листи, али је дефинитивно један од најмоћнијих од свих.

Ниссан Армада

Да би успео на северноамеричком тржишту, Ниссан је морао да створи велики СУВ који би се допао америчким купцима. Армада је била идеална за тај посао. Овај огромни СУВ доступан је само у Северној Америци од свог дебија 2004. године.

Армада је потпуно редизајнирана за модел 2017. Друга генерација је заснована на Ниссан Патрол-у са В8 мотором испод хаубе и изузетним теренским перформансама. Такође је дугачак скоро 210 инча!

Линцолн Цонтинентал

Историја једне од најпопуларнијих америчких копнених јахти датира из касних 1930-их. Године 1940. Линколн је представио прву генерацију Цонтинентала, луксузни купе који је брзо постао аутомобил из снова за већину Американаца. Производња је настављена током моделске године 2020, иако је било неколико пауза између.

Пета генерација Цонтинентала, лансирана 1970. године, била је једна од најгламурознијих од свих њих. Укупна дужина овог огромног крузера била је скоро 230 инча, пружајући довољно простора за ноге свим путницима.

Додге Роиал Монако

Неки ентузијасти аутомобила могу препознати ову огромну лимузину из многих класичних америчких филмова. На пример, полицијски пресретач у Блуес Бротхерс-у био је Краљевски Монако. Нажалост, овај џиновски аутомобил није нудио ништа друго осим неколико одличних карактеристика и В8 испод хаубе.

Хладни предњи фарови или импресивних 19 стопа у дужину нису могли да спасу Краљевски Монако. Продаја је опала и модел је прекинут само две године након његовог првобитног дебија.

Генесис Г90Л

Иако је ова елегантна лимузина пуштена у продају у Кореји још 2016. године, купци на другим тржиштима морали су да чекају још годину дана да би могли да је наруче. Међутим, Хиундаи-јев луксузни подбренд је брзо постао хит. Ово није изненађујуће, пошто је Г90Л и луксузан и практичан, а све то за делић цене у односу на неке од његових конкурената.

Г90Л је верзија обичне Г90 лимузине са дугим међуосовинским растојањем. У суштини, путници могу максимално искористити повећани простор за ноге и обиље товарног простора у задњем делу пртљажника. Г90Л је дугачак око 18 стопа.

Форд ЛТД

Ова листа не би била потпуна без помињања иконе ЛТД, највећег возила које је Форд икада понудио. Дебитовао је средином 60-их, само неколико година пре кризе горива. Аутомобил пуне величине имао је препознатљив стил и В8 мотор испод хаубе као стандард.

Амерички произвођач аутомобила нудио је различите ЛТД стилове каросерије током дугог циклуса производње. Караван је био најдужи од свих, са укупном дужином од невероватних 19 стопа. Лимузина је била само нешто краћа, дугачка је 18.6 стопа.

Тоиота Секуоиа

Као и раније поменута Ниссан Армада, Секуоиа је јапански СУВ који је првенствено дизајниран за тржиште Северне Америке. Није тајна да су амерички купци љубитељи масивних аутомобила, тако да је Секуоиа требало да буде хит од првог дана.

Секуоиа је тренутно највећи СУВ који производи Тојота. Мери нешто више од 205 инча и стандардно долази са 5.7Л В381 мотором који производи 8 КС! Купци могу добити све почевши од око 50,000 долара.

Линцолн МКТ

МКТ можда није највеће возило које Форд нуди, па чак ни највеће возило које продаје његова подружница Линцолн. Међутим, Линколн МКТ је био већи од Форд Флек-а и Форд Екплорер-а, иако је делио исту платформу.

Линцолн МКТ је дебитовао за 2010. моделску годину, иако је отказан након 2019. због слабе продаје упркос прилично штедљивом четвороцилиндричном мотору испод хаубе као и јединственом дизајну. Његова укупна дужина била је нешто више од 207 инча.

Империал ЛеБарон

За разлику од већине произвођача аутомобила у Сједињеним Државама, Цхрислер није добро реаговао на кризу горива из '73. Док је већина произвођача била заузета дизајнирањем компактних и штедљивих аутомобила, Цхрислер је радио управо супротно. Бренд је избацио свој највећи аутомобил, Империал ЛеБарон, отприлике у исто време када је почела нафтна криза.

Упркос свом страшном времену, Империал ЛеБарон из '73 је заиста била врхунска копнена јахта. Такође је мерио нешто више од 235 инча! Није баш одговарао купцима после рецесије, тако да је морала да буде брзо замењена следећом генерацијом 1974. године.

Плимоутх Гран Фури

Након кризе горива 70-их, величина америчких аутомобила нагло се смањила. Занимљиво је да се неки модели нису смањили толико као други. Дужина Плимоутх Гран Фури из 1980. године, на пример, није се превише разликовала од претходних генерација.

Након кризе са горивом, Гран Фури је остао један од најдужих серијских аутомобила доступних на тржишту у то време. Био је дуг запањујућих 18 стопа или 221 инч. Његов погон је био стари 5.9-литарски В8 који није био нарочито моћан нити штедљив. На крају, модел је укинут након 1989.

Инфинити ККСКСНУМКС

ККС80 је у суштини Ниссан Армада са новом ознаком, осим што има луксузнији изглед и неке додатне карактеристике. Са Армадом је дебитовао 2004. године. Као и његов Ниссанов колега, ККС80 је доступан само за тржиште Северне Америке.

ККС80 је исте дужине као и Армада. Међутим, његова висококвалитетна опрема и додатне карактеристике чине овај СУВ мало тежим од Ниссана. У ствари, Инфинити ККС80 тежи огромних 3 тоне.

Додге Полара

Додгеова модерна Полара је претрпела неколико промена у стилу од свог дебија 1960. године. Деби најновије, четврте генерације аутомобила био је једна од најуочљивијих промена у историји овог елегантног аутомобила пуне величине.

Четврта генерација Додге Полара појавила се на тржишту давне 1969. године. Поред мноштва механичких и стилских побољшања, то је била и највећа Полара икада направљена. Његова укупна дужина је била око 18 стопа! Нажалост, Полара је била један од многих аутомобила који су страдали у кризи горива '73, а аутомобил је исте године прекинут.

Бјуик Електра 225

На први поглед, могли бисте помислити да ће Елецтра покретати мотор од 225 кубних инча. Још касних 50-их, када је ГМ представио ову огромну копнену јахту, купцима је стало до величине много више од онога што је било испод хаубе. Стога се „225“ у имену Елецтре заправо односи на њену укупну дужину, а не на величину мотора.

Буицк Елецтра 225 може да мери до 233 инча у својој највећој варијанти, иако већина износи 225 инча или 18.75 стопа. У својој најснажнијој конфигурацији, Елецтра 225 је имала 7.5-литарски В8 мотор са великим блоком који производи 370 коњских снага.

Комби "Меркур колонија парк".

Још у другој половини 1960-их, амерички каравани нису постали много бољи од овога. Цолони Парк је прошао кроз шест различитих генерација током свог дугог животног века, који је трајао више од 3 деценије од 1957. године. Пад потражње за караванима довео је до оштрог пада продаје, приморавши Форд да прекине производњу овог модела почетком 90-их.

Поред тога што је био један од најлепших каравана свих времена, Цолони Парк је био и једно од најдужих доступних возила у то време. Укупна величина '60 Цолони Парк Вагон је била нешто испод 220 инча!

Ауди А8Л

А8Л је лансиран као алтернатива луксузном Мерцедес-Бенз С класе. Као и његов ривал, ова Ауди лимузина има изузетно тиху и углађену вожњу, као и врхунски ентеријер препун високотехнолошких безбедносних и комфорних карактеристика. Снажан В6 мотор осигурава да богати власник никада неће закаснити на пословне састанке.

Осим што је један од најлуксузнијих Аудија свих времена, А8Л је такође један од највећих модерних аутомобила доступних на тржишту. Овај луксузни седан је дугачак преко 17 стопа.