Кварови и замена кочионих плочица ВАЗ 2106

Кочионе плочице на ВАЗ 2106 не морају се мењати тако често, а учесталост замене директно зависи од квалитета коришћених делова и стила вожње. За извођење радова није потребно контактирати сервисну станицу, јер се ова једноставна процедура може обавити независно.

Kočione pločice VAZ 2106

Кочиони систем обезбеђује сигурност возила. Једна од главних компоненти овог система су кочионе плочице. Ефикасност кочења зависи од њихове поузданости и квалитета. Јастучићи имају одређени ресурс, па их је потребно периодично проверавати и заменити.

Чему служе

Када притиснете педалу кочнице, притисак у хидрауличном систему се повећава и јастучићи се притискају на површину кочионог диска или бубња. Конструктивно, кочиона папуча је плоча на којој је фиксиран слој направљен од посебног материјала. Садржи различите компоненте: специјалне гуме и смоле, керамику, влакна на бази синтетике. Састав се може разликовати у зависности од произвођача. Главни захтеви које облога мора испунити су висока отпорност на хабање и способност да издржи високе температуре, отпорност на оштећења, али у исто време материјал мора да изазове минимално хабање кочионог диска.

Шта су

На ВАЗ 2106, као и на другом "класику", диск кочнице су постављене напред, а бубањ кочнице позади.

Предње кочнице

Предњи кочиони систем је следећи:

1. Кочиони диск је причвршћен за главчину.
2. Чељуст је причвршћена за зглоб вешања и држи два радна цилиндра.
3. Кочионе плочице се налазе између диска и цилиндара.

Кочиони механизам предњег точка аутомобила ВАЗ 2106 састоји се од следећих делова: 1 - арматура за одзрачивање кочионог погона; 2 - прикључна цев радних цилиндара; 3 - цилиндар клипног точка; 4 - брава цилиндра точка; 5 - кочиона папуча; 6 - заптивни прстен; 7 - поклопац за прашину; 8 — прсти за причвршћивање јастучића; 9 — вијак за причвршћивање носача на руку; 10 - зглоб управљача; 11 - држач за монтажу чељусти; 12 - подршка; 13 - заштитни поклопац; 14 - клин; 15 - стезне опруге; 16 - радни цилиндар; 17 - кочиони цилиндар; 18 - кочиони диск

Када притиснете папучицу кочнице, клипови се померају из цилиндара, притискају плочице и стежу кочиони диск заједно. Као резултат тога, аутомобил постепено успорава. Што се више силе примењује на папучицу кочнице, јастучићи више захватају диск.

Предња кочиона плочица се састоји од металне плоче на којој је причвршћена тарна облога.

Предње кочионе плочице су равне и мање од задњих.

Задње кочнице

Бубањ кочнице на ВАЗ 2106 се састоје од самог бубња, две ципеле, хидрауличног цилиндра и опруга које се налазе испод бубња. Јастучићи јастучића су фиксирани заковицама или лепком. Доњи део јастучића наслања се на ослонце, а горњи на клипове цилиндра. Унутар бубња се спајају помоћу опруге. За слободно окретање точка, када заустављање аутомобила није потребно, постоји размак између јастучића и бубња.

Кочиони механизам задњег точка укључује: 1 — кочиони цилиндар; 2 — горња спојна опруга блокова; 3 - јастучићи за прекривање; 4 - кочни штит; 5 - унутрашња плоча; 6 - шкољка задњег кабла; 7 - доње опруге спојнице; 8 - предња кочиона папуча; 9 - јастучићи основне плоче; 10 - заковице; 11 - дефлектор уља; 12 - плочице за вођење; 13 - кабл задње паркирне кочнице; 14 - задња опруга кабла; 15 - врх задњег кабла; 16 - задња кочиона папуча; 17 - јастучићи потпорних стубова; 18 — полуга ручног погона јастучића; 19 - гумени јастучићи; 20 - јастучићи одстојника; 21 — прст полуге ручног погона јастучића

Када возач притисне папучицу кочнице, течност се доводи у радни цилиндар, што доводи до дивергенције јастучића. Они се наслањају на бубањ, узрокујући успоравање ротације точка.

Задње кочионе плочице су у облику лука, што осигурава да су равномерно притиснуте на добош кочнице.

Што је боље

Власници Жигулија често се суочавају са питањем избора кочионих плочица. Модерно тржиште ауто делова нуди производе различитих произвођача. Делови се разликују и по квалитету и по цени. На аутомобиле ВАЗ могу се уградити кочионе плочице следећих марки:

1. Феродо (Велика Британија). Најбољи производи кочница које данас можете пронаћи на тржишту резервних делова аутомобила. Производи су високог квалитета јер су направљени од поузданих материјала.
   

   Феродо јастучићи су високог квалитета и најбољи избор на данашњем тржишту
2. ДАфми (Украјина, Аустралија). Имају добре техничке карактеристике, али су јефтинији од оглашених брендова. Век трајања је идентичан претходној верзији.
3. АТЕ (Немачка). Производи ове компаније су популарни широм света. Кочионе плочице се истичу по својој поузданости и издржљивости.
4. Рона и Рунулдс (Мађарска, Данска). Произвођачи, иако мање познати, али њихове техничке карактеристике нису инфериорни од лидера на тржишту.
5. АвтоВАЗ. Према главним карактеристикама (ефикасност кочења, ресурс, ефекат на кочиони диск), јастучићи нису лошији од увезених аналога, а вероватноћа добијања лажног је много мања.
   

   Фабрички јастучићи нису инфериорни у односу на увезене аналоге у погледу техничких карактеристика, а вероватноћа куповине лажног је много мања

Цене кочионих плочица на ВАЗ 2106 почињу од 350 рубаља. (АвтоВАЗ) и достићи 1700 р. (ПОЈЕО).

Кварови кочионих плочица

Карактеристични знаци проблема са јастучићима су:

• звучи неуобичајено за рад кочница (шкрипање, шкрипање, шкрипање);
• проклизавање аутомобила током кочења;
• потреба да се примени више силе на педалу кочнице;
• црна или метална прашина на точковима;
• повећано време успоравања;
• педала се не враћа у првобитни положај када се отпусти.

Скуеал

Кочионе плочице се морају мењати када дебљина фрикционог материјала достигне 1,5 мм. Ако се то не уради, појавиће се звецкање (цвиљење). Поред тога, такви звуци могу бити присутни приликом инсталирања јастучића ниског квалитета.

Ако су кочионе плочице веома истрошене, при кочењу се може јавити шкрипање или шкрипање.

Шок при кочењу

Појава удараца при кочењу може бити узрокована како стањем самих плочица, тако и оштећеном површином кочионог диска или бубња, закисељеним клиповима у цилиндрима или другим кваровима. Да бисте идентификовали проблем, мораћете да раставите механизам кочнице и пажљиво прегледате делове на хабање и оштећења.

Проклизавање аутомобила

Разлога за проклизавање може бити много - ово је снажно хабање јастучића, оштећење дискова и лабав носач чељусти или квар огибљења.

Једном је настала ситуација са мојим аутом када је при кочењу ауто почео да вуче у страну. Чини се да је неопходно извршити дијагностику кочионог система. Међутим, након детаљног прегледа, установио сам да је узрок ове појаве оштећена уздужна шипка (шип) задње осовине. Једноставно је била одсечена од ока. Након замене овог дела, проблем је нестао.

Видео: зашто се аутомобил повлачи у страну приликом кочења

Зашто вуче, вуче у страну при кочењу.

Тврда или мека педала

Ако приметите да је педала постала необично затегнута или, обрнуто, мекана, највероватније су јастучићи постали неупотребљиви и мораће да се замене. Поред тога, вреди прегледати црева која доводе течност у кочионе цилиндре и саме цилиндре. Ако се клип заглави у њима, онда се због тога може појавити и проблем са крутошћу педале.

Појава плака

Плак се може појавити како код јастучића лошег квалитета, што доводи до њиховог брзог хабања, тако и код нормалних делова. Међутим, у другом случају, требало би да буде минимално. Прашина се може појавити и током агресивне вожње, односно приликом наглог покретања и кочења.

Појава црног премаза на точковима може бити узрокована активном вожњом

Из личног искуства могу рећи да сам након уградње предњих јастучића из АвтоВАЗ-а приметио црну прашину на дисковима. Плоча је била јасно видљива јер су точкови били офарбани у бело. Из овога могу закључити да је појава црне прашине из процеса брисања јастучића нормална појава. Можда ће се уградња скупљих делова решити овог феномена. Међутим, ако сте сигурни да аутомобил има квалитетне јастучиће и да је њихово стање нормално, онда нема разлога за бригу.

Заглављене педале

Ако се педала кочнице не помера уназад када се притисне, то указује да се плочица лепи за диск. Такав феномен је могућ у мразном времену када влага дође на кочионе елементе, али ће бити корисно прегледати плочице. Ако се аутомобил не може зауставити дуже време када притиснете педалу, разлог лежи у истрошеним јастучићима или продирању ваздуха у хидраулични систем. Мораћете да прегледате кочионе елементе и, евентуално, да пумпате кочнице.

Zamena prednjih jastučića

Потреба за заменом кочионих плочица на ВАЗ 2106 настаје када су истрошене или оштећене због употребе делова лошег квалитета. Ако не возите аутомобил, онда можете возити око 50 хиљада км на висококвалитетним подлогама. Међутим, постоје ситуације када се део мора заменити након 5 хиљада км. Да бисте заменили предње јастучиће на "шестици", потребно је да припремите следећу листу алата:

• кључ "балон";
• montažna oštrica;
• чељусти;
• брада;
• клијешта;
• нови јастучићи;
• чекић;
• фајл.
  

  Брада је погодна за избацивање игала приликом уклањања кочионих плочица

Предњи точкови аутомобила за поправке су окачени на лифт или подигнути дизалицом.

Повлачење

Поступак уклањања старих јастучића је следећи:

1. Одврнемо завртње и скинемо точак.
   

   Да бисте уклонили точак, одврните 4 вијка балоном
2. Очистимо кочиони механизам од прљавштине.
3. Наносимо маст на места где прсти улазе у цилиндре.
   

   Нанесите продорно мазиво на прсте који држе јастучиће.
4. Извадите 2 игле.
   

   Уклоните 2 игле помоћу клешта
5. Прсте избијамо уз помоћ врха и чекића, или их истискујемо брадом или шрафцигером (ако лако излазе).
   

   Прсти се истискују одвијачем или брадом
6. Уклоните опружне подлошке.
   

   Ручно уклоните опружне подлошке.
7. Извадимо кочионе плочице, прво спољашње, а затим унутрашње.
   

   Вадимо истрошене улошке са њихових седишта

Инсталација

Поступак монтаже састоји се од следећих корака:

1. Бришемо цилиндре крпом на месту контакта са јастучићима.
2. Испитујемо прашнике на руптуре. Ако дође до оштећења, мењамо заштитни елемент.
   

   Пре састављања механизма, проверите да ли антер има оштећења
3. Дебљину кочионог диска меримо помоћу чељусти. Да бисмо то урадили, брусимо раме турпијом са обе стране диска на неколико места. Вредност мора бити најмање 9 мм. У супротном, диск мора бити замењен.
   

   Провера дебљине кочионог диска
4. Кроз одстојник са монтажном оштрицом, утиснемо клипове један по један у цилиндре. Ово ће вам омогућити да лако инсталирате нове јастучиће.
   

   Да би се нови јастучићи без проблема уклопили, клипове цилиндара притискамо монтажном лопатицом
5. Уграђујемо јастучиће елемената обрнутим редоследом, након чега улазимо у аутомобил и неколико пута притискамо папучицу кочнице, што ће омогућити да клипови и јастучићи падну на своје место.

Видео: замена предњих кочионих плочица на "класици"

Како заменити предње кочионе плочице ВАЗ.

Zamena zadnjih jastučića

Предњи и задњи кочни елементи се неравномерно троше. Због тога се задње јастучићи мењају много ређе. Међутим, не вреди одлагати поправку, јер и ефикасност кочења и држање аутомобила када се стави на ручну кочницу директно зависе од стања јастучића.

Да бисте извршили процедуру, морате припремити следеће алате:

• одвијач са равним и попречним сечивом;
• клешта;
• клешта за дуги нос;
• „балон”.
  

  Клешта са дугим носом олакшавају држање малих делова на тешко доступним местима

Како уклонити добош кочнице

Демонтирамо део у следећем редоследу:

1. Обесите задњи део аутомобила и уклоните точак.
2. Отпустите вођице.
   

   Бубањ на осовини држе два клина, одврните их
3. Лагано куцните по ивици бубња са задње стране користећи дрвени блок. Није потребно куцати чекићем без водича, јер се ивица производа може одломити.
   

   Обарамо бубањ ударањем кроз дрвени врх
4. Често се кочиони бубањ не може уклонити, па увијамо клинове у техничке рупе.
   

   Понекад, да бисте уклонили кочиони добош, морате да завртите клинове у посебне рупе и исцедите га из штита
5. Извуците бубањ са главчине.
   

   Уврнути игле, демонтирајте бубањ

Демонтажа бубњева на "класику" је "болест" ових аутомобила. Повлачење дела је веома проблематично, посебно ако се то ретко ради. Међутим, постоји старински начин, који користим не само ја, већ и други возачи. Да бисмо демонтирали, увијамо клинове у бубањ, затим покрећемо мотор и укључујемо четврти степен преноса, што доводи до ротације бубња. Затим нагло притиснемо кочнице. Можда ћете морати да поновите процедуру неколико пута. После тога поново покушавамо да срушимо бубањ чекићем, обично то успе.

Уклањање јастучића

Јастучиће демонтирамо овим редоследом:

1. Уклоните завртње са опругом који држе кочионе елементе.
   

   Јастучићи су притиснути на кочиони штит помоћу опружних вијака, уклоните их
2. Користите шрафцигер да затегните доњу опругу.
   

   Затегнемо опругу одоздо, са којом су јастучићи притиснути једни на друге
3. Померамо блок и демонтирамо одстојну шипку.
   

   Гурајући блок у страну, уклоните одстојну шипку
4. Затегнемо опругу која држи јастучиће у горњем делу механизма.
   

   Јастучићи су притиснути на клипове цилиндара помоћу опруге, коју такође треба уклонити.
5. Одвојите ручицу са врха сајле ручне кочнице.
   

   Одвојите ручицу са врха сајле ручне кочнице
6. Извадимо копчу која држи ручицу ручне кочнице.
   

   Извадимо копчу која држи ручицу ручне кочнице
7. Демонтирамо полугу, пин и подлошку из блока.
   

   Након што уклоните клин, извадите прст и одвојите ручицу од блока

Видео: замена задњих кочионих плочица на "шестици"

ВАЗ 2106 Замена добоша и ципела задњих кочница

Уградња јастучића и бубња

Елементи кочнице се постављају на своје место обрнутим редоследом. Пре него што ставите бубањ на осовину, потребно је да га очистите изнутра од корозије и прљавштине, на пример, металном четком. Такође треба напоменути да са новим јастучићима бубањ можда неће седети на свом месту. Због тога ћете морати мало да ослободите напетост сајле ручне кочнице. Када су бубњеви постављени са обе стране, морате подесити ручну кочницу.

Да би бубањ седео на месту, можда ће бити потребно да олабавите сајлу ручне кочнице

Неко време након замене јастучића, не препоручује се нагло кочити, јер се морају навикнути на бубњеве.

Приликом замене плочица, препоручује се и провера осталих елемената кочионог система и вешања. Кочна црева не смеју имати видљива оштећења или цурења. Јастучићи се мењају само у комплету. У супротном, аутомобил ће бити повучен у страну након поправке.