Кварови и замена главчине и осовине на ВАЗ 2106

За сигуран рад аутомобила, његови точкови морају да се ротирају без икаквих проблема. Ако се појаве, онда са контролом возила постоје нијансе које могу довести до несреће. Због тога се мора периодично пратити стање главчина, осовинских вратила и њихових лежајева, а уколико се појаве проблеми морају се благовремено отклањати.

Предња главчина ВАЗ 2106

Један од важних елемената шасије ВАЗ 2106 је чвориште. Кроз овај део, точак се може ротирати. Да би се то урадило, на главчину се навија наплатак, а сама ротација се врши захваљујући пару лежајева точкова. Главне функције које су додељене чворишту су:

• повезивање диска точка са зглобом управљача;
• обезбеђујући висококвалитетно заустављање аутомобила, пошто је кочиони диск причвршћен на главчину.

Да бисте сазнали како се манифестују кварови чворишта, као и како их поправити, морате се упознати са уређајем овог елемента. Упркос чињеници да је део дизајниран да обавља сложене функције, он је структурно прилично једноставан. Главни делови главчине су кућиште и лежајеви. Тело дела је ливено, направљено од издржљиве легуре и обрађено на опреми за стругање. Чвориште поквари прилично ретко. Главни квар производа је развој спољашњих лежајева на местима уградње.

Чвориште обезбеђује причвршћивање и ротацију предњег точка

Заобљена песница

Једнако важан елемент шасије "шестице" је зглоб управљача. На њега се преноси сила са управљачког трапеза преко полуге, због чега се точкови предње осовине окрећу. Поред тога, куглични лежајеви (горњи и доњи) су причвршћени за склоп кроз одговарајуће ушице. На задњој страни зглоба управљача налази се осовина на коју је постављена главчина са лежајевима. Елемент главчине је причвршћен на осовину навртком. Леви клин користи десну матицу, десни клип користи леву матицу.. Ово је учињено како би се искључило затезање лежајева у покрету и избегло њихово прегревање и заглављивање.

Додатна функција зглоба управљача је да ограничи ротацију точкова, док се део ослања на полуге са посебним избочинама.

Помоћу ротационе песнице обезбеђено је причвршћивање наоса и сферног носача

Кварови

Ресурс зглоба управљача је практично неограничен, ако не узмете у обзир квалитет путева и занемаривање подешавања лежајева точкова. Понекад производ може ићи до 200 хиљада км. Део је направљен од ливеног гвожђа и може да издржи велика оптерећења. Међутим, ако не успе, онда га власници Жигулија често мењају заједно са лежајевима и главчином. Неопходно је обратити пажњу на зглоб управљача ако се појаве следећи симптоми:

• аутомобил је почео да се скреће у страну, а проблем се не елиминише подешавањем поравнања;
• примећено је да је еверзија точкова постала са мањим углом. Узрок могу бити проблеми и са зглобом управљача и кугличним зглобом;
• олупина точка. Ово се дешава због квара навојног дела зглоба управљача или осовинице кугличног зглоба, што се релативно често дешава на Жигули;
• нерегулисани повратни удар. Ако су лежајеви точкова подешени на време или погрешно, онда ће се на местима њихове уградње оса зглоба управљача постепено истрошити, што ће довести до појаве зрачности, која се не може елиминисати подешавањем.

Понекад се дешава да се током поправке аутомобила нађе мала пукотина на зглобу управљача. Неким возачима се саветује да реше проблем заваривањем. Међутим, мора се узети у обзир да безбедност директно зависи од стања зглоба управљача. Стога такве елементе не треба поправљати, већ заменити познатим добрим или новим.

Ако је зглоб управљача оштећен, део се мора заменити

Како повећати поравнање точкова

Многи власници ВАЗ 2106 и других "класика" заинтересовани су за питање повећања еверзије точкова, јер модел у питању има прилично велики радијус окретања, што је далеко од увек згодно. Они који се озбиљно баве подешавањем свог аутомобила једноставно уграђују сет елемената за вешање (полуге, бипод) са промењеним параметрима. Међутим, такви сетови за обичног власника ВАЗ "шестица" можда неће бити приступачни, јер ћете за такво задовољство морати да платите око 6-8 хиљада рубаља. Стога се разматрају и друге приступачније опције, и јесу. Можете повећати верзију точкова на следећи начин:

1. Постављамо аутомобил на јаму и демонтирамо двоножац монтиран на унутрашњој страни главчине.
2. Пошто двоношци имају различите дужине, дужи део пресечемо на пола, уклонимо део, а затим га заваримо назад.
   

   Да би еверзија точкова била велика, потребно је скратити руку управљача
3. Монтирамо детаље на место.
   

   Када се двоножац скрати, поставите их на аутомобил
4. Смањили смо граничнике на доњим полугама.
   

   На доњим контролним краковима треба одрезати чепове.

Описани поступак вам омогућава да повећате еверзију точкова за око трећину у поређењу са стандардним положајем.

Након постављања нових двоножаца, еверзија точкова се повећава за око трећину

Лежај предњег точка

Главна сврха лежајева точкова је да осигурају равномерну ротацију точкова. Свака главчина користи два једноредна ваљкаста лежаја.

Табела: параметри лежаја точка ВАЗ 2106

Лежај главчине	Параметри
	унутрашњи пречник, мм	спољни пречник, мм	ширина, мм
спољашњи	19.06	45.25	15.49
интерни	26	57.15	17.46

Лежајеви главчине раде око 40-50 хиљада км. Приликом уградње нових делова, они се подмазују током целог радног века.

Кварови

Сломљени лежај точка може изазвати несрећу. Због тога се њихово стање мора периодично пратити и благовремено реаговати на стране звукове и нестандардно понашање машине. Ако се открије отвор, елементи се морају подесити или заменити. Главни симптоми који указују на проблеме са лежајевима точкова су:

1. Крцкање. Због уништења сепаратора, ваљци унутар уређаја се неравномерно котрљају, што доводи до појаве металне шкриње. Део треба заменити.
2. Вибрације. Са великим хабањем лежаја, вибрације се преносе и на тело и на волан. Услед јаког хабања, производ се може заглавити.
3. Повлачење аутомобила у страну. Квар је донекле сличан погрешном подешавању поравнања, што је због клинања лежаја.

Како проверити лежај

Ако постоји сумња да је лежај точка на једној од страна вашег аутомобила неисправан, требало би да извршите следеће кораке да бисте проверили његове перформансе:

1. Подигните предњи точак.
2. Испод доње полуге стављамо нагласак, на пример, пањ, након чега спуштамо дизалицу.
3. Ухватимо точак обема рукама у горњи и доњи део и покушавамо да га нагнемо ка себи и даље од себе. Ако је део у добром стању, онда не би требало да буде куцања и игре.
   

   За проверу лежаја потребно је окачити и протрести предњи точак
4. Окрећемо точак. Сломљени лежај ће се одавати карактеристичним звецкањем, зујањем или другим страним звуковима.

Видео: провера лежаја точка на "шестици"

Како проверити лежај главчине ВАЗ-2101-2107.

Како се прилагодити

Ако су у лежајевима пронађени повећани зазори, потребно их је подесити. Од алата ће вам требати:

• џак;
• длето;
• момент кључ;
• глава 27;
• чекић.

Редослед радњи за подешавање је следећи:

1. Подигните предњи део аутомобила и уклоните точак.
2. Користећи чекић и длето, срушимо украсни поклопац са главчине.
   

   Срушимо заштитну капицу одвијачем или длетом и уклонимо
3. Поставили смо точак на место, причвршћујући га са неколико вијака.
4. Затегнемо матицу главчине са моментом од 2 кгф.м.
   

   Затегнемо матицу главчине са моментом од 2 кгф.м
5. Окрените точак улево и удесно неколико пута да бисте самопоравнали лежајеве.
6. Отпуштамо матицу главчине, док тресемо точак, понављајући корак 3 провере лежајева. Морате постићи једва приметну реакцију.
7. Заустављамо матицу длетом, заглављујући вратове у жлебове на оси осовине.
   

   За закључавање матице користимо длето и чекић, заглављујући вратове у прорезе на оси

Препоручује се замена матице главчине новом приликом подешавања лежаја, јер причвршћивачи могу пасти на исто место и биће немогуће закључати их од окретања.

Замена лежаја

Током рада лежајева, кавез, ваљци и сами кавези се хабају, па се део мора само заменити. Да бисте то урадили, биће вам потребна иста листа алата као и приликом подешавања зазора у лежајевима, а такође морате да припремите:

• кључ за 12 и 27;
• брада;
• глава 17;
• цранк;
• ravni odvijač;
• маст Литол-24.

Радове изводимо на следећи начин:

1. Подигните предњи део аутомобила и уклоните точак.
2. Демонтирамо кочионе плочице и чељуст. Ово последње фиксирамо у ниши за точкове како бисмо спречили напетост кочионих црева.
   

   Уклањамо кочионе плочице и чељусти, окачимо их тако да елиминишемо напетост кочионих цеви
3. Одвијамо матицу главчине, уклањамо подлошку и унутрашњи део лежаја.
   

   Одврните матицу, уклоните подлошку и лежај главчине
4. Уклонимо главчину и кочиони диск са осовине осовине.
   

   Након одвртања матице, остаје да уклоните главчину из аутомобила
5. Отпустите две игле.
   

   Чвориште је причвршћено на кочиони диск са две клинове, одврните их
6. Одвојите главчину и кочиони диск помоћу одстојног прстена.
   

   Након што смо одврнули носач, одвојимо главчину, кочиони диск и одстојни прстен
7. Уклањамо стару маст унутар главчине крпом.
8. Да бисмо демонтирали спољни прстен лежаја, учвршћујемо главчину у шкрипцу и избијамо прстен брадом.
   

   Кавези лежаја се избијају помоћу бушилице
9. Вадимо клип.
   

   Уклањање прстена са главчине
10. Одвојимо уљну заптивку равним одвијачем и извадимо је из главчине, а затим извадимо даљински рукав који се налази испод њега.
    

    Одвојите шрафцигером и извадите заптивку
11. На исти начин се демонтира и лежај уграђен на унутрашњој страни главчине.
12. За монтажу спољних прстенова нових лежајева користимо стеге и исте кавезе из старих лежајева као водич.
    

    У тису утискујемо клипове нових лежајева
13. У недостатку порока, за притискање прстенова може се користити метална заптивка, као што је длето или чекић.
    

    Прстенови лежаја се могу утиснути чекићем
14. Литол-24 маст пунимо са око 40 грама унутар главчине и у унутрашњи сепаратор лежаја.
    

    Наносимо маст унутар главчине и на сам лежај
15. Унутрашњи лежај и одстојник монтирамо у главчину, након чега нанесемо маст на уљну заптивку и притиснемо је.
    

    Притиснемо жлијезду чекићем кроз одговарајући одстојник
16. Постављамо главчину на пин, избегавајући оштећење заптивке за усне.
17. Наносимо маст и монтирамо унутрашњи део спољашњег лежаја, стављамо подлошку на место и затегнемо матицу главчине.
18. Подешавамо зазор у лежајевима и стављамо заштитни поклопац, пунимо га машћу.

Видео: замена лежаја точка

Замена лежаја точка ВАЗ

Како одабрати

Власници класичног "Жигулија" пре или касније, али морају да се баве заменом лежајева главчине и питањем избора произвођача. Данас постоји много компанија које производе производе ове врсте. Али боље је дати предност таквим брендовима:

• СКФ;
• СНР;
• СУБЈЕЦТ;
• НТН;
• Леарнинг;
• ИНА;
• НСК.

Производи ових произвођача одликују се високим квалитетом и испуњавају најстроже захтеве.

Један од страних произвођача лежајева точкова је НТН

Ако узмемо у обзир домаће произвођаче лежајева, онда и они постоје. За АвтоВАЗ, лежајеве испоручују:

• ЦЈСЦ ЛАДА Имаге је добављач оригиналних Лада лежајева точкова на секундарном тржишту;
• СПЗ (Саратовски погон лежајева);
• Волшки стандард (Волжски погон);
• ВБФ (Вологда Беаринг Плант);
• СПЗ-9 (Самара фабрика).

АД "ЛАДА Имаге" је добављач оригиналних лежајева точкова Лада

Подршка

С обзиром на шасију ВАЗ "шестица", кочиона чељуст не може остати без пажње. Овај склоп је монтиран на зглобу управљача, држи кочионе плочице и радне кочионе цилиндре кроз одговарајуће рупе, уторе и жлебове. У чељусти се налази посебна рупа за кочиони диск. Структурно, производ је направљен у облику монолитног челичног дела. Када клип радног кочионог цилиндра делује на кочиону плочицу, сила се преноси на кочиони диск, што доводи до успоравања и заустављања аутомобила. У случају деформације чељусти, што је могуће са јаким ударом, кочионе плочице се неравномерно троше, што значајно смањује њихов радни век.

„Шестица“ чељусти је део без којег је потпуно кочење немогуће

Калипер се може оштетити следеће природе:

• појава пукотина. Пошто је део стално изложен оптерећењима, на њему се временом појављују пукотине због замора метала. Ово указује на потребу замене чељусти, јер је неприкладан за рестаурацију;
• формирање оксида на покретним елементима. Радни цилиндри постепено постају прекривени прљавштином и оксидним филмом, а клипови почињу да се клинају током времена, што смањује ефикасност кочења. У овом случају је потребна поправка или замена цилиндара.

Полуосовина задњег точка ВАЗ 2106

На ВАЗ 2106, задњи точкови су причвршћени помоћу осовина. Део је причвршћен за чарапу задње осовине и њен је саставни део, јер је осовина која преноси ротацију од мењача на задње точкове.

Осовина осигурава и ротира задњи точак.

Осовина је поуздан део који практично не пропада. Главни елемент који понекад треба заменити је лежај.

Главни елемент који се мора променити на осовини је лежај.

Уз његову помоћ, обезбеђује се равномерна ротација разматраног чвора током кретања. Кварови лежаја су слични елементима главчине. Када неки део поквари, проблем се решава заменом.

Ако је лежај оштећен, појављује се карактеристична пукотина или зујање

Замена лежаја

Да бисте уклонили осовину и заменили куглични лежај, потребно је да припремите одређени сет алата:

• цранк;
• глава 17;
• чекић;
• ravni odvijač;
• длето;
• Булгариан;
• нови лежај полуосовине са причврсним прстеном;
• горионик или гасни горионик.

Уклањање половине осовине

Демонтажа се врши следећим редоследом:

1. Подижемо задњи део аутомобила са жељене стране и уклањамо точак, као и кочиони добош.
2. Да бисте спречили цурење масти из греде задње осовине, подигните ивицу чарапа помоћу дизалице.
3. Са крагном од 17 глава, одврните држач осовине.
   

   Да бисте уклонили осовину, потребно је одврнути 4 матице са главом од 17
4. Уклањамо подлошке за гравирање.
   

   Одврните причвршћиваче, уклоните подлошке за гравирање
5. Монтирамо ударни извлакач на прирубницу осовине и избијамо осовину из чарапа. У ове сврхе можете користити импровизована средства, на пример, дрвени блок и чекић.
   

   Уз помоћ ударног извлакача извлачимо осовину из чарапа задње осовине
6. Демонтирамо осовину заједно са монтажном плочом, лежајем и чахуром.
   

   Осовина се демонтира заједно са лежајем, монтажном плочом и чауром
7. Извадите печат.
   

   Одвијачем одвојите и уклоните заптивку
8. Уз помоћ клешта вадимо жлезду.
   

   Помоћу клешта уклоните заптивку осовине са чарапа

Кочионе плочице не ометају уклањање осовинског вратила, тако да их не треба дирати.

Демонтажа лежајева

Процес уклањања лежајева састоји се од следећих корака:

1. Половину осовине фиксирамо у шкрипцу.
2. Изрезали смо прстен са млином.
   

   Резали смо рукав са млином
3. Раздвојимо прстен чекићем и длетом, ударајући у зарез.
   

   Разбијамо рукав чекићем и длетом
4. Скидамо лежај са осовине. Ако ово не успе, онда уз помоћ брусилице исечемо и поделимо спољни клип, а затим демонтирамо унутрашњи.
   

   Срушимо лежај са осовине, уперимо дрвени блок у њега и ударимо чекићем
5. Испитујемо стање полуосе. Ако се пронађу недостаци (деформација, знаци хабања на месту уградње лежаја или клина), осовинско вратило се мора заменити.
   

   Након уклањања лежаја, неопходно је проверити осовинско вратило на оштећења и деформације.

Уградња лежајева

Инсталирајте нови део на следећи начин:

1. Извлачимо чизме из новог лежаја.
   

   Одвојите шрафцигером и уклоните поклопац лежаја
2. Лежај пунимо машћу Литол-24 или слично.
   

   Лежај пунимо машћу Литол-24 или слично
3. Ставили смо прашину на место.
4. Нанесите маст на лежиште лежаја.
   

   Такође подмазујемо лежиште лежаја
5. Лежај монтирамо тако да је пртљажник према споља, односно на прирубницу осовинског вратила, гурајући га одговарајућим комадом цеви.
6. Загревамо рукав са пламеником док се на делу не појави бели премаз.
   

   Да би се прстен лакше монтирао на осовину, загрева се гасним гориоником или гориоником
7. Узимамо прстен са клештима или клештима и стављамо га на осовину осовине.
8. Постављамо чахуру близу лежаја, ударајући га чекићем.
9. Чекамо да се прстен охлади.
   

   Када се рукав стави, оставите да се охлади.
10. Стављамо нову уљну заптивку и монтирамо осовину на своје место. Састављамо обрнутим редоследом.
    

    Нова манжетна се поставља помоћу одговарајућег адаптера.

Видео: замена полуаксијалног лежаја на "класичном"

Како заменити лежај осовине ВАЗ.

Чворишта са лежајевима и осовинама ВАЗ 2106, иако су поуздани елементи, ипак могу пропасти због сталне изложености великим оптерећењима. Проблем је углавном повезан са хабањем лежајева, које власник Жигулија може сам да замени. Да бисте радили, биће вам потребно мало искуства у поправци аутомобила и минимални сет алата, а да бисте све урадили како треба и избегли грешке, прво треба да прочитате упутства корак по корак.