Мотор ВАЗ 21011: главна ствар
Садржина
- Који мотори су били опремљени ВАЗ 21011
- Техничке карактеристике мотора ВАЗ 21011
- Који мотор се може ставити на ВАЗ 21011 уместо фабрике
- Кварови мотора ВАЗ 21011
- Поправка мотора ВАЗ 21011
Погонске јединице на првом домаћем аутомобилу ВАЗ 2101 одликовале су се не само једноставним и разумљивим дизајном, већ и невероватном издржљивошћу. И данас још увек постоје возачи који управљају "пени" на "родном" мотору - потребно је само на време извршити његово одржавање и напунити горивом висококвалитетним бензином.
Који мотори су били опремљени ВАЗ 21011
Први ВАЗ-ови у нашој земљи почели су да се производе 1970. године. За опрему су развијена два типа мотора:
- КСНУМКС;
- КСНУМКС.
Први тип - 2101 - конструктивно је наставио традиције италијанског Фијата-124, иако је значајно редизајниран како би задовољио потребе и циљеве домаће ауто индустрије. Запремина мотора била је 1.2 литра, што је било довољно за снагу од 64 коњске снаге. Почетком 1970-их ово је било сасвим довољно.
Други тип - 21011 - био је моћнији и поузданији од свог донатора. Мотор 1.3 са осам вентила 21011 први пут је уграђен на ВАЗ 1974. године и од тада се сматра најпопуларнијом опремом за "пени".
Техничке карактеристике мотора ВАЗ 21011
Агрегат на ВАЗ 21011 тежио је много - 114 килограма без подмазивања. Редни распоред четири цилиндра био је класична опција за комплетирање мотора. Пречник клипа је био 79 мм (то јест, величина је мало повећана у поређењу са мотором типа 2101).
Морам рећи да је произвођач прогласио ресурс мотора од 120 хиљада километара, али у пракси су возачи били уверени да је то прениска цифра. Уз правилан рад, мотор ВАЗ 21011 није правио проблеме током првих 200 хиљада километара.
Потрошња горива првог мотора са карбуратором 21011. године била је огромна - скоро 9.5 литара у мешовитом режиму вожње. Међутим, због мршавих цена горива, власници нису сносили озбиљне трошкове за одржавање свог „пријатеља на четири точка“.
Генерално, погонска јединица ВАЗ 21011 је класичан мотор АвтоВАЗ са блоком од ливеног гвожђа и алуминијумском главом.
Табела: главне карактеристике мотора ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011
| Pozicije | Подаци | |
| VAZ 2101 | VAZ 21011 | |
| Врста горива | Бензин А-76, АИ-92 | Бензин AI-93 |
| уређај за убризгавање | Карбуратор | |
| Материјал блока цилиндара | Ливено гвожђе | |
| Материјал главе цилиндра | Легура алуминијума | |
| Тежина, кг | 114 | |
| Распоред цилиндара | Ред | |
| Број цилиндара, ком | 4 | |
| Prečnik klipa, mm | 76 | 79 |
| Амплитуда кретања клипа, мм | 66 | |
| Пречник цилиндра, мм | 76 | 79 |
| Радна запремина, цм3 | 1198 | 1294 |
| Максимална снага, л. са. | 64 | 69 |
| Обртни момент, Нм | 87,3 | 94 |
| Степен компресије | 8,5 | 8,8 |
| Мешовита потрошња горива, л | 9,2 | 9,5 |
| Декларисани ресурс мотора, хиљада км. | 200000 | 125000 |
| Практични ресурс, хиљада км. | 500000 | 200000 |
| Цамсхафт | ||
| локација | врх | |
| ширина фазе дистрибуције гаса, 0 | 232 | |
| угао напредовања издувног вентила, 0 | 42 | |
| кашњење усисног вентила, 0 | 40 | |
| пречник жлезде, мм | КСНУМКС и КСНУМКС | |
| ширина жлезде, мм | 7 | |
| Радилица | ||
| Пречник врата, мм | 50,795 | |
| Број лежајева, ком | 5 | |
| Замајац | ||
| спољни пречник, мм | 277,5 | |
| пречник слетања, мм | 256,795 | |
| број крунских зуба, ком | 129 | |
| тежина, г | 620 | |
| Препоручено моторно уље | 5В30, 15В40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Запремина моторног уља, л | 3,75 | |
| Препоручена расхладна течност | Антифриз | |
| Количина расхладне течности, л | 9,75 | |
| Временски погон | Ланац, дворедни | |
| Рад цилиндара | 1–3–4–2 | |
Који мотор се може ставити на ВАЗ 21011 уместо фабрике
ВАЗ 21011 је одлична опција за ентузијасте тунинга, јер аутомобил има тако једноставан дизајн да га је сасвим могуће претворити у било шта без већих модификација. Исто важи и за моторни простор: аматери могу инсталирати снажнији мотор без прибегавања помоћи специјалистима за аутосервис.
Међутим, у свему морате знати меру: каросерија ВАЗ 21011 је дизајнирана за одређена оптерећења, па стога мотор за тешке услове рада може једноставно растргати аутомобил. Стога, приликом избора алтернативног мотора, најбоље је обратити пажњу на структурно сличне опције.
Мотори из ВАЗ-а
Наравно, ово је најбољи начин да оптимизујете свој "пени", јер су "сродни" мотори погодни за ВАЗ 21011 у готово свим аспектима. Мотори од 2106, 2107, 2112, па чак и од 2170 сматрају се оптималним за уградњу. Важно је да се уклапају у носаче "пенија" и да се оптимално спајају са мењачем.
Погонске јединице од страних аутомобила
Практично без модификација на "пени" можете уградити бензинске моторе 1.6 и 2.0 од Фиата.
Ако желите креативнији приступ, онда је дозвољена и уградња погонских јединица Ренаулт Логан или Митсубисхи Галант. Међутим, ови мотори ће морати да буду инсталирани заједно са мењачем.
Љубитељи експеримената уграђују и дизел моторе на „пени”. Међутим, данас се таква комбинација не може сматрати сврсисходном због наглих скокова цена дизел горива у свим регионима земље.
Кварови мотора ВАЗ 21011
Већ смо писали да се прве варијације мотора ВАЗ 2101 и 21011 и даље сматрају једним од најтрајнијих и најпоузданијих. Међутим, као и сваки технички уређај, чак и најстабилнији мотор пре или касније почиње да "делује".
Главни знаци ових "каприкова", односно будућих кварова, су следећи фактори:
- немогућност покретања мотора;
- неуједначен рад мотора у празном ходу;
- смањење карактеристика снаге;
- брзо загревање;
- откривени шумови и ударци;
- појава белог ауспуха.
Видео: како би радни мотор требао радити на "пени"
Сваки од ових фактора још не значи проблеме са мотором, али њихова комбинација дефинитивно указује да је мотор 21011 пред кваром.
Није могуће покренути
Важно је схватити да је недостатак реакције мотора на окретање кључа у брави за паљење глобални проблем. Тако, на пример, ако се стартер окреће, а мотор не реагује ни на који начин, онда се квар може сакрити у било ком од ових елемената:
- калем за паљење;
- дистрибутивни чвор;
- прекидац;
- круг за паљење (кратки спој);
- бензинска пумпа;
- уградња карбуратора.
Стога, ако је немогуће покренути мотор, не би требало одмах да трчите у продавницу аутомобила и купите све ове предмете за замену. Први корак је да проверите присуство напона на калему (да ли струја долази из батерије). Затим, конвенционални тестер мери напон на преосталим чворовима. Тек након тога вреди почети тражити проблеме у инсталацији бензинске пумпе и карбуратора.
Видео: шта да радите ако се мотор не покрене
Неравномерно у празном ходу
Ако се "пени" осећа изузетно нестабилно када мотор ради у празном ходу, онда проблем може бити узрокован кваровима у систему паљења или напајања. Подразумевано, нестабилност функција мотора 21011 обично је повезана са:
- кварови електромагнетног вентила инсталације карбуратора;
- озбиљно зачепљење филтерских елемената у систему гориво-ваздух;
- кршења у формирању запаљиве смеше у карбуратору;
- лепљење свећица;
- оксидација / спаљивање мрежних контаката;
- прекид жице.
У сваком случају, вреди започети решавање проблема провером система паљења.
Видео: нестабилан рад мотора са унутрашњим сагоревањем
Смањење снаге
У почетку, возач може приметити смањење вуче мотора само када се пење узбрдо или претиче. Касније, тешкоће у повећању брзине могу постати обичан проблем аутомобила.
Смањење снаге јединице за напајање повезано је са следећим кваровима:
- кварови пумпе за гориво;
- озбиљно зачепљење филтерског елемента у систему за гориво;
- кварови у формирању квалитета запаљиве смеше;
- присуство великих празнина између контаката прекидача;
- производња клипа.
Вреди рећи да је прва ствар приликом провере да се процени да ли се ознаке времена поклапају и колико је тачно подешено време паљења. Тек након тога можете почети да проверавате перформансе других "сумњивих" чворова.
Видео: губитак вуче, шта да радите
Брзо загревање мотора
Мотор треба увек да буде врућ током нормалног рада - приближни температурни режим за ВАЗ 21011 је 90 степени Целзијуса. Међутим, ако стрелица температуре мотора на инструмент табли све чешће клизи у црвени сектор без икаквог разлога, ово је аларм.
Строго је забрањено наставити вожњу када се мотор прегреје! То ће довести до сагоревања заптивке блока цилиндра и одмах до квара клипне групе.
Озбиљно прегревање мотора може бити узроковано:
- кварови термостата;
- кварови на пумпи за воду;
- одсуство антифриза у експанзионом резервоару;
- озбиљно зачепљење радијатора;
- сломљен погонски ремен вентилатора хладњака.
Чим стрелица термостата уђе у црвени сектор, потребно је да се зауставите и проверите ниво антифриза у систему. Ако је течност на нивоу, мораћете да потражите прави узрок прегревања мотора.
Видео: узроци прегревања и радње возача
Странске буке и куцања
Мотор ВАЗ 21011 се не може назвати тихим: током рада производи различите звукове. Међутим, пажљив возач може чути необичне ударце и звукове у обичним звуковима. За 21011 ово је:
- куцање вентила;
- носиви удари;
- цврчање клипних прстију;
- гласно шуштање разводног ланца.
Сви ови ефекти спољашње буке се не јављају сами: обично су повезани са тешким хабањем делова и склопова. Сходно томе, потребно је што пре заменити механизме.
Видео: куцање мотора
Поправка мотора ВАЗ 21011
Сви радови на поправци мотора ВАЗ 21011 се изводе тек након што се јединица демонтира из аутомобила.
Како уклонити мотор
Мотор на ВАЗ 21011 тежи 114 килограма, тако да ће вам требати помоћ најмање двоје људи или витло. Традиционално, мораћете да се припремите за процедуру:
- Припремите унапред рупу за гледање или надвожњак за рад.
- За превлачење тешког мотора најбоље је користити дизалицу (уређај за подизање) или витло са поузданим каблом.
- Проверите комплетност комплета кључева.
- Обавезно припремите Пхиллипс и равни одвијач.
- Пронађите чисту посуду за испуштање антифриза (посуда или канта капацитета 5 литара или више).
- Маркер за означавање.
- Два стара ћебад или крпе за заштиту предњих блатобрана аутомобила при уклањању тешког мотора.
Процедура за демонтажу мотора из "пенија" је следећа:
- Возите аутомобил у рупу за гледање, безбедно причврстите точкове.
Машина мора бити веома безбедно постављена на јаму - Одврните матице које причвршћују хаубу за надстрешнице, уклоните хаубу на страну. Да не бисте погрешили са постављањем празнина касније, боље је одмах означити контуре надстрешница маркером.
- Покријте предње бране машине са неколико слојева крпа или ћебади.
- Одврните чеп за одвод из блока мотора и испустите антифриз из њега у посуду.Антифриз се мора испразнити до последње капи
- Отпустите стезаљке на цевима радијатора, уклоните цеви и уклоните их.
- Одвојите жице од свећица, разводника и сензора притиска уља.Свеће није потребно уклањати, само уклоните ожичење са њих
- Отпустите стезаљке на цревима за довод горива. Уклоните све водове који воде до пумпе, филтера и карбуратора.
- Одвојите терминале на акумулатору и извадите акумулатор из аутомобила.Батерију морате уклонити како бисте избегли ризик од струјног удара.
- Уклоните усисну цев са издувног разводника тако што ћете одврнути два причвршћивача са вијака.
- Одврните три матице за причвршћивање стартера, извадите уређај из утичнице.
- Одврните два горња вијка споја мењача на мотор.
- Одвојите црева од радијатора.Уклоните све цеви и водове
- Уклоните све погоне са површина механизма карбуратора.
- Испод дна аутомобила демонтирајте цилиндар квачила (уклоните механизам опруге спојнице и одврните два прикључка за причвршћивање).Цилиндар квачила неће дозволити да се мотор извуче, тако да се прво мора уклонити
- Одврните два доња вијка који причвршћују мењач за мотор.
- Одврните све завртње који причвршћују мотор за носаче.
- Баците појасеве дизалице или витла на мотор. Обавезно проверите поузданост обима.Дизалица ће вам омогућити да безбедно уклоните мотор и одложите га на страну
- Полако подигните мотор помоћу дизалице, пазећи да га не олабавите, поставите га на сто или велико постоље.
Након тога, биће потребно очистити површине мотора од цурења радних течности (обришите чистом, влажном крпом). Можете започети поправке.
Видео: како правилно демонтирати мотор на "пени"
Замена слушалица
Да бисте променили облоге на мотору од ВАЗ 21011, потребан вам је само сет кључева и одвијача, као и момент кључ и длето. Редослед рада је следећи:
- Одврните чеп за испуштање одоздо и испустите уље из корита.
- Одврните причвршћиваче палете и оставите је на страну.
- Скините карбуратор и разводник са мотора тако што ћете одврнути све завртње њихових причвршћења.
- Одврните 8 матица које причвршћују поклопац главе цилиндра, уклоните поклопац и одложите га на страну.
- Уклоните заптивку са поклопца.Заптивке могу изгорети, па их неће бити лако уклонити
- Користите длето и одвијач да савијете граничник вијка ланчаника брегастог вратила.
- Одврните вијак и уклоните га заједно са подлошкама.
- Уклоните затезач разводног ланца тако што ћете одврнути 2 матице.
- Уклоните ланчаник и ланац и оставите их на страну.
- Одврните матице које причвршћују кућиште лежаја брегастог вратила.
- Скините кућиште заједно са осовином.
- Одврните поклопце клипњаче.
- Уклоните поклопце заједно са њиховим облогама.
- Уклоните уметке помоћу одвијача.Потрошени елемент се може бацити
Уместо старих кошуљица, поставите нове, претходно очистите место слетања бензином од прљавштине и чађи. Затим саставите мотор обрнутим редоследом.
Замена клипних прстенова
Да бисте завршили овај посао, биће вам потребан исти скуп алата као што је горе описано, плус стеге и радни сто. Специјални трн "ВАЗ" за компримовање клипова неће бити сувишан.
На растављеном мотору (погледајте упутства изнад), морају се извршити следећи кораци:
- Гурните све клипове са клипњачом из блока један по један.
- Стегните клипњачу стегом, уклањајући прстенове са ње помоћу клешта.У ретким случајевима, прстен се може уклонити лако и без порока
- Очистите површине клипова од прљавштине и чађи бензином.
- Инсталирајте нове прстенове, правилно оријентишући њихове браве.Важно је поравнати све ознаке на прстену и клипу
- Користите трн за постављање клипова са новим прстеновима назад у цилиндре.
Рад са уљном пумпом
Власник аутомобила треба да зна да су радови на поправци пумпе за уље могући без демонтаже мотора. Међутим, ако је наш мотор већ уклоњен и растављен, зашто онда не поправити уљну пумпу у исто време?
Redosled rada je sledeći:
- Одврните два вијчана споја који причвршћују пумпу за мотор.
- Уклоните пумпу заједно са заптивком.Уређај има веома једноставан дизајн.
- Уклоните цев за усисавање уља тако што ћете одврнути три вијка који је причвршћују за кућиште пумпе за уље.
- Уклоните вентил са опругом.
- Одвојите поклопац пумпе.
- Извуците погонски зупчаник из шупљине.
- Извуците другу брзину.
- Извршите визуелни преглед делова. Ако поклопац, површине или зупчаници покажу озбиљно хабање или било какво оштећење, ове ставке ће морати да се замене.Сва оштећења и знаци хабања биће одмах видљиви
- Након замене, очистите мрежицу усисника бензином.
- Саставите пумпу обрнутим редоследом.
Мотор ВАЗ 21011, са најједноставнијим дизајном, и даље захтева професионалан приступ поправци и одржавању. Стога, ако немате искуства у овој области, онда је боље контактирати специјалисте сервисне станице.
