Намена, кварови и замена предњих амортизера ВАЗ 2107

Да би се ВАЗ "седам" контролисао не само згодно, већ и безбедно, потребно је периодично пратити стање суспензије. Важан елемент у његовом дизајну су амортизери, чију замену може извршити сваки власник овог аутомобила.

Предњи амортизер ВАЗ 2107

Дизајн вешања било ког аутомобила користи амортизере који повећавају удобност и сигурност кретања. Пошто су амортизери ВАЗ 2107, као и други елементи вешања, изложени сталним оптерећењима и временом пропадају, морате знати како се кварови манифестују и бити у могућности да замените део ако је потребно.

Именовање

Нормалан и исправан рад предњег огибљења "седамице", а такође и задњег, обезбеђују главни структурни елементи - опруга и амортизер. Опруга омекшава ударце каросерије док се аутомобил креће. Приликом налета на било какве препреке (рупе, неравнине), точак се скида са пута и захваљујући еластичном елементу враћа се на посао. При удару точка о подлогу тело притишће целом својом масом, а опруга треба да учини овај контакт што мекшим. Рад амортизера је усмерен на што брже пригушивање вибрација еластичног елемента током нагомилавања каросерије. Део је потпуно запечаћен и, када је потпуно оперативан, способан је да апсорбује око 80% енергије удара. Амортизери предње суспензије ВАЗ 2107 причвршћени су доњом ушицом кроз носач на доњу руку вешања. Шипка амортизера је причвршћена навртком кроз потпорну чашу.

Важни елементи предњег вешања су опруге и амортизери.

Табела: параметри стандардних предњих амортизера ВАЗ 2107

Предмет бр.	Prečnik šipke, mm	Prečnik kućišta, mm	Висина тела (без стабљике), мм	Ход штапа, мм
КСНУМКС, КСНУМКС	12	41	215	112

Уређај

На предњем крају ВАЗ 2107 из фабрике налазе се двоцевни уљни амортизери. Конструктивно, поред тиквице, клипа и шипке, имају још један цилиндар са боцом која садржи течност и клипни елемент. Током рада, течност се компресује клипом, што доводи до њеног протока кроз вентил у спољашњи цилиндар. Као резултат, ваздух се додатно компресује. Приликом одскока, услед отварања вентила на клипу, течност поново тече у унутрашњи цилиндар. Овај дизајн амортизера, иако једноставан, има одређене недостатке. Пошто течност из једне боце у другу пролази кроз вентиле под високим ваздушним притиском, долази до аерације, при којој се течност меша са ваздухом, што доводи до погоршања њених својстава. Поред тога, због две тиквице, пригушивач се лошије хлади, што смањује његову ефикасност.

Дизајн амортизера предњег и задњег огибљења: 1 - доњи крак; 2 - тело компресијског вентила; 3 - дискови компресијског вентила; 4 - вентил за компресију диска за гас; 5 - опруга компресијског вентила; 6 - клип компресијског вентила; 7 - плоча компресијског вентила; 8 - матица повратног вентила; 9 - опруга повратног вентила; 10 - клип амортизера; 11 - плоча повратног вентила; 12 - дискови повратног вентила; 13 - клипни прстен; 14 - подлошка матице повратног вентила; 15 - пригушни диск повратног вентила; 16 - плоча заобилазног вентила; 17 - опруга бајпас вентила; 18 - рестриктивна плоча; 19 - резервоар; 20 - залиха; 21 - цилиндар; 22 - кућиште; 23 - вођица шипке; 24 - заптивни прстен резервоара; 25 — клип епиплона шипке; 26 - матична жлезда; 27 - заптивка заштитног прстена шипке; 28 - заштитни прстен штапа; 29 - навртка резервоара; 30 - горње око амортизера; 31 - навртка за причвршћивање горњег краја амортизера предњег вешања; 32 - опружна подлошка; 33 - амортизер за монтажу јастука за прање; 34 - јастуци; 35 - одстојна чаура; 36 — кућиште амортизера предњег вешања; 37 - бафер залиха; 38 - гумено-метална шарка

Neispravnost amortizera

Било какав квар аутомобила увек се манифестује у облику стране буке, нестандардног понашања возила или других знакова. Кварови амортизера такође имају одређене симптоме, након откривања којих не вреди одлагати замену амортизера.

Цурење уља

Најчешћи знак да је амортизер покварио је цурење течности. Цурење на телу указује на губитак непропусности резервоара за уље. Као резултат, не долази само до цурења, већ и до цурења ваздуха. У овом случају, шипка амортизера има слободан ход, односно креће се без икаквог напора, а део губи перформансе. Ако су се на амортизеру управо појавили знаци мрља, он ће служити мало више, али не би требало да га остављате без надзора и боље је да га замените у блиској будућности.

Главни квар амортизера је цурење радне течности

замах тела

Пошто опруге и амортизери раде заједно како би пригушили вибрације које се јављају приликом вожње преко неравнина, контакт са путем може бити изгубљен ако амортизер поквари. У овом случају, тресење се повећава, тело се љуља, а ниво удобности се смањује. Ауто се котрља, а када наиђе на препреке, неко време се љуља. Најлакши начин да проверите амортизере своје „седмице” је да притиснете крило, покушавајући да протресете тело, а затим га отпустите. Ако аутомобил настави да се љуља на опругама неко време, онда је то јасан знак квара амортизера.

Да бисте проверили амортизере, потребно је да замахнете тело за блатобран или браник

тело ролл

Један од симптома који указује на проблеме са амортизерима је превртање каросерије у кривинама. Овакво понашање аутомобила негативно утиче на безбедност, јер пати квалитет кочења, као и контрола возила. Ако је течност исцурила из амортизера, биће прилично тешко задржати аутомобил на окрету, што је посебно опасно зими. Са вожњом дотичних производа од више од 60 хиљада км, што зависи и од квалитета самих делова и услова рада машине, руковање се може приметно погоршати. Али пошто се процес не дешава у једном тренутку, већ постепено, возач то практично не примећује и котрљања се могу схватити као нормална појава.

Шумови у суспензији

Страни звуци у суспензији, некарактеристични за његов рад, указују на потребу провере и одржавања овог механизма. Када су амортизери и њихове чауре истрошене, способност да се ефикасно подржи тежина машине се губи. Поред тога, често се јављају такозвани кварови амортизера.

Кварови суспензије су метални елементи који се додирују, што доводи до куцања.

Неравномерно или повећано хабање гума

Ако се примети да се газни слој гуме неравномерно истроши или пребрзо хаба, онда је то јасан знак проблема са вешањем. Код неисправних амортизера, точак се помера вертикално са много већом амплитудом, што доводи до неравномерног хабања гума. Током вожње на таквим точковима, појављује се страна бука.

Ако су гуме неравномерно истрошене, један од могућих узрока је проблем са амортизерима.

Пецкс при кочењу

Међу власницима аутомобила постоји нешто што је "ауто уједа". Код неисправних амортизера, при кочењу, предњи део аутомобила кљуца, а при убрзању задњи клонуо. Ово се објашњава чињеницом да се делови који су постали неупотребљиви не носе са својом функцијом, односно не држе тежину машине.

Прекид причвршћивања

Један од ретких кварова предњих амортизера је ломљење доње ушице. Разлози за ову појаву могу бити различити:

• уградња неквалитетног дела;
• промене стандардног дизајна вешања.

Понекад се дешава да се носач стабљике сломи заједно са стаклом. Ова појава је праћена куцањем током кретања. Препознавање квара је прилично једноставно отварањем хаубе и погледом на место где је причвршћен горњи део амортизера.

Када се стакло горњег носача амортизера разбије, у суспензији се појављује куцање

Проблем се отклања заваривањем. Неки власници Жигулија појачавају овај део тела додатним металним елементима.

Провера амортизера на постољу

Најтачнији метод за дијагностиковање амортизера је тестирање суспензије возила на сталку за вибрације. На таквој опреми, својства сваке клапне се проверавају посебно. По завршетку дијагностике, уређај ће приказати дијаграм на основу резултата мерења аксијалних вибрација. Упоређивањем дијаграма са дозвољеном вибрацијом здравог пригушивача, биће могуће разумети стање делова.

Видео: дијагностика амортизера аутомобила на штанду

Провера амортизера на МАХА штанду

Замена предњег амортизера на "седам"

Амортизери предњег вешања у случају квара се обично замењују новим. Понекад власници покушавају да их поправе сами, што захтева одређено искуство, куповину комплета за поправку и специјалног уља, али за ову процедуру су погодни само склопиви амортизери. Пре него што наставите са заменом, морате одлучити које елементе ћете инсталирати на аутомобил.

Izbor amortizera

Питање избора пригушивача за "седам" је прилично тешко за многе, због широког спектра таквих производа. На "класику" можете ставити следеће врсте амортизера:

• уље;
• гас-уље са константном тврдоћом;
• гас-уље променљиве тврдоће.

Сваки тип се одликује својим предностима и недостацима, које производе различити произвођачи. Неопходно је изабрати производ на основу услова рада возила и стила вожње власника.

уље

Иако је „седам“ у основи опремљен уљним амортизерима напуњеним хидрауличном течношћу, многима се не свиђа њихов рад. Главни недостатак таквих амортизера је спор одзив. Ако се машина креће великом брзином, амортизер нема времена да се врати у радно стање, што доводи до померања на опругама. Стога се препоручује да их инсталирају они власници који не управљају аутомобилима брзином већом од 90 км / х.

Радни медиј у уљним амортизерима је уље

Гас-уље

Гас-уљни амортизери користе уље и гас, што повећава ефикасност производа, побољшава развој неправилности. Главни радни медијум је уље, док гас стабилизује рад, уклања вишак пене и повећава ефикасност реаговања на промене услова на путу. Опремање Зхигулија таквим амортизерима има позитиван ефекат на перформансе вожње. Накупљање при релативно малим брзинама је практично одсутно. Од минуса, вреди истаћи празнине током оштрих удараца.

Гас-уљни амортизери су тврђи због употребе гаса заједно са уљем

Гас-уље променљиве тврдоће

На "седам", као и на друге "класике", такви елементи практично нису уграђени, због високе цене. Производи овог типа су опремљени посебним вентилом са електромагнетом. Преко вентила се прилагођава режиму рада аутомобила и подешава количину гаса у главном цилиндру амортизера са променом крутости уређаја.

Видео: врсте амортизера и њихова разлика

Који су амортизери бољи и поузданији - гас, уље или гас-уље. Прилично компликовано

Произвођачи

Током поправке, многи власници постављају стандардне елементе. Они који желе да побољшају перформансе суспензије, купују гас-уље компоненте. Међутим, мора се бирати од страних произвођача, јер домаћи произвођачи не производе такве производе. Најпопуларнији брендови укључују:

• Каиаба;
  

  Каиаба амортизери су један од најчешћих када се уграђују на класични Зхигули
• Сацхс;
• Фенок;
• СС20.

Табела: аналози предњих амортизера за ВАЗ "класик"

Производитель	Предмет бр.	Цена, руб.
КИБ	443122 (уље)	700
КИБ	343097 (гас)	1300
Фенок	АКСНУМКСЦКСНУМКС	700
ССКСНУМКС	ССКСНУМКС	1500
Сацхс	170577 (уље)	1500

Како уклонити

Да бисмо демонтирали неисправан амортизер, потребно нам је:

• кључеви за 6, 13, 17;
• Јацк.

Догађај се састоји од следећег:

1. Предњи део аута висимо са дизалицом.
2. Отварамо хаубу, у отвору блатобрана одврнемо горњи носач амортизера кључем од 17, држећи шипку кључем од 6.
   

   Да бисте одврнули горњи затварач, држите држач да се не окреће и одврните матицу кључем 17
3. Крећемо се испод аутомобила и искључимо носач носача.
   

   Одоздо, амортизер је причвршћен за доњу руку кроз носач
4. Уклонимо амортизер кроз рупу у доњем краку.
   

   Након што смо одврнули носач, извадимо амортизер кроз рупу доње руке
5. Са два кључа за 17, одврнемо носач носача и демонтирамо га.
   

   Одвијамо причвршћивање држача уз помоћ два кључа за 17

Видео: замена предњих амортизера на класичном Зхигули

Замена предњих амортизера ВАЗ 2106-класик.

Како се припремити за инсталацију

Процес уградње амортизера на ВАЗ 2107 не изазива никакве потешкоће. Међутим, за правилан и дуготрајан рад, потребно их је припремити - пумпати. Пошто се поступак разликује у зависности од врсте уређаја, детаљније ћемо се задржати на припреми сваког од њих.

Амортизери за испуштање уља

Пумпамо уљне клапне према следећем алгоритму:

1. Постављамо производ са шипком надоле и постепено стиснемо.
2. Чекамо неколико секунди, држећи део рукама у истом положају.
   

   Окретањем амортизера, лагано притисните шипку и држите је у овом положају неколико секунди
3. Преврћемо уређај, држећи шипку, оставимо амортизер у овом положају још неколико секунди.
4. Потпуно продужите стабљику.
   

   Окрећемо амортизер у радни положај и подижемо шипку
5. Поново окрените клапну и сачекајте око 3 секунде.
6. Цео поступак понављамо неколико пута (3-6).
7. Након пумпања, проверавамо амортизер, за који правимо оштре покрете шипком. Са таквим радњама не би требало бити кварова: део треба да ради глатко.

Амортизери за испуштање гаса

Процедура за гасне клапне је следећа:

1. Окрените комад наопако.
2. Нежно гурните стабљику и поправите је на неколико секунди.
3. Окрените производ поново и држите не више од 6 секунди.
4. Потпуно продужите стабљику.
5. Окрећемо део, паузирати неколико секунди и поновити кораке 1-4 неколико пута.
6. Завршавамо пумпање у кораку 4.
7. Да бисмо проверили перформансе дела, изводимо корак 7 за пумпање уљног амортизера.

Видео: припрема за рад гасно-уљних амортизера

Како одзрачити гас-уље амортизере

Kako staviti

Пре монтаже амортизера, препоручује се да се шипка потпуно извуче. Ако је амортизер уклоњен због хабања гумених јастучића или силент блока, мењамо их новим. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.

Ако предњи амортизер ваше "седам" није у реду, није потребно контактирати сервис за помоћ - поправке се могу обавити самостално без посебних алата и великог искуства у спровођењу оваквих процедура. Да бисте заменили амортизер, довољно је да се упознате са алгоритмом акција и пратите их током рада.