Кварови и замена предњих кочионих плочица ВАЗ 2107
Кочиони систем аутомобила увек мора бити у добром техничком стању, а то се пре свега тиче кочионих плочица. На ВАЗ "седам" се ретко морају мењати, а главни разлог за то је хабање фрикционих облога. Појаву проблема са кочионим механизмима указују одговарајући знаци који указују на потребу прегледа и поправке или замене кочионих елемената.
Kočione pločice VAZ 2107
Основа сигурности било ког аутомобила је кочиони систем, у којем су главна компонента кочионе плочице. Хајде да детаљније разговарамо о сврси јастучића, њиховим врстама, кваровима и замени на ВАЗ "Седам".
Чему служе
Данас скоро сви аутомобили користе исте системе кочења засноване на сили трења. Основа овог система су посебни механизми трења који се налазе на сваком точку. Елементи трења у њима су кочионе плочице и кочиони дискови или бубњеви. Аутомобил се зауставља дејством кочионих плочица на добош или диск помоћу хидрауличног погона.
Шта су
На седмом моделу Зхигули, кочионе плочице имају разлику у дизајну, јер постоје диск кочнице напред и бубањ кочнице позади.
Фронт
Предњи кочиони механизам аутомобила опремљен је плочицама са каталошким бројевима 2101–3501090. Део има димензије:
- дужина 83,9 мм;
- висина - 60,5 мм;
- дебљина - 15,5 мм.
Предњи кочиони елементи на свим класичним аутомобилима Жигули су инсталирани исто. Произвођач и добављач оригиналних предњих кочионих плочица за ВАЗ транспортер је ЈСЦ ТИИР.
Дизајн механизма предње кочнице је прилично једноставан и састоји се од следећих елемената:
- кочиони диск;
- цалипер;
- два радна цилиндра;
- два јастучића.
Стање јастучића се мора периодично пратити како би се осигурало да дебљина облога буде најмање 2 мм. Ако је фрикциони материјал тањи, јастучићи се морају заменити.
Задњи
За добош кочнице користе се плочице са бројем артикла 2101–3502090 и следећих димензија:
- пречник - 250 мм;
- ширина — 51 мм.
Оригинални производ производи АвтоВАЗ ОЈСЦ. Као и код предњих, задњи јастучићи су погодни за било који класични модел Зхигули.
Кочиони механизам задње осовине има једноставан дизајн бубња који ради на проширењу. Састоји се од следећих елемената:
- бубањ;
- радни кочиони цилиндар;
- јастучићи;
- ручица ручне кочнице.
Што је боље
Нема потребе да штедите при избору кочионих елемената. Поред тога, мора се узети у обзир да дизајн кочионог механизма "седам" нема модерне системе који повећавају ниво сигурности. Дакле, требало би да купите дотичне производе у складу са следећим показатељима:
- оптимални коефицијент трења према ГОСТ-у је 0,35-0,45;
- минималан утицај на хабање кочионог диска;
- велики ресурс преклапања;
- одсуство страних звукова током кочења.
Ако узмемо у обзир произвођаче кочионих плочица, онда за активну вожњу предност треба дати АТЕ, Феродо. За опуштенији стил вожње, када се не очекују прегревање и велика оптерећења на кочионом систему, можете купити Аллиед Ниппон, Финвхале, "ТИИР". Приликом куповине кочионог елемента треба обратити пажњу на састав од којег је направљена фрикциона облога. Ако је плочица направљена од великих металних струготина, што је приметно по карактеристичним инклузијама, кочиони диск ће се истрошити много брже, док ће на њему остати карактеристична удубљења.
Најбоља опција би биле оне плочице које су направљене од високотехнолошких једињења која спречавају брзо хабање кочионог диска.
Проблеми са кочионим плочицама
Дотични делови кочионог система морају се мењати не само када се истроше, већ и када се појаве кварови који су повезани са употребом неквалитетног потрошног материјала или превише активном вожњом. Следећи карактеристични знаци указују на проблеме са јастучићима:
- шкрипање, шкрипање и други страни звукови при кочењу;
- проклизавање аутомобила приликом притиска на педалу кочнице;
- да бисте деловали на педалу, морате уложити више или мање напора него обично;
- ударање педале при кочењу;
- након отпуштања педале, не враћа се у првобитни положај;
- присуство црне прашине на ободима.
Вањски звуци
Савремене кочионе плочице су опремљене посебним индикаторима који указују на хабање ових делова аутомобила. Индикатор је метална трака која је причвршћена испод фрикционе облоге. Када је већина материјала истрошена, али плочица и даље може да успори, јавља се карактеристичан звук шкрипања или звиждука када се притисне педала кочнице. Ако јастучићи нису опремљени таквим индикаторима, присуство страних звукова указује на очигледно хабање елемената у кочионом механизму и потребу за њиховом заменом.
Скид
Ако аутомобил клизи на једну страну приликом кочења, онда је вероватан узрок хабање једне од плочица. Ауто може да проклиза док се не окрене, чак и на сувој површини. Осим на плочицама, може доћи до клизања и због хабања или деформације кочионих дискова.
Видео: зашто се аутомобил повлачи у страну приликом кочења
Повећање или смањење напора педале
Ако педалу морате притиснути необично јако или лагано, проблем може бити узрокован истрошеним или прљавим јастучићима. Ако је све у реду са њима, онда би требало да проверите интегритет целог кочионог система за цурење течности.
Вибрација
Ако постоји вибрација када притиснете папучицу кочнице, онда је могући разлог то што је прљавштина ушла између кочионог диска и плочица, или су се на њима појавиле пукотине или струготине. Као резултат тога, делови су подложни превременом хабању. Међутим, треба да знате да је сличан феномен могућ и због проблема са главчином или хидрауличним цилиндрима кочионог система.
Педала тоне
Понекад се дешава да се педала кочнице не помери назад након притиска. Ово указује да су јастучићи „залепљени“ за диск. Овај феномен се може посматрати на температурама испод нуле када влага дође на јастучиће. Поред тога, ваздух може ући у кочиони систем, што захтева преглед и накнадну поправку или одзрачивање кочница.
Плакета на дисковима
Плоча на фелгама је црна прашина, што указује на хабање јастучића. Ако прашина садржи металне честице, онда се бришу не само јастучићи, већ и сам кочиони диск. Ако дође до такве ситуације, не би требало да одлажете преглед кочионог механизма, као и замену неисправних делова.
Замена предњих јастучића на ВАЗ 2107
Ако предњи део вашег „седам“ има фабричке кочионе плочице, нећете морати да бринете о њиховој замени у скорије време. Такви елементи се одржавају најмање 50 хиљада км. током нормалног рада аутомобила, односно без сталног наглог кочења. Ако су јастучићи истрошени, можете их сами заменити без посете сервису. Да бисте извршили поправке, биће вам потребни следећи алати:
- Пхиллипс и равни шрафцигер;
- клешта;
- чекић.
Демонтажа
Уклањамо јастучиће следећим редоследом:
- Подигните предњи део аутомобила помоћу дизалице, одврните носач точка и уклоните га.
Да бисте уклонили точак, одврните четири монтажна вијка - Помоћу шрафцигера или клешта уклоните два шлепера који држе шипке кочионих елемената.Шипке се држе на месту помоћу клинова, уклоните их
- Користећи Пхиллипс одвијач, извлачимо шипке за јастуке. Ако је тешко изаћи, можете користити продорно мазиво и лагано ударити шрафцигер чекићем.Изгурамо прсте са Пхиллипс одвијачем
- Извадимо стезаљке за јастучиће.Уклоните стезаљке са јастучића
- Кочиони елементи често излазе са својих седишта без проблема. Ако се појаве потешкоће, извуците их кроз рупе одвијачем, наслањајући се на кочиони цилиндар.Блок излази из седишта руком. Ако то није случај, одвојите га шрафцигером
- Уклоните јастучиће са чељусти.Ручно уклоните јастучиће са чељусти
Инсталација
Нове подлоге постављамо следећим редоследом:
- Прегледамо прашнике радних хидрауличних цилиндара. Ако је гумени елемент оштећен, замените га новим.Пре састављања механизма, проверите да ли антер има оштећења
- За мерење дебљине кочионог диска користимо чељуст. Ради тачности, ово радимо на неколико места. Дебљина диска мора бити најмање 9 мм. Ако то није случај, део треба заменити.Помоћу чељусти проверите дебљину кочионог диска
- Отворите хаубу и одврните поклопац резервоара кочионе течности.Одврните поклопац експанзионе посуде кочионог система
- Користите гумену крушку да испразните нешто од кочионе течности тако да њен ниво буде испод максималне ознаке. То радимо тако да када се клипови притисну у цилиндре, течност не излази из резервоара.
- Кроз метални одстојник наслањамо шипку један по један на клипове цилиндра и притискамо их до краја. Ако се то не уради, онда неће бити могуће уградити нове делове због малог растојања између кочионог диска и клипа.Да би се нови јастучићи без проблема уклопили, клипове цилиндара притискамо монтажном лопатицом
- Јастучиће и друге делове монтирамо обрнутим редоследом.
Видео: замена предњих кочионих плочица на класичном Зхигули
Након поправке, препоручљиво је притиснути педалу кочнице тако да јастучићи и клипови падају на своје место.
Препознавање неисправних предњих кочионих плочица на ВАЗ 2107 и њихова замена је једноставан задатак и не захтева посебне алате или вештине. Сваки власник овог аутомобила ће моћи да се носи са тим, за шта ће бити довољно прочитати упутства корак по корак и пратити их током процеса поправке.
