Немојте се заваравати

На шта треба обратити пажњу приликом преузимања аутомобила из радионице за заштиту од крађе?

По правилу, пре изласка напоље, нови аутомобил је опремљен системом против крађе и имобилајзером. Дакле, на шта треба обратити пажњу када преузимате аутомобил из безбедносне радионице?

Нажалост, не постоји универзални начин да проверите исправност ауто аларма или имобилајзера. По правилу, само покушај крађе (често успешан) показује колико кошта уређај инсталиран у аутомобилу. Да бисте у потпуности тестирали ефикасност заштите аутомобила, морате знати електрични систем аутомобила, дизајн сигурносних уређаја уграђених у аутомобил и методе крађе које користе лопови. Наравно, редов Ковалски није у стању да провери и оцени квалитет утврђених отмичара. Међутим, постоје неки елементи који указују на то да ли је таква инсталација је урађено како треба или наш аутомобил није био спреман за брзу крађу без муке.

Ефикасност система заштите аутомобила састоји се од два главна елемента - квалитета самог уређаја и правилне инсталације.

Уређаји

Квалитетан сигурносни уређај мора да буде безбедан и да обезбеди – када је правилно инсталиран – да се систем опремљен таквим алармом против крађе или имобилајзером не може брзо деактивирати.

Не тако давно, постојао је једноставан начин за онемогућавање аларма, који се састојао у кратком споју индикаторских сијалица, које су прегореле главни осигурач аларма и тиме га искључиле. Прекидач за паљење у овој ситуацији није радио како треба и аутомобил је био спреман за полазак. Уређаји су тренутно опремљени осигурачима (који не захтевају употребу екстерних осигурача) за пресецање струје кратког споја, а након уклањања кратког споја систем се аутоматски враћа у првобитно стање пре кратког споја. Лопови се носе са овим тако што искључују визуелне знакове (звук и трепћућа светла) и купују време да манипулишу возилом.

Старији модели, чак и аларми са брендом Силицон или Престиге, имали су закључавање тако дизајнирано да је било довољно да се откине један контакт за напајање, што је довело до недостатка напајања у систему и његовог недостатка реакције на покушај крађу, пошто је релеј радио у почетној позицији (не у тренутној позицији). Тако је искључено напајање блокаде и аутомобил је могао да се покрене упркос звуку сирене. Тренутно се таква решења могу наћи само у јефтиним алармима донетим са Далеког истока. Осим тога, може се десити да су кодови у таквом уређају заправо променљиве, али се све инстанце преносе идентичним редоследом. Зато размислите пре него што купите јефтин, али неефикасан уређај.

подешавање

Инсталатер често није у могућности – с обзиром на цену уређаја, очекиване марже и радни интензитет инсталације – да изврши инсталацију на професионалан начин и уз одговарајуће време. Због тога своју услугу често обавља немарно, што резултира лаком крађом овако обезбеђеног аутомобила.

Како такве уређаје треба правилно инсталирати? Скупштина мора бити направљен тако да се уређај (контролна јединица) не види у аутомобилу, а каблови су маскирани тако да их је тешко детектовати (каблови смотани у снопове, без видљивих идентификационих ознака). Прикључци и главни осигурач морају бити одвојени уређаји, уткани у сноп и видљиви тек након што је изолација скинута. Поред тога, његова локација треба да буде различита у сваком аутомобилу и позната само његовом власнику.

Једна од најједноставнијих безбедносних мера је да искључите напајање пумпе за гориво. Али лако је доћи до (прикључити напајање) - обично само одврните поклопац испод задњег седишта. Због тога ће добар инсталатер закивати поклопац, што ће веома отежати приступ пумпи (што је лако проверити испод софе).

Често је највећи недостатак самог склопа његова репетитивност на свим возилима. Ако продавац понуди уградњу уређаја за заштиту од крађе између два или три могућа, можете бити готово сигурни да су одређени типови њих инсталирани на исти начин. Тако, са великим степеном вероватноће, можемо претпоставити да сваки аутомобил Кс купљен од трговца И (а то се обично указује рекламним натписима на регистарским таблицама) има исти уређај инсталиран на истом месту у возилу за који крадљивци знају. врло добар. Онемогућавање таквог система за њих представља само неколико минута муке.

Други проблем је недовољна квалификација инсталатера. Често се уређаји инсталирају по истој шеми, не схватајући (или добро знајући) да превазилажење такве заштите није чак ни неколико минута, већ секунди. Главне грешке при инсталацији су постављање сирене на лако доступно и видљиво место. Да бисте искључили аларм који завија, само отворите хаубу и ударите чекићем у сирену. А пошто украдени аутомобил лопова не кошта ништа (док га не украду), он неће прибегавати софистицираним методама и користиће алате који више припадају ковачком арсеналу него хирургу.

Поуздан мајстор, кога је, нажалост, све мање, поставиће централу на тешко доступно место, а поред тога, покушаће да је постави на различита места у сваком аутомобилу где је фиксирана. Жице ће бити идентичне (и стога неће моћи да се идентификују по бојама прслука или ознакама), а елементи за инсталацију ће бити добро сакривени и маскирани (на пример, ефикасно је обојити релеј тако да га је тешко идентификовати ). прикрити његове контакте, жице и главни осигурач електричном траком, сакрити сирену на тешко доступном месту).

Спреман за крађу

Посебно питање су бескрупулозни инсталатери који припремају аутомобил за крађу. Често, неколико дана или недеља након посете радионици, испари, упркос безбедносним мерама које су на снази. Очигледно уређаји раде како треба, аларм и имобилајзер се несметано укључују и искључују, а самом лопову (и лопову) је само познато место, електричар поставља жицу (или терминале) коју само треба пресећи (или повезани) да деактивирате обезбеђење. Други метод који користе преваранти је да приликом посете радионици уклоне транспондер са оригиналног кључа и трајно га залепе близу прекидача за паљење на скривено место. Захваљујући томе, аутомобил можете покренути кључем направљеним од тзв. ливено гвожђе, без транспондера (пошто је овај у ауту). Кључ се тада користи само за отварање браве управљача. У овом случају постоји једноставан начин да проверите да ли је таква манипулација извршена у аутомобилу - само додајте такав резервни кључ, плативши неколико злота, и проверите да ли је са њим могуће покренути мотор. сваку посету сервису. Ако јесте, то значи да је његов аутомобил био спреман за крађу.

Не постоји једноставан начин да се тестира безбедносни систем – било би превише компоненти за тестирање и сваки возач би морао да буде електронски инжењер. Али можете, по пријему аутомобила (било у ауто-кући или у радионици), бар поставити инсталатеру неколико питања у вези са проблемима који се овде постављају, замолити га да покаже елементе за уградњу, провери да ли су правилно маскирани. Свака забуна од стране електричара, или чак покушај да се избегне одговор у таквој ситуацији, може бити позив за буђење да нешто није у реду.

Занимљиво, било би релативно лако проверити и идентификовати фабрике које су немарно инсталирале сигурносне уређаје, често неодговарајућег квалитета, или аутомобиле који су чак и припремљени за крађу. Пре неколико година, Секција за ауто аларме Националне асоцијације произвођача, дизајнера и инсталатера протупровалних аларма је постулирала не само верификацију самих уређаја (као што ПИМОТ ради данас), већ и ефикасност заштите и сертификацију инсталатера. Тада су власници аутомобила опремљених сертификованим сигурносним системом за кратко време могли да рачунају на попуст у осигурању од климе. Нажалост, ситуација се убрзо променила и од тада су осигуравачи захтевали да аутомобил буде опремљен таквим системом, занемарујући питање његовог квалитета и израде. Али било би довољно да се води статистика крађа која би показала која су аутоелектромеханичка постројења поуздана и њихова заштита ефикасна, а која су само параван за лопове. Међутим, такође би се могло испоставити да су инсталације које масовно постављају дилери неефикасне ...