Test vožnja Mali ili manji - Toyota iQ i Aygo

У породичним мечевима бориће се браћа и сестре истог бренда - Форд Ка и Фиеста, Опел Агила и Цорса, као и Тојота иК и Аиго.

Да ли су јефтини и интелигентно дизајнирани моноволуми пуноправне алтернативе које могу огорчити живот класичних малих модела? У трећем последњем делу серије амс.бг ће вам представити поређење између Тоиота Аиго и Тоиота иК.

Олово једне дужине

Тоиота је већ постала краљ игара речи. Прво су објавили модел Аиго, чије енглеско име звучи као да идем. А онда је дошао иК, који би вероватно требало схватити као ИК постављен на точкове. Али да ли је заиста толико паметан?

Са дужином од 2,99 метара, заиста је веома кратак, али не може да се паркира право као Смарт. Предност у односу на Аиго на паркингу доводи до озбиљних ограничења у унутрашњем простору – иК може удобно да смести две одрасле особе, на веома малим удаљеностима три, али четири не могу да стану.

Са Аигом ствари изгледају другачије, јер модел пружа удобно склониште за четири особе висине од 180 центиметара и истовремено има пртљажник од 139 литара. У иК-у, ако користите сва седишта, нема места где бисте нормално поставили ни актовку са документима.

Еквивалентан дуел

Према критеријуму „безбедности“, међутим, мањи модел зарађује бодове јер је у Немачкој доступан са стандардним ЕСП-ом, а за Аиго у тестираној верзији систем Цити кошта додатних 445 евра. Чак и у делу кочница, јасан победник је тросјед, док Аиго кочи приметно мање.

У погледу удобности вешања, готово да нема разлика. Аиго, који боље убрзава у високим брзинама и показује знатно јачу вучу при малим обртајима, јаче се тресе у завојима. С друге стране, изненађујуће удобан иК се не креће сасвим стабилно у правој линији. На бензинској пумпи дете представља још једно изненађење у облику рачуна за сланији гас - разлог за то је већа предња површина тела.

Пожељно

У Аигу, возач се може поставити удобније него у иК, где је положај превисок и седиште није вертикално подесиво. Међутим, без обзира да ли гледате одозго, преглед у мини аутомобилу је лошији - посебно позади, где вам широки бочни стубови и наслони за главу ометају поглед. Стога је паркирање са Аигом заправо лакше.

На први поглед унутрашњост иК-а делује квалитетније. Међутим, површине су превише подложне огреботинама и прљавштини. Дакле, искрено је пожељна тврда пластика Аиго, која са упоредивом опремом у Немачкој кошта 780 евра јефтиније.

У овом мечу вођство иде у корист АиК, извините - Аиго.

tekst: Цхристиан Бангеман

Закључак

Три меча између малог и мини аутомобила - у сва три победник је онај већи. У случају Форд Фиеста и Опел Цорса, мали модели јасно показују да свет комплетних аутомобила започиње са њиховом класом. И мада већи, они су и економични.

Њихове сићушне конкуренте из истих компанија одликује не само знатно лошији комфор у вожњи, већ и чињеница да је купац присиљен да додатно плати заштиту ЕСП-а. Међутим, статистика показује да врло мали проценат купаца наручује ЕСП за ову класу, тако да компаније нису на добром путу.

Такође вас могу нервирати неке појединачне безбедносне слабости, као што су све већи пут кочења Ка током поновљеног кочења и непријатно понашање Агиле у вожњи при пуном оптерећењу. Ситуација је мало другачија са Тојотиним паром. Овде купац мора да плати више за мањи и функционално слабији аутомобил. Међутим, Аигова победа није тако јасна, јер је и њен ЕСП доступан уз додатну накнаду.

tekst: Александар Блох

Процена

1. Тоиота Аиго

Јефтинији, економичнији, свакодневнији са четири употребљива седишта и пртљажником – у поређењу са иК, Аиго је свестранији мали аутомобил – под условом да га наручите са ЕСП-ом.

2. Тоиота иК

Ако купујете иК као уређај за претрагу паркирања, онда сте правилно разумели овај аутомобил. Међутим, трошкови малог су разочаравајуће високи. С обзиром на такође високу цену, материјали и израда морали су бити бољи.

технички детаљи

1. Тоиота Аиго	2. Тоиота иК
Радна запремина	-	-
Снага	68 к. при 6000 о / мин	68 к. при 6000 о / мин
Максимум обртни момент	-	-
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	КСНУМКС м	КСНУМКС м
Максимална брзина	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	КСНУМКС л	КСНУМКС л
Основна цена	КСНУМКС КСНУМКС евра	КСНУМКС КСНУМКС евра