Стартер се не окреће

Разлози који ne okreće starter може доћи до квара релеја ретрактора, слабог пуњења батерије, лоших електричних контаката у колу, механичког квара стартера и тако даље. Сваком власнику аутомобила биће корисно да зна шта да производи када стартер не окреће мотор. Заиста, у већини случајева поправке се могу обавити сопственим рукама.

Квар се обично појављује у најнепредвиђенијем тренутку, када није могуће користити помоћ аутомеханичара. Затим ћемо детаљно размотрити узроке квара и методе за њихово отклањање.

Знаци поквареног стартера

Разлози због којих се аутомобил не покреће У стварности има много. Међутим, квар стартера може се идентификовати појавом једног или више од следећих симптома:

• стартер се не укључује;
• стартер кликће, али не окреће радилицу мотора са унутрашњим сагоревањем;
• када је стартер укључен, радилица се окреће веома споро, због чега се мотор са унутрашњим сагоревањем не покреће;
• чује се метално брушење зупчаника бендикса, који се не уклапа у радилицу.

Затим прелазимо на дискусију о могућим узроцима вероватног квара. Наиме, анализираћемо ситуације када се стартер или уопште не окреће, или не ротира ИЦЕ радилицу.

Разлози зашто се стартер не окреће

Често је разлог што се аутомобил не покреће и стартер не реагује на кључ за паљење ispražnjena baterija. Овај разлог није директно повезан са кваром стартера, међутим, пре дијагнозе овог чвора, потребно је да проверите напуњеност батерије и да је напуните ако је потребно. Нај модернији машински аларми блокира струјни круг стартера када је ниво напона батерије 10В или мањи. Због тога нећете моћи да покренете мотор са унутрашњим сагоревањем под овим условима. Да се ​​то не догоди, пратите ниво напуњености батерије и, ако је потребно, повремено је допуните. такође будите свесни густине електролита. Међутим, претпоставићемо да је све у реду са нивоом напуњености батерије.

Размотрите један посебан случај ... Власници аутомобила Форд Фоцус 2 2007-2008 могу наићи на проблем када се стартер не окреће због грешке у оригиналном имобилајзеру. Дијагностиковање овог квара је врло једноставно - за ово је довољно покренути напајање батерије директно на стартер. Међутим, ради без проблема. обично званични дилери мењају имобилајзер под гаранцијом.

Дизајн стартера

Разлози да се стартер не окреће и „не даје знаке живота“ могу бити следеће ситуације:

• Погоршање или нестанак контакт у кругу стартера. Ово може бити због корозије или пропадања вијака жице. Говоримо о главном контакту „масе“, причвршћеној на каросерију аутомобила. такође морате да проверите „масу“ главног и соленоидног релеја стартера. Према статистикама, у 80% случајева проблеми са нерадним стартером своде се на кварове у електричном колу аутомобила. Стога, да бисте решили проблем, потребно је ревидирати ожичење, односно прегледати струјни круг стартера, затегнути вијчане везе на плочицама и терминалима. Помоћу мултиметра проверите напон на контролној жици која иде до стартера, можда је оштећена. Да бисте то проверили, можете затворити стартер "директно". Како то учинити описано је у наставку.
• бреакдовн соленоидни релеј стартера. Ово може бити прекид његових намотаја, кратки спој у њима, механичко оштећење унутрашњих компоненти и тако даље. морате дијагностиковати релеј, пронаћи и поправити квар. Додатне информације о томе како да ово репродукујете наћи ћете у одговарајућем материјалу.
• Кратки спој у намотају стартера. Ово је прилично редак, али критичан проблем. Најчешће се појављује у предјелима која се користе дуго времена. Током времена, изолација на њиховим намотајима је уништена, због чега може доћи до кратког споја. може настати и услед механичког оштећења стартера или када је изложен и агресивним хемикалијама. Било како било, потребно је проверити присуство кратког споја, а ако до њега дође, онда решење неће бити поправка, већ потпуна замена стартера.

Контактна група за паљење ВАЗ-2110

• Проблеми са контакт група прекидача за паљење, што може бити разлог зашто се стартер не окреће. Ако су контакти у брави за паљење оштећени, онда струја не пролази кроз њих до електричног мотора са унутрашњим сагоревањем, односно неће се окретати. То можете проверити мултиметром. Проверите да ли је напон прикључен на браву за паљење и да ли одступа од њега када се кључ окрене. такође је потребно проверити осигураче контактне групе (обично се налазе у кабини, испод „торпеда“ са леве или десне стране).
• Проклизавање слободног точка погона стартера. У овом случају поправка није могућа, потребно је заменити механички погон стартера.
• Погон је чврсто на осовини са навојем. Да бисте га елиминисали, морате раставити стартер, очистити навоје од остатака и подмазати га моторним уљем.

даље ћемо анализирати проблеме, чији су знаци чињеница да стартер врло споро покреће радилицу, због чега се мотор са унутрашњим сагоревањем не покреће.

• Неподударање вискозитет моторног уља температурни режим. Таква ситуација може настати када је уље у мотору са унутрашњим сагоревањем постало веома густо у јаком мразу и не дозвољава да се радилица нормално окреће. Решење проблема је замена уља аналогом одговарајућег вискозитета.
• Pražnjenje baterije. Ако није довољно напуњен, онда нема довољно енергије за окретање радилице нормалном брзином кроз стартер. Излаз је да напуните батерију или је замените ако не држи добро. Посебно ова ситуација релевантно за зиму.
• Кршење контакт четке и/или лабаве жичане ушицеиде на стартер. Да бисте отклонили овај квар, потребно је ревидирати склоп четкица, променити четке ако је потребно, очистити колектор, подесити напетост опруга у четкама или променити опруге.

У неким модерним машинама (на пример, ВАЗ 2110), електрично коло је дизајнирано тако да се са значајним хабањем четкица стартера, напон уопште не доводи на соленоидни релеј. Стога, када је паљење укључено, неће кликнути.

Наводимо и неколико нетипичних ситуација због којих се стартер не окреће ни хладно ни топло. Тако:

• Проблем са контролном жицомкоји одговара стартеру. У случају оштећења његове изолације или контакта, биће немогуће покренути мотор са унутрашњим сагоревањем помоћу кључа. Препоручујемо да га прегледате. Да бисте то урадили, биће вам потребна помоћ друге особе. Један од вас треба да употреби кључ за паљење да покуша да покрене мотор са унутрашњим сагоревањем, док други у овом тренутку вуче жицу, покушавајући да „ухвати“ позицију у којој долази до потребног контакта. такође једна опција је да примените директан „+“ са батерије на поменуту контролну жицу. Ако се мотор са унутрашњим сагоревањем покрене, потребно је да тражите узрок у прекидачу за паљење, ако не, у изолацији или интегритету жице. Ако је проблем оштећена жица, онда је најбоља опција да је замените.
• Понекад се у статору стартера одлепе од кућишта трајни магнети. Да бисте елиминисали квар, потребно је да раставите стартер и поново га залепите на одређена места.
• Отказивање осигурача. Ово није уобичајен, али вероватан разлог да стартер не ради и не окреће мотор са унутрашњим сагоревањем. Пре свега, говоримо о осигурачима за контактну групу система паљења.
• Повратна опруга која пада на релеју стартера. Да бисте отклонили квар, довољно је уклонити назначени релеј и поставити опругу на место.

Стартер кликне, али се не окрене

Ревизија четкица за стартовање на ВАЗ-2110

Врло често, у случају квара стартера, није крив сам механизам, већ његов релеј за увлачење. Важно је схватити да када је паљење укључено, не кликће стартер, већ поменути релеј. кварови су последица једног од следећих разлога:

• Квар жице за напајање која повезује намотаје стартера и вучни релеј. Да бисте решили проблем, морате га заменити.
• Значајно хабање чаура и/или четкица за стартовање. У овом случају, морате их заменити.
• Кратки спој на намотају арматуре. Ово можете проверити помоћу мултиметра. обично се намотај не поправља, већ се купује и уграђује други стартер.
• Кратак спој или прекид у једном од намотаја стартера. Ситуација је слична претходној. потребно је да замените уређај.
• Вилица у бендиксу је сломљена или деформисана. Ово је механички квар који је тешко поправити. Најбоље решење у овој ситуацији била би замена бендикса или засебног утикача (ако је могуће).

Стартер се не окреће када је врућ

Директно покретање мотора са унутрашњим сагоревањем

Понекад власници аутомобила имају проблема када се стартер не окреће "вруће". То јест, са хладним мотором са унутрашњим сагоревањем, након дужег заустављања, аутомобил се покреће без проблема, а са значајним загревањем појављују се проблеми. У овом случају, најчешћи проблем су погрешно одабране стартне чахуре, односно имају мањи пречник него што је потребно. Када се загреје, долази до природног процеса повећања величине делова, због чега се осовина стартера клинове и не ротира. Зато бирајте чауре и лежајеве у складу са упутством за ваш аутомобил.

такође при екстремној врућини могуће је пропадање контаката у електричном систему аутомобила. А ово се односи на све контакте - на терминалима акумулатора, увлакача и главног релеја стартера, на "маси" и тако даље. Због тога препоручујемо да их ревидирате, очистите и одмастите.

Директно затварање стартера одвијачем

ИЦЕ методе хитног покретања

Када стартер не шкљоцне и уопште не испушта звукове, мотор са унутрашњим сагоревањем се може покренути ако је затворен „директно“. Ово није најбоље решење, али у случајевима када треба хитно ићи и нема другог излаза, можете га користити.

Размотрите ситуацију како директно покренути мотор са унутрашњим сагоревањем на примеру аутомобила ВАЗ-2110. Дакле, редослед акција ће бити следећи:

• укључите неутралну брзину и поставите аутомобил на ручну кочницу;
• укључите паљење окретањем кључа у брави и отворите хаубу, јер ћемо даље радње вршити у моторном простору;
• извадите ваздушни филтер са његовог седишта и одложите га у страну да бисте дошли до контаката стартера;
• искључите чип који иде у контакт групу;
• користите метални предмет (на пример, одвијач са широким равним врхом или комад жице) да затворите терминале стартера;
• као резултат овога, под условом да су остале горе наведене компоненте у добром стању и да је батерија напуњена, аутомобил ће се покренути.

Након тога, поново инсталирајте чип и филтер за ваздух. Занимљива чињеница је да ће у већини случајева мотор са унутрашњим сагоревањем наставити да се покреће помоћу кључа за паљење. Међутим, треба имати на уму да квар и даље остаје, тако да га морате сами потражити или отићи у ауто сервис да бисте га поправили.

Хитно покретање мотора са унутрашњим сагоревањем

Нудимо вам и један метод који ће вам добро доћи ако вам је потребно хитно покретање мотора са унутрашњим сагоревањем. Само се уклапа за аутомобиле са предњим погоном и ручним мењачем! Алгоритам радњи је следећи:

• потребно је да подигнете аутомобил тако што ћете окачити било који од предњих точкова;
• окрените окачени точак до краја (ако је леви точак лево, десни је десно);
• намотајте кабл за вучу или јак конопац око површине гуме 3-4 пута, остављајући 1-2 метра слободно;
• укључити ТРЕЋИ трансфер;
• окрените кључ у брави за паљење;
• снажно повуците крај кабла, покушавајући да завртите точак (боље је то учинити не на лицу места, већ са благим полетањем);
• када је аутомобил кренуо, пре свега ставите брзину у неутрални положај (то можете учинити без притискања педале квачила) и сачекајте да се точак потпуно зауставити;
• спустите подигнути точак на земљу.

Приликом спровођења описаног поступка будите изузетно опрезни и придржавајте се неопходних мера безбедности како се не бисте повредили и оштетили машину.

Описани метод са окретањем точка аутомобила са погоном на предње точкове подсећа на метод покретања кривог стартера (уз помоћ полуге) који се користи у старим аутомобилима са задњим погоном (на пример, ВАЗ „класик“). Ако се у последњем случају стартер окреће уз помоћ ручке, онда се у погону на предње точкове окреће са осовине на којој се налази подигнути точак.

Излаз

Стартер је једноставан, али изузетно важан механизам у аутомобилу. Дакле, његов слом је критичан, јер не дозвољава мотору да се покрене. У већини случајева, проблеми су повезани са електричним ожичењем аутомобила, лошим контактима, покиданим жицама и тако даље. Стога, у случају када се стартер не окреће и не покреће мотор са унутрашњим сагоревањем, прва ствар коју препоручујемо је да ревидирате контакте (основа „маса“, контакти релеја, прекидач за паљење итд.).