Намена и уградња електричног серво управљача на ВАЗ 2107

На ВАЗ "класику" из фабрике није предвиђена уградња серво управљача. Међутим, власници ових аутомобила доживљавају одређене непријатности у вожњи при малим брзинама због уске ротације волана. Да би управљање било лакше и удобније, на ВАЗ 2107 може се уградити електромеханичко појачало.

Електрични серво управљач ВАЗ 2107 - да ли је потребно

Да ли ћете своју „седморку“ опремити електричним серво управљачем (ЕУР) или не зависи само од ваших личних жеља и могућности. Да бисте одлучили и разумели да ли заиста постоји потреба за инсталирањем овог механизма, потребно је да размотрите позитивне и негативне аспекте ове врсте побољшања, а затим извучете одговарајуће закључке.

Главне предности увођења електричног серво управљача укључују:

• поузданост, ефикасност, компактност, што је обезбеђено због недостатка хидраулике;
• лакша, удобнија и безбеднија вожња, посебно за жене и старије особе;
• једноставна инсталација;
• могућност монтирања на било који класични модел Зхигули;
• током рада није потребна додатна нега.

Електрични серво управљач омогућава удобнију и лакшу вожњу

Уградња ЕУР-а може се приписати тјунингу, односно побољшању почетних карактеристика аутомобила.

Од минуса се могу идентификовати:

• материјални трошкови;
• скупе поправке;
• потреба за уградњом снажнијег генератора на аутомобил (од 100 А).

Потребан је снажан генератор због чињенице да само ЕУР мотор троши око 50 А. Стога, ако постоје додатна средства и жеља за побољшањем вожње, зашто то не учинити. Поред тога, уградња електромеханичког серво управљача је много јефтинија од хидрауличног појачивача.

Увођење хидрауличког појачивача на ВАЗ 2107 је сложена и скупа процедура која захтева употребу додатних компоненти и велика побољшања управљања.

Принцип рада електричног појачала

Пре него што размислите о уградњи електричног серво управљача (ЕУР) на "седам", морате да схватите шта је овај механизам. Главни елементи чвора су:

• електромотор;
• механички преносник;
• сензор на волану;
• сензор обртног момента управљања;
• контролна јединица (ЦУ).

Управљачка јединица прима сигнале о брзини којом се аутомобил креће и о фреквенцији ротације радилице синхроно са ротацијом "волана". У контролној јединици израчунавају се подаци о величини и поларности снаге која се доводи до електромотора. Додатна сила се ствара од електромотора преко механичког зупчаника, што олакшава контролу предњих точкова. Сила се може применити и на осовину управљача и на летву управљача, што зависи од класе аутомобила и специфичног дизајна електричног појачивача. Пошто говоримо о класичном Жигулију, на овим моделима није уграђена летва управљача.

Дизајн електромеханичког серво управљача: 1-електрични мотор; 2-црв; 3-пужни точак; 4-клизно квачило; 5-потенциометар; 6-кућиште; 7-управљачка осовина; Сензор обртног момента са 8 конектора на вратилу управљача; 9-моторни конектор за напајање

Дизајн ЕУР-а за путничке аутомобиле има мале димензије и монтира се директно на стуб управљача. Механизам се налази у унутрашњости аутомобила, што обезбеђује његову заштиту од влаге, прљавштине и прашине и продужава век трајања. Постоје два главна режима рада електричног серво управљача, који зависе од брзине возила:

1. Када возите малим брзинама, уређај примењује највећу снагу на управљачки механизам како би олакшао вожњу. Тако волан постаје „лаган“, што му омогућава да се окреће прстом једне руке.
2. Крећући се при великим брзинама, волан постаје "тежак", што ствара ефекат враћања точкова у средњи положај. Овај принцип рада повећава безбедност саобраћаја.

Који ЕУР ставити на ВАЗ 2107

На ВАЗ "седам" можете ставити једну од две опције за електрични серво управљач:

• из "Ниве";
• специјални комплет.

У првом случају, куповина механизма коштаће 20 хиљада рубаља. У другом, уређај је погодан за уградњу на било који класични Жигули и коштаће отприлике исти новац. ВАЗ 2107 може бити опремљен са оба механизма. Међутим, постоје жалбе на електрична појачала из Ниве: неки власници аутомобила се жале на њихов неочекивани квар, који је опасан током вожње, јер контрола постаје немогућа. Што се тиче фабричких ЕУР за "класике", на њих нема замерки.

На ВАЗ 2107 можете ставити електрично појачало од Ниве или купити комплет за "класике"

Шта је укључено у испоруку електричног појачала

Стручњаци препоручују инсталирање само електричних појачала руске производње ЈСЦ Автоелектроника, Калуга. Сет механизма се састоји од следећих елемената:

• електрични појачивач;
• адаптер плоча;
• srednja osovina;
• лопатице;
• жице;
• закључавање паљења;
• волан од "Приора" или "Калина";
• украсно кућиште;
• сензор брзине.

Приликом куповине комплета за електрични серво управљач, за уградњу механизма вам неће бити потребни додатни елементи.

Како инсталирати

Да бисте инсталирали ЕУР на ВАЗ 2107, поред делова из комплета, биће вам потребан стандардни сет алата који се састоји од кључева и одвијача. Поступак монтаже се одвија у следећем редоследу:

1. Искључујемо електричну мрежу аутомобила, за шта уклањамо негативни терминал из батерије.
2. Декоративни поклопац стуба управљача уклањамо одвртањем одговарајућих причврсних вијака.
   

   Да бисте уклонили украсно кућиште стуба управљача, потребно је одврнути одговарајуће причвршћиваче
3. Растављамо стари волан и кардан.
   

   Одврните причвршћиваче, уклоните кардан управљача и стуб
4. Према упутствима, нови механизам причвршћујемо кроз посебну плочу.
   

   Електромотор се монтира преко посебне плоче
5. Спуштамо се испод аутомобила, одврнемо кабл брзиномера са мењача и уградимо сензор брзине, на који намотамо кабл.
   

   Да бисте добили сигнал о брзини кретања, сензор брзине мора бити инсталиран на мењачу
6. Повезујемо ожичење према дијаграму.
   

   Повезивање електричног серво управљача треба извршити према дијаграму
7. Постављамо заштитни поклопац.
   

   Након уградње ЕУР-а, механизам се затвара пластичним елементима
8. Прикључујемо терминал на батерију и проверавамо перформансе електричног појачала. Уз правилну инсталацију, проблеми не би требало да настану.

Видео: ЕУР инсталација на примеру ВАЗ 21214

Инсталација ЕУР-а на ВАЗ 21214

Технички преглед и сертификати

Пре него што уградите ЕУР на своју „седморку“, размислите о питању проласка техничког прегледа. Чињеница је да је уградња таквог уређаја промена дизајна возила, због чега ће настати потешкоће током проласка одржавања у недостатку одговарајућих сертификата. Да бисте избегли било какве проблеме, потребно је производ инсталирати у сертификованом ВАЗ сервису. Поред тога, потребно је да прибавите релевантне документе: сертификат од произвођача и сервиса где је извршена инсталација. Ако имате све потребне папире, онда ће бити могуће проћи технички преглед без нијанси. Ако дође до конфликтних ситуација, запослени у станици за технички преглед морају се тражити да одбију писмено, наводећи разлоге.

Да бисте прошли технички преглед аутомобила са ЕУР-ом, чија уградња није предвиђена из фабрике, биће вам потребан одговарајући сертификат

Упркос очигледној сложености таквог уређаја као што је електрични серво управљач, његова инсталација и повезивање неће одузети много труда и времена. Потребно је да припремите сет механизама са потребним алатима, а затим пратите упутства корак по корак према којима можете инсталирати и повезати уређај.