Бесконтактно паљење ВАЗ 2106: уређај, шема рада, водич за инсталацију и конфигурацију

Електронски систем варничења појавио се само на најновијим модификацијама "класичног" ВАЗ 2106 са погоном на задње точкове. До средине 90-их, ови аутомобили су били опремљени паљењем са механичким прекидачем, који је био веома непоуздан у раду. Проблем се решава релативно лако - власници застарелих "шестица" могу купити бесконтактни комплет за паљење и сами га инсталирати на аутомобил, без обраћања електричарима.

Електронски уређај за паљење ВАЗ 2106

Бесконтактни систем (скраћено БСЗ) "Жигули" укључује шест уређаја и делова:

• главни дистрибутер импулса паљења је дистрибутер;
• калем који генерише висок напон за варницу;
• switch;
• спојна петља жица са конекторима;
• високонапонски каблови са ојачаном изолацијом;
• свећица.

Од контактног кола БСЗ је наследио само високонапонске каблове и свеће. Упркос спољашњој сличности са старим деловима, завојница и разводник су структурно различити. Нови елементи система су контролни прекидач и кабловски сноп.

Секундарни намотај завојнице делује као извор високонапонских импулса усмерених на свећице.

Завојница која ради као део бесконтактног кола разликује се по броју обртаја примарног и секундарног намотаја. Једноставно речено, моћнији је од старе верзије, јер је дизајниран да ствара импулсе од 22-24 хиљаде волти. Претходник је давао максимално 18 кВ на електроде свећа.

Покушавајући да уштедим новац на инсталирању електронског паљења, један од мојих пријатеља је заменио разводник, али је спојио прекидач на стару завојницу "шест". Експеримент се завршио неуспехом - намотаји су изгорели. Као резултат тога, и даље сам морао да купим нову врсту завојнице.

За поуздано повезивање прикључака разводника паљења и прекидача користи се кабл са конекторима. Уређај ова два елемента треба размотрити одвојено.

За прецизно повезивање БСЗ елемената користи се готов сноп ожичења са јастучићима.

Бесконтактни дистрибутер

Следећи делови се налазе унутар кућишта дистрибутера:

• осовина са платформом и клизачем на крају;
• основна плоча која се окреће на лежају;
• Хол магнетни сензор;
• метални екран са празнинама је фиксиран на осовини, ротирајући унутар размака сензора.

На бесконтактном разводнику сачуван је вакуум коректор, повезан разређивачком цеви са карбуратором

Напољу, на бочном зиду, уграђена је јединица за вакуумско паљење, повезана са платформом за подршку помоћу шипке. Поклопац је причвршћен на врху резе, где су каблови од свећа повезани.

Главна разлика овог дистрибутера је одсуство механичке контакт групе. Улогу прекидача овде игра електромагнетни Холов сензор, који реагује на пролазак металног екрана кроз отвор.

Када плоча покрије магнетно поље између два елемента, уређај је неактиван, али чим се отвори празнина у процепу, сензор генерише једносмерну струју. Како дистрибутер ради као део електронског паљења, прочитајте у наставку.

Халл сензор се састоји од два елемента, између којих се ротира гвоздени екран са прорезима.

Контролни прекидач

Елемент је контролна плоча заштићена пластичним поклопцем и причвршћена за алуминијумски радијатор за хлађење. У последњем су направљене 2 рупе за монтажу дела на каросерију аутомобила. На ВАЗ 2106, прекидач се налази унутар моторног простора на десном бочном елементу (у правцу аутомобила), поред експанзионе посуде за расхладну течност.

Прекидач је постављен на леви бочни члан "шестице" недалеко од експанзионог резервоара, калем се налази испод

Главни функционални детаљи електронског кола су моћни транзистор и контролер. Први решава 2 задатка: појачава сигнал од дистрибутера и контролише рад примарног намотаја завојнице. Микроколо обавља следеће функције:

• наређује транзистору да прекине коло завојнице;
• ствара референтни напон у колу електромагнетног сензора;
• броји брзину мотора;
• штити коло од високонапонских импулса (преко 24 В);
• подешава време паљења.

Електронско коло прекидача је причвршћено на алуминијумски хладњак за хлађење радног транзистора.

Прекидач се не плаши промене поларитета ако возач погрешно помеша позитивну жицу са "уземљењем". Коло садржи диоду која у таквим случајевима затвара линију. Контролер неће изгорети, већ једноставно престати да функционише - искра се неће појавити на свећама.

Шема и принцип рада БСЗ

Сви елементи система су међусобно повезани и са мотором на следећи начин:

• осовина разводника се окреће од погонског зупчаника мотора;
• Холов сензор инсталиран унутар разводника повезан је са прекидачем;
• калем је повезан нисконапонском линијом са контролером, високим - са централном електродом поклопца дистрибутера;
• високонапонске жице од свећица су повезане са бочним контактима поклопца главног разводника.

Стезаљка са навојем "К" на калему је повезана са позитивним контактом релеја браве за паљење и терминалом "4" прекидача. Други терминал са ознаком "К" повезан је са контактом "1" контролера, жица тахометра такође долази овде. Терминали "3", "5" и "6" прекидача се користе за повезивање Холовог сензора.

Главну улогу у БСЗ-у "шестице" игра прекидач, који обрађује сигнале Холовог сензора и контролише рад завојнице

Алгоритам за рад БСЗ-а на "шестици" изгледа овако:

1. После окрећући кључ у брави напетост служио на електромагнетни сензор и први намотавање трансформатор. Око челичног језгра се развија магнетно поље.
2. Стартер ротира радилицу мотора и погон разводника. Када прорез екрана прође између сензорских елемената, генерише се импулс који се шаље прекидачу. У овом тренутку, један од клипова је близу горње тачке.
3. Контролер кроз транзистор отвара коло примарног намотаја завојнице. Затим се у секундару формира краткотрајни импулс до 24 хиљаде волти, који иде дуж кабла до централне електроде поклопца разводника.
4. Након проласка кроз покретни контакт - клизач усмерен ка жељеном терминалу, струја тече до бочне електроде, а одатле - кроз кабл до свеће. У комори за сагоревање се формира бљесак, мешавина горива се запали и гура клип надоле. Мотор се покреће.
5. Када следећи клип достигне ТДЦ, циклус се понавља, само се варница преноси на другу свећу.

У поређењу са старим контактним системом, БСЗ генерише снажније варничко пражњење

За оптимално сагоревање горива током рада мотора, бљесак у цилиндру треба да се деси делић секунде пре него што клип достигне свој максимални горњи положај. Да би се то урадило, БСЗ обезбеђује варничење испред одређеног угла. Његова вредност зависи од брзине радилице и оптерећења на агрегату.

Прекидач и вакуумски блок разводника се баве подешавањем угла напредовања. Први очитава број импулса са сензора, други делује механички из вакуума који се напаја из карбуратора.

Видео: БСЗ разлике од механичког прекидача

Грешке у систему без контакта

У погледу поузданости, БСЗ значајно надмашује застарело контактно паљење "шестице", проблеми се јављају много ређе и лакше их је дијагностиковати. Знаци квара система:

• потпуни квар - мотор се зауставља и више се не покреће;
• неуједначен рад у празном ходу, пуцњи у карбуратору када се педала гаса оштро притисне;
• прекида и прескакања циклуса током вожње.

Најчешћи први симптом је квар мотора, праћен недостатком варнице. Уобичајени узроци неуспеха:

1. Отпорник уграђен у клизач разводника је изгорео.
   

   Прегоревање отпорника уграђеног у клизач доводи до прекида у високонапонском колу и одсуства варнице на свећама
2. Холов сензор није успео.
3. Прекид жица које повезују прекидач са завојницом или сензором.
4. Прегорео је прекидач, тачније један од делова електронске плоче.

Високонапонски калем изузетно ретко постаје неупотребљив. Симптоми су слични - потпуно одсуство варнице и "мртвог" мотора.

Радни контролер, након укључивања паљења, доводи референтни напон на контакте Холовог сензора

Потрага за "кривцем" врши се методом узастопних мерења на различитим тачкама. Укључите паљење и помоћу волтметра проверите напон на Халл сензору, контактима трансформатора и терминалима прекидача. Струја се мора довести до примарног намотаја и 2 екстремна контакта електромагнетног сензора.

Да би тестирао контролер, познати аутоелектричар предлаже коришћење једне од његових функција. Након укључивања паљења, прекидач доводи струју у завојницу, али ако се стартер не окреће, напон нестаје. У овом тренутку, потребно је да извршите мерење помоћу уређаја или контролног светла.

Квар Холовог сензора се дијагностикује на следећи начин:

1. Искључите високонапонски кабл из централне утичнице на поклопцу разводника и причврстите контакт у непосредној близини тела, на растојању од 5-10 мм.
2. Одвојите конектор од разводника, уметните голи крај жице у његов средњи контакт.
   

   Испитни вод за тестирање сензора је уметнут у средњи контакт одспојеног конектора.
3. Додирните тело другим крајем проводника, након укључивања паљења. Ако раније није било варнице, а сада се појављује, промените сензор.

Када мотор ради с прекидима, потребно је да проверите интегритет ожичења, контаминацију терминала прекидача или високонапонских жица да ли постоји квар изолације. Понекад долази до кашњења сигнала прекидача, што узрокује падове и погоршање динамике оверклока. Обичном власнику ВАЗ 2106 прилично је тешко открити такав проблем, боље је контактирати мајстора електричара.

Узрок нестабилног рада мотора су често оксидовани контакти прекидача.

Савремени контролери који се користе на бесконтактном паљењу "шестице" ретко сагоревају. Али ако је тест Холовог сензора дао негативан резултат, покушајте да замените прекидач елиминацијом. На срећу, цена новог резервног дела не прелази 400 рубаља.

Видео: како проверити здравље прекидача

Инсталација БСЗ на ВАЗ 2106

Приликом избора бесконтактног комплета за паљење, обратите пажњу на величину мотора вашег "шестица". Разводно вратило за 1,3-литарски мотор требало би да буде 7 мм краће него за снажније погонске јединице од 1,5 и 1,6 литара.

Да бисте инсталирали БСЗ на аутомобил ВАЗ 2106, требало би да припремите следећи сет алата:

• отворени кључеви или кључеви димензија 7-13 мм;
• одвијачи са равним и Пхиллипс уторима;
• клешта;
• бушилица са бушилицом од 4 мм (да бисте монтирали електронску јединицу у бочни елемент, мораћете да направите 2 рупе за вијке за самопрезивање).

Да бисте избушили 2 рупе за прекидач, можете користити ручну бушилицу уместо електричне

Топло препоручујем куповину окастог кључа од 38 мм са дугом ручком за одвртање чегртаљке. То је јефтино, у року од 150 рубаља, корисно је у многим ситуацијама. Са овим кључем је лако окренути радилицу и поставити ознаке ременице за подешавање паљења и времена.

Са кључем од 38 мм, врло је згодно окретати радилицу помоћу матице

Пре свега, потребно је да демонтирате стари систем - главни разводник и завојницу:

1. Уклоните високонапонске жице из утичница поклопца разводника и одвојите га од кућишта тако што ћете откључати резе.
   

   Демонтажа старе опреме почиње демонтажом разводника - уклањањем поклопца и жица
2. Окретањем радилице, поставите клизач под углом од приближно 90 ° у односу на мотор и ставите ознаку на поклопац вентила насупрот. Одврните матицу од 13 мм која причвршћује разводник за блок.
   

   Пре него што уклоните разводник паљења, означите положај клизача кредом
3. Одврните стезаљке старог намотаја и одвојите жице. Пожељно је запамтити пиноут или га скицирати.
   

   Прикључци жице су повезани на контакте трансформатора на навојним стезаљкама
4. Отпустите и одврните матице за причвршћивање стезаљке, уклоните завојницу и разводник из аутомобила.
   

   Кућиште разводника је причвршћено за блок цилиндра помоћу једне матице кључа од 13 мм

Приликом уклањања разводника паљења, држите заптивку у облику подлошке постављене између платформе дела и блока цилиндра. Може бити корисно за бесконтактног дистрибутера.

Пре уградње БСЗ-а, вреди проверити стање високонапонских каблова и свећа. Ако сумњате у перформансе ових делова, боље је да их одмах промените. Свеће које се могу сервисирати морају се очистити и поставити размак од 0,8-0,9 мм.

Инсталирајте бесконтактни комплет према упутствима:

1. Скините поклопац БСЗ разводника, ако је потребно, преуредите заптивну подлошку са старог резервног дела. Окрените клизач у жељени положај и уметните разводно вратило у утичницу, лагано притисните платформу навртком.
   

   Пре него што уградите разводник у утичницу, окрените клизач према ознакама кредом нацртаним на поклопцу вентила
2. Ставите поклопац, причвршћујући браве. Повежите каблове свећица према нумерацији (бројеви су наведени на поклопцу).
3. Причврстите завојницу бесконтактног система на тело ВАЗ 2106. Да би терминали "Б" и "К" стајали у свом првобитном положају, прво развијте тело производа унутар монтажне обујмице.
   

   Када монтирате завојницу, повежите жице са релеја за паљење и тахометра
4. Ставите жице од прекидача за паљење и тахометра на контакте према горњем дијаграму.
5. Поред бочног елемента, инсталирајте контролер тако што ћете избушити 2 рупе. За удобност, уклоните експанзиони резервоар.
   

   Контролер је причвршћен за рупе на бочном елементу помоћу вијака за самопрезивање.
6. Повежите свежањ ожичења са разводником, прекидачем и трансформатором. Плава жица је повезана са "Б" терминалом завојнице, смеђа жица је повезана са "К" контактом. Поставите високонапонски кабл између поклопца разводника и централне електроде трансформатора.
   

   Каблови за свеће су повезани према нумерацији на поклопцу, централна жица је повезана са електродом завојнице

Ако током процеса инсталације није било досадних грешака, аутомобил ће се одмах покренути. Паљење се може подесити "на уво" отпуштањем разводне матице и полаганим окретањем тела у празном ходу мотора. Постигните најстабилнији рад мотора и затегните матицу. Инсталација завршена.

Видео: упутства за инсталирање бесконтактне опреме

Инсталација БСЗ, детаљно видео упутство.

Podešavanje vremena paljenja

Ако сте заборавили да ризикујете поклопац вентила пре демонтаже или нисте поравнали ознаке, тренутак варничења ће се морати поново подесити:

1. Угасите свећу првог цилиндра и ресетујте поклопац главног разводника.
   

   Да бисте пратили ход клипа, потребно је да одврнете свећу првог цилиндра
2. Убаците дугачак одвијач у бунар за свећицу и окрените радилицу за затезање у смеру казаљке на сату помоћу кључа (када се гледа са предње стране машине). Циљ је пронаћи ТДЦ клипа, који ће што више потиснути одвијач из бунара.
   

   Ознака на ременици је постављена насупрот дугачкој линији на кућишту мотора
3. Отпустите матицу која држи разводник за блок. Ротирајући кућиште, уверите се да је један од слотова на екрану у процепу Холовог сензора. У овом случају, покретни контакт клизача мора бити јасно поравнат са бочним контактом "1" на поклопцу разводника.
   

   Тело разводника треба заротирати у жељени положај и фиксирати га навртком
4. Затегните матицу за монтажу разводника, поставите поклопац и свећицу, а затим покрените мотор. Када се загреје на 50-60 степени, подесите паљење "на уво" или стробоскопом.

Пажња! Када клип цилиндра 1 достигне свој горњи положај, зарез на ременици радилице треба да се поклопи са првим дугим ризиком на поклопцу разводне јединице. У почетку морате да обезбедите угао од 5 °, па поставите ознаку ременице насупрот другом ризику.

Друга кратка линија на блоку цилиндра означава водећи угао од 5°

На исти начин, подешавање се врши помоћу сијалице повезане са масом аутомобила и нисконапонским намотајем завојнице. Тренутак паљења је одређен бљеском лампе када је Холов сензор активиран, а транзистор прекидача отвара коло.

Случајно сам се нашао на велепродајном тржишту аутомобилских делова, купио сам јефтину стробоскопу. Овај уређај у великој мери поједностављује подешавање паљења тако што показује положај зареза на ременици када мотор ради. Стробоскоп је повезан са разводником и даје блицеве ​​истовремено са формирањем варнице у цилиндрима. Усмеравањем лампе на ременицу можете видети положај ознаке и њену промену са повећањем брзине.

За подешавање паљења, стробоскоп је повезан на високонапонски контакт цилиндра 1 и батерије

Видео: подешавање паљења "по уху"

Подешавамо време паљења, код куће.ВАЗ дистрибутер.

Свеће за електронско паљење

Приликом уградње БСЗ-а на аутомобил модела ВАЗ 2106, препоручљиво је одабрати и уградити свеће које су оптимално погодне за електронско паљење. Уз руске резервне делове, дозвољено је користити увезене аналоге познатих брендова:

• оригиналне свеће које препоручује произвођач - А17ДВР (М);
• НГК — БЦПР6ЕС-9, БПР6ЕС-9;
• Босцх — ФР7ДЦУ, ВР7ДЦ;
• Бриск — ДР15ИЦ, ЛР15ИЦ;
• Узимам — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ.

Пре увртања свећица, проверите зазоре између електрода равним мерачем.

Слово М у ознаци домаћег дела означава бакарно превлачење електрода. У продаји постоје комплети А17ДВР без бакарног премаза, сасвим погодни за БСЗ.

Размак између радних електрода свеће је постављен унутар 0,8-0,9 мм помоћу равне сонде. Прекорачење или смањење препорученог зазора доводи до пада снаге мотора и повећања потрошње бензина.

Уградња бесконтактног система варничења значајно побољшава перформансе карбуратора Зхигули опремљеног погоном на задње точкове. Непоуздани, увек запаљени контакти донели су много невоља власницима "шестица". У најнеповољнијим тренуцима, прекидач је морао да се очисти, запрљајући руке. Прво електронско паљење појавило се на моделима "осме" породице са погоном на предње точкове, а затим је прешло на ВАЗ 2101-2107.