Мека и тврда суспензија: у чему је разлика и шта је боље

Садржина

Која је разлика између меке и тврде суспензије
- Шта утиче на крутост суспензије
Која суспензија је удобнија: мека или тврда
Омекшавање суспензије
Учвршћивање суспензије
Избор суспензије за вожњу на руским путевима
Најбољи аутомобили са меким и тврдим огибљењем

Ретко се могу наћи стазе са заиста добром покривеношћу (временски услови негативно утичу на стање руских путева), што значи да је боље купити аутомобил са крутом суспензијом. Аутомобил ће самоуверено улазити у завоје великом брзином и неће стати на леду.

Вешање се бира у зависности од стила вожње, квалитета путева и жељеног нивоа удобности. Хајде да схватимо како се тврда суспензија аутомобила разликује од меке и која је боља.

Која је разлика између меке и тврде суспензије

Суспензије различитих нивоа крутости одликују се удобношћу, маневрисањем и безбедношћу током вожње.

Шта утиче на крутост суспензије

Индикатор утиче на управљање аутомобилом. Што је вешање тврђе, возачу је лакше да контролише аутомобил при било којој брзини.

Мека и тврда суспензија: која је разлика и која је боља

Ренаулт МКС прилагодљиво вешање

Коефицијент вуче гуме са стазом и угао нагиба каросерије аутомобила при скретању зависе од коефицијента крутости. Захваљујући овом механизму, машина се не преврће током оштрих маневара.

Али превише круте опруге такође негативно утичу на квалитет вожње на неравним путевима. Управљање се погоршава, повећава се ризик од улетања у јарак на скретању.

Која суспензија је удобнија: мека или тврда

Вожња са меким огибљењем је лака и удобна када возите по савршено глатком, равном путу. Уређај има импресивну листу предности:

вожња аутомобила постаје удобнија, мање се тресење осећа;
вибрације осовине се боље гасе приликом вожње преко неравнина;
мекана вожња по неравном терену, гуме добро пријањају на асфалт;
у оштром окрету, оптерећење се равномерно распоређује на све точкове;
кичма возача није оптерећена.

Али листа недостатака није ништа мања:

возило се може преврнути у кривинама великом брзином;
тешко је изводити екстремне маневре - брзо убрзати, оштро кочити;
неће моћи да учествује у драг тркама;
тешко возити на неравним путевима;
путници на задњим седиштима брзо су мучни од кретања.

Сада о листи предности аутомобила са крутим огибљењем:

практично нема котрљања током оштрог скретања и уласка у скретање великом брзином;
бити у стању да брзо развије максималну брзину или успори;
удобније је возити зими на путу са ледом и снегом.

Фиат 500 вешање (најмекше)

Тврдо вешање је безбедније од меког јер се аутомобил не преврће при уласку у кривине великом брзином и брзо кочи чак и на леду. Осећаћете се што је могуће сигурније током путовања и моћи ћете да престигнете друге аутомобиле.

Али узмите у обзир следећу листу недостатака:

дуга вожња негативно утиче на стање кичме;
све ударне рупе и камење се осећају;
брзо хабање - амортизере треба променити најмање након 70 хиљада км.

Изузетно круто вешање је уграђено на спортске аутомобиле тако да су максимално маневарски и возач успева да престигне ривале на стази.

Омекшавање суспензије

Овјес се може учинити мекшим како би се одржала агилност аутомобила и побољшала удобност вожње. Постоје следеће опције:

Инсталирајте алу фелне за боље руковање. Али у овом случају, лежајеви точкова ће радити под повећаним оптерећењем, тако да ће брже пропасти.
Уградите нове гас-уље амортизере двоструког дејства.
Инсталирајте добре опруге променљивог корака.
Купите гуме са меким бочним странама како не бисте поскакали преко неравнина. Али могу се сломити ако, када возите великом брзином, точак падне у дубоку рупу.

Амортизере, опруге, дискове и гуме је потребно мењати истовремено, јер ако уградите само један нови део разлика неће бити приметна.

Предње вешање ВАЗ 2101

На удобност вожње утиче подешавање опруга амортизера. Ако их делимично одсечете, онда ће се ригидност мало смањити. Међутим, носивост возила ће бити смањена, а мотор и шасија могу отказати ако точак удари у дубоку колотечину.

Друга опција је смањење притиска у гумама. Али постоји импресивна листа недостатака:

аутомобил ће бити теже контролисати;
чак и добра гума ће се брже истрошити;
потрошња горива ће се повећати;
пут кочења ће се повећати.

Такође, крутост се може смањити уградњом ваздушног огибљења, са којом ће вожња постати што удобнија. Али добар механизам није јефтин и мораће да се мења најмање једном у 2 године.

Поверите све манипулације запосленима у аутомеханичарској радионици ако немате искуства. Безбедност аутомобила зависи од квалитета обављеног посла, јер свака промена подешавања утиче на вожњу.

Учвршћивање суспензије

Мекано огибљење је чвршће да би аутомобил био лакши за управљање. Постоје две доказане методе:

Раставите сталак и поставите заптивку између опруге и чаше. Аутомобил ће постати мало виши, али ће се повећати и крутост.
Ставите снажнију стабилизаторску шипку. Биће лакше улазити у завоје, али ће остати глатка вожња.

Такође можете заменити гуму најширом и највећом могућом. Побољшава вучу, што значи да ће аутомобил добро кочити и лако се окретати при великој брзини.

Избор суспензије за вожњу на руским путевима

Повећање мекоће суспензије

Аутомобил са меким огибљењем може се користити и за вожњу домаћим путевима, али зими ће бити тешко контролисати аутомобил.

Ако често путујете по земљи, возите се ван пута, попут велике брзине и агресивног стила вожње, бирајте аутомобиле са тврдим огибљењем и учините га мекшим у радионици.