Возили смо се: Кавасаки З900РС, омаж легенди из дана Абе, Ботре и Вотергејта.

Хајде да вам освежимо памћење

Ретко у свету двоточкаша је мотоцикл постигао тако култни статус као Каваскијев модел З. Рођен 1972. године, у време када је хедонистички хипи покрет био на врхунцу и када је вијетнамско антиратно расположење расло. Тада је свет био шокиран афером Вотергејт, у Ирској, Крваве суботе, Ирце задавила енглеска чизма, на Олимпијским играма у Минхену Марк Шпиц допливао до седам медаља, АББА кренула пут ка врху поп музике, а филм „Кум” одушевио је филмске гледаоце. Уведен је први џепни калкулатор.

Трка Светског мотоциклистичког првенства ове године одржана је и у нашој бившој земљи, 18. јуна, на старој уличној стази у Прелуци код Опатије. У то време Ђакомо Агостини је владао светском мото трком, а 1972. постао је светски шампион на 500 кубика. И Енглез Дејв Симондс се ове године такмичио у Краљевској класи на тротактном двотактном Кавасакију Х1Р, прилично успешно, победивши у последњој трци сезоне у Харами у Шпанији, а Зелени су завршили на четвртом месту у конструкторском пласману.

Јапанци су победили аутомобилску Европу

Јапанци су заузели водећу позицију у мотоциклизму крајем 750-их, док је енглеска мотоциклистичка индустрија, с друге стране, била у паду. Први „озбиљан“ јапански мотоцикл, који је најављивао револуцију и времена која долазе, био је Хонда ЦБ750 - први прави јапански супербике доступан широком спектру купаца, 1 кубни центиметар је био краљевска норма у то време. Године 1972. Кавасаки је још више подигао летвицу издавањем првог З модела, названог З903. Редни четвороцилиндрични мотор имао је 80 кубика, нешто више од 230 коњских снага, био је тежак 210 килограма суве, убрзавао је до 24 км/х и тако је био најснажнији и најбржи јапански друмски аутомобил, сада са запремином од литара. Већ у годинама када је представљен, комбиновао је неколико важних достигнућа: поставио је брзински рекорд издржљивости за 256 сати у Дејтони, САД, Канађанин Ивон Духамел је са њим поставио рекорд брзине (КСНУМКС км / х), као и Цивил верзија је на тестирању и хваљена је због доследне испоруке снаге, одличног вешања и самопоуздања у кривинама.

Видео: прво путовање у Барселону

Кавасаки З900РС - прва вожња по Барселони

Насљедници

Од 1973. до 1976. године, ажурирани модел Б (мало моћнији, са тврђим оквиром) проглашен је за најбољи мотоцикл у Британији. За то време произведено је око 85.000 комада. Породична историја породице "Зе" наставља се до друге половине 1976. и 1. века. Године 900. З1000 је заменио З900, а следеће године З1983. Ова два модела постала су главни аутомобили постапокалиптичне приче легендарног класичног филма о Побеснелом Максу. Филм (а затим и сви његови наставци) само је повећао популарност Зиса, па се чак родила и одређена мотоциклистичка субкултура љубитеља овог већ култног модела. Његови гени се налазе у ГПЗ908Р из 1986. године, машини која је загрејала срца мотоциклиста у још једном класичном филму, овог пута авиону 254 Топ Гуну са технологијом са 1 вентилом и мотором од 1000 кубика. Видите течно хлађено. Врхунац најбржег друмског бицикла. тада је био до 2003 км/х.Авион! У КСНУМКС-има, многи се сећају модела Зепхир класичног облика, који је донекле подсећао на "оца" породице ЗКСНУМКС, баш као и модел ЗКСНУМКС.

21. век: ретро модерно

Прошле године, ексери су процурили из Јапана наговештавајући да Кавасаки можда размишља о оживљавању мита; да се вратимо у прошлост, тражећи инспирацију у првом З1 моделу. Скице, компјутерска анимација и рендери били су више од пуке колекције жеља за сценом која се диви модерним класичним мотоциклима. Ништа опипљиво. Ништа није потврђено. До овогодишње изложбе у Токију – Јапанци су то ипак тамо показали. Назвали су га З900РС. Ретро Спортс. Икарус је поново ускрснуо: на фотографијама изгледа веома слично З1, у истим комбинацијама боја, али са савременим технологијама и решењима. Нови ауто или копија? Кавасаки је на ретро тренд одговорио прилично касно, али конкретно и промишљено. Мориказу Мацимура, шеф дизајнера који стоји иза новог "Зеја", каже да је то омаж, а не копија З1, и да су се мучили са детаљима да уткају модерну технологију у класичну силуету.

Они су стилски приступ назвали модерним класицима. Циљна група купаца: од 35 до 55 година. Дизајнирали су резервоар за гориво класичног облика сузе, фарови су ЛЕД, погледајте сличност са пачјим дупетом! Точкови немају жбице, али из даљине личе на њих, баш као округли ретровизори. Посебну пажњу треба обратити на класичне бројаче, које су инспирисане старим, између којих је дашак модерне технологије са неким модерним дигиталним бројевима. Желите мутне детаље? Игле на радним плочама су под истим углом у мировању као и пре скоро четири деценије, а сјајне комбинације боја блиско опонашају оригиналну фарбу. Хм!

Фидеуа, Гауди у јапанској техници

Барселона и околина могу постати веома хладни у децембру и упркос сунчаном времену, наше дане тестирања новог З пореметила је велика хладноћа. Навикнете се на пароле на балконима зграда које позивају на независност Каталоније и јако присуство полиције. Такође на фидеуајо, кулинарска локална верзија паелле (која се иначе налази мало јужније у Валенсији) са тапасима и ремек-делима архитекте Гаудија. За душу и тело. За страст, ту је и "Зе" на два точка. И „Зе“ одлази. Претвара се у залеђе Барселоне, вешто плетећи танку змију кроз хладну шпанску природу, а такође пролази кроз ужурбани саобраћај ка планини Монтјуик изнад самог града, где су се пре деценијама одржавале легендарне друмске трке на уличним стазама. Широки управљач и лако држање су разлог за осмех чак и након целодневног рада. Леђа и подручје испод њега не боли.

Звук који долази из (иначе јединог) једног пригушивача са десне стране је пријатно дубок када искључим гас, чак и лепа тутњава. Вероватно су били посебно забринути за њега. Верујем да ће систем Акраповић, који се већ предлаже, само ојачати ове елементе.

Бициклом је лако управљати у рукама, а уз прилагодљиво вешање било је право задовољство умотати га у комбинацију уских углова - ту су и радијално постављене предње кочнице и мењач са кратким првим степеном преноса. Јединица је живахна, снажнија од уличног борбеног авиона З900 и налази се у ниском и средњем домету. Такође има више обртног момента који не мора стално да се мења. Хеј, има и контролу проклизавања задњих точкова. Налети ветра кроз тело су умерени, упркос вертикалном положају, и не изазивају озбиљне проблеме ни при великим брзинама. Нешто спортскији ритам загрејаће модел Цафе у отровно зеленој каваски тркачкој боји из седамдесетих (јај!). Са мини предњим штитником и управљачем у стилу клипова, седиште симулира трку. Кафана ће бити око пола Ђорђеве скупља од брата.

Ха, да ли сте знали да сте данас добили преко 1к за савршено очуван З20? РС може бити ваш за нешто више од пола цијене, а за њега ћете добити веома квалитетан аутомобил који је, са четири деценије модерне технологије, далеко бољи од свог модела. Уз њега можете купити и атрактивну историју и историју модела у пакету. И пуно страсти. Нема цену, зар не?

Примож манрман

Фото: Кавасаки, Акраповић, архива АМ.